: 推 hljjun:覺得很奇怪 上篇推文中為何有人說BMW再繼續堅持廣用直六的 07/06 14:21
: → hljjun:話就會被歐盟罰錢罰到死? 可是明明歐洲還是有一大堆的廠牌 07/06 14:22
: → hljjun:在推V8跟V12的新車 這些車比六缸更耗油更不環保 那些廠牌 07/06 14:23
: → hljjun:怎沒被歐盟罰到脫褲呢? 07/06 14:24
: 推 reallocust:雜誌提過的說法是說:總銷量的平均CO2排放要達到某個規 07/06 16:50
: → reallocust:定值,假設歐盟規定CO2排放是180g/km(假設),那當賣出一 07/06 16:51
: → reallocust:輛220g/km的車,必須要再賣一輛140g/km的車才不會受罰 07/06 16:5
2012年前，所有在歐盟境內銷售的新車，
其二氧化碳排放量每公里不得超過120公克，
這個規定是1.6~1.8升自然進氣引擎的排放量
Benz生產的車輛在2006年平均排放量達每公里188公克，bmw則為184公克
屆時未達標準的汽車，每超過1公克每部車將罰車商20歐元。
看起來好像是沒多少錢.....實際上金額是很可觀的
若以每台車平均180克排碳量來計算，超過標準值60克，一台車將罰款1200 歐元
Bmw/Benz/Audi在歐洲年銷都是六十萬輛附近，將被罰款 7.2億歐元 ，
賺的錢可能還不夠交罰款(2009年BMW全年度淨利才2.1億歐元左右)，
罰款並將逐年遞增，
到2015年前最高每公克漲到95歐元(換句話說該年度將被罰30億歐元左右)
V6 V8的車子將來也會愈來愈少，雖然可以將車價轉嫁至消費者身上
但也只有少數高價車比較容易作到....
在歐洲環保意識較為高漲，若不注重環保，有時候品牌形象反而容易被批鬥
至少當其他競爭對手都在討論環保，自己也要跟著嘴砲一下才是王道
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: → hljjun:話就會被歐盟罰錢罰到死? 可是明明歐洲還是有一大堆的廠牌 07/06 14:22
: → hljjun:在推V8跟V12的新車 這些車比六缸更耗油更不環保 那些廠牌 07/06 14:23
: → hljjun:怎沒被歐盟罰到脫褲呢? 07/06 14:24
: 推 reallocust:雜誌提過的說法是說:總銷量的平均CO2排放要達到某個規 07/06 16:50
: → reallocust:定值,假設歐盟規定CO2排放是180g/km(假設),那當賣出一 07/06 16:51
: → reallocust:輛220g/km的車,必須要再賣一輛140g/km的車才不會受罰 07/06 16:5
2012年前，所有在歐盟境內銷售的新車，
其二氧化碳排放量每公里不得超過120公克，
這個規定是1.6~1.8升自然進氣引擎的排放量
Benz生產的車輛在2006年平均排放量達每公里188公克，bmw則為184公克
屆時未達標準的汽車，每超過1公克每部車將罰車商20歐元。
看起來好像是沒多少錢.....實際上金額是很可觀的
若以每台車平均180克排碳量來計算，超過標準值60克，一台車將罰款1200 歐元
Bmw/Benz/Audi在歐洲年銷都是六十萬輛附近，將被罰款 7.2億歐元 ，
賺的錢可能還不夠交罰款(2009年BMW全年度淨利才2.1億歐元左右)，
罰款並將逐年遞增，
到2015年前最高每公克漲到95歐元(換句話說該年度將被罰30億歐元左右)
V6 V8的車子將來也會愈來愈少，雖然可以將車價轉嫁至消費者身上
但也只有少數高價車比較容易作到....
在歐洲環保意識較為高漲，若不注重環保，有時候品牌形象反而容易被批鬥
至少當其他競爭對手都在討論環保，自己也要跟著嘴砲一下才是王道
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