※ 引述《kurt911 (尻了玖么么-優文模式)》之銘言：
: 小妹剛剛網路爬文
: 有人說出廠的原漆因為高溫烘烤
: 所以硬度較高
: 出廠後因為車上有電子零件
: 皮椅等等所以無法高溫烘烤
: 只能用低溫所以硬度比較差
: 那請問像是前葉子板
: 這種可拆的板金部分
: 台灣的原廠也是使用低溫烤漆嗎
各位好，我曾短暫在塗料公司擔任業務工作，
在此想與各位分享一下塗料常見問題，讓大家多了解一些產品相關資訊：
各位可能在YouTube 上面看過原廠生產汽車
時的影片，其中可以看到汽車外殼加上骨架（但是不包含保桿等塑料件），浸泡到一個池
子裡面泡
電泳底漆，使其有防鏽及基本隔離功能，
然後開始一連串的塗料噴塗。
一般原廠水性塗料（OEM Coating)來說會具有 -
電泳底漆、底漆、中塗漆、水性色漆、金油
（此舉例不包含具有銀粉、珍珠、彩色金油
、一次作法、糖果色等的產品）
在自動生產的巨大廠房內，連續、不停擺是非常重要的，所以在噴塗塗料時，廠房內都具
有不同溫度的烤爐（最高溫可以到120度）來增加效率。
汽車在廠內緩慢的移動，用高溫來加速塗料的硬化及乾燥，所以一般來說原廠塗料中 ‘
硬化劑’這項產品就會加的沒有這麽多，因為廠房內具有很大的空間、生產過程也較為一
致。
而各位到修補廠內進行塗料修補時，
使用的塗料是不一樣的！
他們使用的塗料叫做Refinish paint,
與原廠生產時最大的不同有：
1.使用防護功能更好底漆來替代電泳底漆
2.塗料會根據其technical data sheet 技術文件來將
樹脂、硬化劑 依照比例混合到塗料當中（塗料公司會給出該產品技術文件）- 搭配吹風
或是烤爐、依照季節使用不同的硬化劑都會寫在其中
3. 修補廠是進行‘修補’而不是生產，所以處理的鈑件或是保桿都有不同的處理程序，
不可能烤爐一直開著120度，其耗電量等等相當驚人！一般修補廠烤爐光是升到70度就要
等好一段時間了，所以一般來說修補廠都會依照動線來規劃如何更有效率的使用烤爐
4. 當您進廠去修補鈑件時，有很大的機會會鈑金，鈑金後的車殼大多數都會使用到補土
，這也是生產線非常少見的東西
所以想回答您的問題，進到廠裡面使用的低溫漆，其硬度較差嗎？
不一定！
原廠除了使用高溫來生產，在生產後也有三四個月的運輸時間才到台灣的PDI倉庫，長時
間曬太陽也可以增進塗料的乾燥及硬化程度。
而各位進到修補廠一定想要越快拿到車越好，
雖然塗料中有加上硬化劑，但是建議各位如果車子進廠處理完，天氣好的話儘量給太陽曬
曬，除了您想到的硬度問題，顏色也可能會更加穩定哦！
再來，通常原廠使用機器手臂進行噴塗，
設定時一定會非常在乎成本，所以都是算的剛剛好就好，半道都不會多噴，每台車怎麼噴
塗都設定完成了。
而各位進廠時都是由技師進行，在此必須強調，不管什麼品牌（Standox, Cromax, Sikke
ns, Glasurit.....) 其塗料品質其實都是相當不錯的！
但是使用的技師就佔了非常重要的角色，好的技師各層塗料該如何使用、每道噴塗後的乾
燥時間、靜置時間如果都照做，成品一定會非常漂亮（而且厚度常常比原廠塗料更厚）
但是我也......聽......說過...有些修補廠作法是比較簡單快速的，在此就不多說了
剛離職酒喝有點多，以上簡單分享給各位
希望能回答到您的問題
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: 小妹剛剛網路爬文
: 有人說出廠的原漆因為高溫烘烤
: 所以硬度較高
: 出廠後因為車上有電子零件
: 皮椅等等所以無法高溫烘烤
: 只能用低溫所以硬度比較差
: 那請問像是前葉子板
: 這種可拆的板金部分
: 台灣的原廠也是使用低溫烤漆嗎
各位好，我曾短暫在塗料公司擔任業務工作，
在此想與各位分享一下塗料常見問題，讓大家多了解一些產品相關資訊：
各位可能在YouTube 上面看過原廠生產汽車
時的影片，其中可以看到汽車外殼加上骨架（但是不包含保桿等塑料件），浸泡到一個池
子裡面泡
電泳底漆，使其有防鏽及基本隔離功能，
然後開始一連串的塗料噴塗。
一般原廠水性塗料（OEM Coating)來說會具有 -
電泳底漆、底漆、中塗漆、水性色漆、金油
（此舉例不包含具有銀粉、珍珠、彩色金油
、一次作法、糖果色等的產品）
在自動生產的巨大廠房內，連續、不停擺是非常重要的，所以在噴塗塗料時，廠房內都具
有不同溫度的烤爐（最高溫可以到120度）來增加效率。
汽車在廠內緩慢的移動，用高溫來加速塗料的硬化及乾燥，所以一般來說原廠塗料中 ‘
硬化劑’這項產品就會加的沒有這麽多，因為廠房內具有很大的空間、生產過程也較為一
致。
而各位到修補廠內進行塗料修補時，
使用的塗料是不一樣的！
他們使用的塗料叫做Refinish paint,
與原廠生產時最大的不同有：
1.使用防護功能更好底漆來替代電泳底漆
2.塗料會根據其technical data sheet 技術文件來將
樹脂、硬化劑 依照比例混合到塗料當中（塗料公司會給出該產品技術文件）- 搭配吹風
或是烤爐、依照季節使用不同的硬化劑都會寫在其中
3. 修補廠是進行‘修補’而不是生產，所以處理的鈑件或是保桿都有不同的處理程序，
不可能烤爐一直開著120度，其耗電量等等相當驚人！一般修補廠烤爐光是升到70度就要
等好一段時間了，所以一般來說修補廠都會依照動線來規劃如何更有效率的使用烤爐
4. 當您進廠去修補鈑件時，有很大的機會會鈑金，鈑金後的車殼大多數都會使用到補土
，這也是生產線非常少見的東西
所以想回答您的問題，進到廠裡面使用的低溫漆，其硬度較差嗎？
不一定！
原廠除了使用高溫來生產，在生產後也有三四個月的運輸時間才到台灣的PDI倉庫，長時
間曬太陽也可以增進塗料的乾燥及硬化程度。
而各位進到修補廠一定想要越快拿到車越好，
雖然塗料中有加上硬化劑，但是建議各位如果車子進廠處理完，天氣好的話儘量給太陽曬
曬，除了您想到的硬度問題，顏色也可能會更加穩定哦！
再來，通常原廠使用機器手臂進行噴塗，
設定時一定會非常在乎成本，所以都是算的剛剛好就好，半道都不會多噴，每台車怎麼噴
塗都設定完成了。
而各位進廠時都是由技師進行，在此必須強調，不管什麼品牌（Standox, Cromax, Sikke
ns, Glasurit.....) 其塗料品質其實都是相當不錯的！
但是使用的技師就佔了非常重要的角色，好的技師各層塗料該如何使用、每道噴塗後的乾
燥時間、靜置時間如果都照做，成品一定會非常漂亮（而且厚度常常比原廠塗料更厚）
但是我也......聽......說過...有些修補廠作法是比較簡單快速的，在此就不多說了
剛離職酒喝有點多，以上簡單分享給各位
希望能回答到您的問題
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