BMW HPI(High Precision Injection) - BMW

最近有機會接觸BMW745Li和Audi A8L 4.2,
也去報名過Audi在六福村辦的極限駕駛運動,開過RS4,我發現一個現象,
雖然說A8 4.2 那顆引擎看似馬力比745Li高,但總覺得有些力不從心,
一開始以為是Quattro的重拖,但仔細觀察過其實不盡然,
Audi A8這顆4.2 V8引擎(335hp,43.7kgm)有一個讓我不快的地方,
就是轉速拉昇很慢,不...應該說大部分Audi的引擎都如此(RS4那例外),
745Li 4.4 V8在這方面做的比Audi好,在加速過程中,這的感覺格外深刻,
自從我開過RS4後才發現進步不少,其實RS4那顆引擎出力並沒比S4多多少,
只覺得在引擎拉轉方面進步很多,造就這般加速實力(4.8s/0~100km),
420hp但扭力卻和S4一樣(43.7kgm),
高中理組應該都學過 W = F*V (功率 = 力的大小 * 瞬時速度)
轉動方面 W =τ*ω (功率 = 力矩 * 瞬時角速度)
===========>通俗講法 (馬力 = 扭力 * 引擎轉速)
從這方面看來,其實可以(大略的)想像Audi V8兩顆引擎的差異,

想到BMW的3.0 Turbo引擎,雖然很多人都說沒有Turbolag,
但...說真的,我不相信,我目前還沒開過渦輪車沒有Turbolag的,
只是程度大小而已,要說和NA一般,一定還是有距離
話說A4 1.8T (8E)那時1950rpm就可釋放最大扭力,
原廠也號稱沒有Turbolag,但...我有時在市區開的卻很難過,
在走走停停間游走1950rpm扭力邊緣,一不小心衝太快,
下一個紅燈又要剎很重,更慘的是台北市區無處不偷拍,小A4大頭照代價$1800
BMW 3.0T引擎在1300rpm是最高扭力釋放點,到時不知會不會Honda CBR重機一般,
超難控制起步力道,輕輕一加油就暴衝..紅燈起步都被路人甲翻白眼
(抱歉,我重機只騎過CBR400)

其實Turbo和省不省油沒有絕對關係,主要還是看調教還有主人的右腳,
我的A4 1.8T 平均都有10km/L左右的油耗(市區:郊外=7:3)
最極端例子應該就是VW TSI 1.4了,比VW原廠的1.4 NA引擎還省油,
力道又媲美2.5 NA引擎

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