原文吃光
小弟開BMW至今約15年
家裏總共有過E28.730、E65.730、E66.740、E46.318、E60.530、F30.330、G30.520d
個人持有過E46.318、E60.530、F30.330、W210.E320、W212.E250（小改款）、代號忘記的舊款2.7雙渦S4
開過的各款歐車就恕我不列了，因為包括超跑級距，而且不是個人持有，沒什麼好跟房車、轎跑一起評比。
從小屁孩開到變老屁孩，當中也曾經被C300的左右雙出排氣管電到，想買總代理的C300，但實際去關渡試乘C200、C300之後，還是回到了BMW。
可能在駕駛技術或膽量勉強可說比一般人好些，但不到業餘車手級來說，一般的BMW真的可以給予駕駛人更多的信心跟駕駛極限。（M 等級屬於專業級距了）可能因此也造就長年來，BMW給人愛開快的印象。
BMW本身的各項比較，很多前輩都分享過了，我僅就差不多級距的車款做一點個人開過後的感覺敘述
E65、66大七跟差不多年代的S Class來說，我開740用手排模式硬丟彎，它給我的回饋不比3、5差多少，只是軸距長車較重的慣性偏移當然是來得大一些，但不至於要做太多修正，靠檔位轉速的維持基本可以控制，但S350丟差不多的彎，給我的偏移幅度跟不太穩定晃動的車尾，就讓我收油甚至煞車補得多了。
E60.530跟W212
250，只能說完爆，動力當然是沒得比，直六272匹的輸出爽度真的很棒，單論操控來說，W212可說比E60新一個世代，但那顆悲慘的變速箱真的讓人落淚，2.0渦輪211匹輸出已經偏弱，再拜這變速箱拖累所賜，即便踩過半，反應總是我的思緒已到下一個街口，他才通過眼前的路口，過彎的過度左右搖擺也是讓人覺得就是開豪華舒適。而530雖然車重1620左右，但過彎側傾不大且不會有預期外的較大幅度左壓右壓的擺動、高速煞車穩定、順順上25x依然給予駕駛穩定的信心，軸距長但在彎角的指向準度跟關閉DTC燒後輪側滑的可掌握度完全不像一台大車。甚至比起差不多世代的E9
0，我覺得操控都還略勝一籌。
F30可能有M
Sport懸吊，降了一公分多少有差，所有的操控完勝W204（基本上E46也是完勝W204就是了），ZF8的運動化變速箱反應更是沒話說，Sport+模式還會完全咬著不進檔，給駕駛完全的自主（是說S模式然後給電腦自行進檔可能還跑比較快），但比起E46不知道是不是因為車體有放大加上近幾年來BMW把懸吊調整偏舒適，在高速彎角補油時，後輪的微幅晃動感覺比E46來得多了些。前幾個月有朋友買了W205.250，去小試了一下，也坐後座給他載了一趟，W205的變速箱反應比W212來得好多了，運動化懸吊在高速跟過彎的穩定性表現也不錯，內裝不用說，完勝F30，但在細微的一些體感上
還是覺得BMW好（可能跟我id有很大的正相關），而且W205外型我真的不愛。
G30當初買車時，因為個人喜歡刁鑽一點的操控，開完E60還是覺得大了些，而G30又放大了一些些，加上現在的3er比起E46已經大了不少，所以我選了F30，家人買了G30，但我有M卡鉗、碳纖小鴨尾，踩起來就是開心（純自嗨），其實我好想要那個6WB液晶儀表（好羨慕啊！）
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手機打這麼多好累，很多部分省略掉了
雖然看PTT十幾年了，但發文完全新手
若排版不佳請見諒
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小弟開BMW至今約15年
家裏總共有過E28.730、E65.730、E66.740、E46.318、E60.530、F30.330、G30.520d
個人持有過E46.318、E60.530、F30.330、W210.E320、W212.E250（小改款）、代號忘記的舊款2.7雙渦S4
開過的各款歐車就恕我不列了，因為包括超跑級距，而且不是個人持有，沒什麼好跟房車、轎跑一起評比。
從小屁孩開到變老屁孩，當中也曾經被C300的左右雙出排氣管電到，想買總代理的C300，但實際去關渡試乘C200、C300之後，還是回到了BMW。
可能在駕駛技術或膽量勉強可說比一般人好些，但不到業餘車手級來說，一般的BMW真的可以給予駕駛人更多的信心跟駕駛極限。（M 等級屬於專業級距了）可能因此也造就長年來，BMW給人愛開快的印象。
BMW本身的各項比較，很多前輩都分享過了，我僅就差不多級距的車款做一點個人開過後的感覺敘述
E65、66大七跟差不多年代的S Class來說，我開740用手排模式硬丟彎，它給我的回饋不比3、5差多少，只是軸距長車較重的慣性偏移當然是來得大一些，但不至於要做太多修正，靠檔位轉速的維持基本可以控制，但S350丟差不多的彎，給我的偏移幅度跟不太穩定晃動的車尾，就讓我收油甚至煞車補得多了。
E60.530跟W212
250，只能說完爆，動力當然是沒得比，直六272匹的輸出爽度真的很棒，單論操控來說，W212可說比E60新一個世代，但那顆悲慘的變速箱真的讓人落淚，2.0渦輪211匹輸出已經偏弱，再拜這變速箱拖累所賜，即便踩過半，反應總是我的思緒已到下一個街口，他才通過眼前的路口，過彎的過度左右搖擺也是讓人覺得就是開豪華舒適。而530雖然車重1620左右，但過彎側傾不大且不會有預期外的較大幅度左壓右壓的擺動、高速煞車穩定、順順上25x依然給予駕駛穩定的信心，軸距長但在彎角的指向準度跟關閉DTC燒後輪側滑的可掌握度完全不像一台大車。甚至比起差不多世代的E9
0，我覺得操控都還略勝一籌。
F30可能有M
Sport懸吊，降了一公分多少有差，所有的操控完勝W204（基本上E46也是完勝W204就是了），ZF8的運動化變速箱反應更是沒話說，Sport+模式還會完全咬著不進檔，給駕駛完全的自主（是說S模式然後給電腦自行進檔可能還跑比較快），但比起E46不知道是不是因為車體有放大加上近幾年來BMW把懸吊調整偏舒適，在高速彎角補油時，後輪的微幅晃動感覺比E46來得多了些。前幾個月有朋友買了W205.250，去小試了一下，也坐後座給他載了一趟，W205的變速箱反應比W212來得好多了，運動化懸吊在高速跟過彎的穩定性表現也不錯，內裝不用說，完勝F30，但在細微的一些體感上
還是覺得BMW好（可能跟我id有很大的正相關），而且W205外型我真的不愛。
G30當初買車時，因為個人喜歡刁鑽一點的操控，開完E60還是覺得大了些，而G30又放大了一些些，加上現在的3er比起E46已經大了不少，所以我選了F30，家人買了G30，但我有M卡鉗、碳纖小鴨尾，踩起來就是開心（純自嗨），其實我好想要那個6WB液晶儀表（好羨慕啊！）
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