Bugatti Veyron 起源：Audi Rosemeyer - 汽車

Audi Rosemeyer 概念車成就 Bugatti Veyron 地表最速量產超跑之作

概念車發表日期：2000 年 6 月 1 日
規格：W16 中置 8.0 升引擎，Quattro 四驅系統，六速手動變速箱

Audi Rosemeyer 2000 概念車
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2000 年 Audi 曾發表一部名為 Rosemeyer 的概念車，這輛概念車的命名是奧迪公司為了
致敬 1930 年代傳奇賽車手 Bernd Rosemeyer 和它所駕駛的 Type-C 賽車。1935 年，
Bernd Rosemeyer 駕駛著 Auto Union（Audi 前身）四環銀箭賽車贏得了當時賽車界最高
榮譽：歐洲車手總冠軍。1936 年，他駕駛著四環 B 型和 C 型銀箭賽車繼續包攬當時所
有賽車大獎勝利，包括歐洲 GP 大獎賽冠軍（F1 前身）、德國冠軍賽以及山地冠軍賽。
但真正讓 Bernd Rosemeyer 不朽的，是他與四環 16 缸 Type-C 流線型賽車一起締造每
小時 406.3 公里的極速，創下人類紀錄，被譽為「GP 賽車史上最速車手」。他也被視為
是開創現代一級方程式賽車世界錦標賽（Formula One World Championship）的先驅之一
。在 1937 年底前，四環銀箭賽車總計參加了 54 場比賽，並奪得了其中 32 場賽事的冠
軍，刷新了 15 項世界紀錄和 23 項賽車紀錄。令人惋惜的是，1938 年 1 月 28 日當這
位傳奇車手再次挑戰人類地表最速紀錄時，雖然刷出了 432.7 公里／小時的新紀錄，卻
遭遇突如其來側風，不幸意外喪生，年僅 28 歲。

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除了在一些設計細節致敬創紀錄的 Type-C 賽車，Audi Rosemeyer 也採用奧迪著名的
ASF 全鋁合金車身結構，車身覆蓋件都是以鋁合金打造，全部手工敲製而成。Rosemeyer
概念車的設計元素中，我們也能輕易察覺許多同時期奧迪跑車產品 Audi TT Mk1 的影子
，尤其是圓潤的車頂和外擴式的輪拱設計。不過 Rosemeyer 顯得更為修長一些，尺寸也
更大一些。

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初代 Audi TT Mk1
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可惜的是，由於造價不斐且無量產化帶來營收效益的可能，四環公司一開始就沒有打算
將 Rosemeyer 投入量產，所以在公開發表後不久，這輛原型車就一直被奧迪低調收藏於
品牌博物館內陳列。加上 1998 年奧迪公司已經完成收購藍寶堅尼這家超跑廠牌，時值
2000 年初正在緊鑼密鼓進行 Lamborghini Murcielago 這輛採用 V12 引擎的超跑作品
上市計畫，甚至派出 Audi 首席設計師 Luc Donckerwolk 來主導 Murcielago 設計，希
望能讓藍寶堅尼這家奧迪全資子公司逐步轉虧為盈。

與此同時，VAG 集團也在 1998 年收購了 Bugatti 這個瀕臨破產的超跑廠牌，時任集團
總裁的 Ferdinand Piech 決定不計成本要讓 Bugatti 推出一部地表最速量產超級跑車，
一方面重振 Bugatti 廠牌聲譽，並藉此宣揚 VAG 集團實力，以達到震撼世人和橫掃車壇
目的。VAG 集團委託後來也成為 Audi 子公司的 Italdesign-Giugiaro S.p.A 設計出了
Bugatti EB 118、Bugatti EB 218 和 Bugatti 18/3 Chiron 等多款概念車，搭載驚人
的 W 型 18 缸引擎，但最終這些設計版本因為一些因素皆未獲量產機會。Audi
Rosemeyer 概念車原型和 Bugatti Veyron 地表最速量產超跑的目標，在當時的時空背景
之下變成是另一個水到渠成的契機，也讓原本不可能量產化上市的 Audi Rosemeyer 有了
藉著 Bugatti Veyron 名義重生的機會。

VAG 集團欲將 Bugatti 品牌塑造成為集團王冠上最閃亮的寶石，打造一部讓世人讚嘆的
汽車工業尖端結晶；Audi 公司則是務實地將資源投注在子公司 Lamborghini 的廠牌重
生，且開發有可能量產化獲利的超級跑車產品。最終不論是 Bugatti Veyron 或者是
Lamborghini Murcielago，都成為劃時代的經典超跑作品。

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動力數據方面，Audi Rosemeyer 使用的是 8.0 公升自然進氣 W16 缸引擎（Type-C 賽車
也是使用 16 缸引擎），最大功率 700hp、最高時速 350km/h，百公里加速：3.6 秒。
Audi Rosemeyer 後繼者 Bugatti Veyron 於 2001 年正式發布概念車時，便將這具奧迪
原型車上的 W16 引擎加裝了四個渦輪增壓器，並沿用中置引擎與四驅設定。後來
Bugatti Veyron 量產版本將馬力提升到了 1,000hp，極速達到 406km/h。不過站在振興
Bugatti 品牌聲望的角度來看，官方自然不會提及 Bugatti Veyron 是源自 Audi
Rosemeyer 的這個事實。而量產後的 Bugatti Veyron 也印證了奧迪公司當年的財務估
算。有報導指出 Bugatti 每賣出一輛 Veyron，VAG 集團便要承擔 627 萬美元的虧損，
是典型的賠錢生意。

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回顧上述歷史脈絡，我們甚至可以說，是奧迪 Rosemeyer 概念車成就了布加迪威龍登上
世界最速量產車的寶座。而初代 Audi TT Mk1 和 Bugatti Veyron 都與 Audi
Rosemeyer 有著許多經典元素的共通之處，可算是它的兩個截然不同發展方向衍脈。

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