Camry Hybrid停止國產 - 汽車

跟你說一個秘密，百年內所有的汽油車全部都會停產ㄛ

跟樓上說個秘密，你看不到那天喔

不覺得汽油車都會停產 即使一百年後

當沒人要用油時 油便宜到爆 一定還有人想用

沒有人要用的東西廠商不生產你也用不到

我的意思就是還有廠商會生產 也許特殊用途 特殊環境

其實我很納悶 如果台灣全部電動車 電力需求大增

這台國產油電問題一堆 打壞T牌油電名聲 停產剛好

那不就要蓋更多火力發電廠 結果空汙不是還更厲害=.=???
這樣硬推電動車的意義在哪裡???完全看不懂

台灣沒有硬推電動車啊

汽油不會停產啦…只是會買不到

哪裡看到台灣硬推

http://e-info.org.tw/node/209501
醫生，早就有人算過這問題了

讓大家用肺發電啊 電動車充電才不是問題呢！

台灣叫硬推，歐美不就汽油車直接停產？

電動車充電不會集中在尖峰時段 對電力影響還好吧

全台電動車所需的發電量是4000萬度
而台灣夏季尖離峰發電差距絕對可以滿足這個缺口
只要引導電動車都在晚上充電，基本上現在就可以滿足

電動車不可能全部都在離峰或尖峰時段充電，所以兩邊都

言過其實，還不如趕快發展儲電
問題根本不在電夠不夠用，而是要怎麼讓電夠用

樓上沒錯 Gogoro換電站也是設計離峰時間充電

但是電動車也不可能突然完全取代汽油車

就算電動車會在尖峰時刻充電好了，以現在台電規劃
2025會多出來的發電機組也完全可以滿足

兩段式電價，離峰比尖峰少一塊就對離峰充電有幫助了

目標都是有階段性的 你說台灣新車要10%都是電動車 還要
多久？ 這只是新車喔 用現在的狀況來看電力問題根本太
早

本來台灣用電就是不斷在成長，電廠是一直都有需求

同樣污染源 在街道上的車跟在海邊的發電廠 你覺得哪個好??

所以我覺得擔心用電量不夠太杞人憂天了
光是現在就可以靠尖離峰不同電價來管理

空汙其實大多數還是來自工業和民生運作，發電的比重其實不

何況是不知道幾年後的未來

首先污染源不能完全相比，除了碳排量還有很多因素要考
慮，而且在街道排污還要考量影響人口跟點源線源差異

大

https://i.imgur.com/sCSVQpZ.jpg
嗚嗚嗚嗚 要變孤兒了

的確是杞人憂天 離電動車新車能佔30% 看看還要多久吧
擔心這個還不如擔心工業用電

拿現在的發電量去計算 全部汽車都是電動車這個狀況 根
本毫無意義

另外我之前好像看誰說其實汽油在台灣處理到汽車能用的過程
中一樣在耗電，只是大家直覺上不會聯想到

台灣政府有一種尿性，還沒看到成功案例不會投資，這也
是電動車上不來的主要因素

電動車用電成長的速度 可能遠低於工業的需求 你滿足了工
業用電 自然也就滿足電動車了

除非能證明電動車對空污改善有幫助，不然要推還早

其實我覺得台灣不當先鋒是正確的 因為台灣本就不是先進
國家 要知道自己的斤兩

生產汽油過程不要說耗電，碳排量也超大

http://e-info.org.tw/node/209681
在燃煤發電比例高於七成的國家推廣電動車
反而會讓空汙增加，但台灣燃煤佔四成

台灣不當先鋒當然正確，不然補助又被某家吃掉了

所以是有條件發展電動車的

個人是覺得電動車議題被拿來連結到缺電只是對媒體比較好炒
作XD

純噓Tosca

下一代馬三的引擎效率已經超過火力發電，dpp執意用燃
煤取代核能，這樣推行電動車又有何用？還要考慮電力傳
輸轉換充電的損耗，根本不會比新世代引擎車環保

唯一的好處只有污染集中管理，然後也集中排放

節能和環保 是不完全相同的兩件事
那個唯一的好處 就是非常大的好處

城市吸不到廢氣
處理廢氣集中在發電廠 容易太多了

台灣根本不用政府刻意推電動車，降低關稅跟驗車門檻比
較實際，國產根本沒實力玩電動車
怎麼看都是週邊廠商很強，可是車廠就是爛在那

就算能耗比較多 但比較環保 所以我說節能和環保是兩件
事

城市吸不到廢氣？台中人表示：

政府不會想到當大家都電動車時，電要從哪裡來

永遠是沒配套，先做再說(先推電動汽機車)，等問題出來
再解決

結果買汽油媒碳來發電XDDDDDD,最大的燃料引擎不就是政
府的發電廠？

這樣講好了，不推電動車燃煤電廠也是會蓋，問題不在那
為了電動車蓋電廠？政府有這麼佛心就好了

3會蓋呀，然後大家電動車，燃料不就要更多？

難道大家都電動車，用燃料發電反而會減少？

下一代馬三的引擎效率已經超過火力發電???wwwwwww

那我們就用馬三引擎來發電就好了啊wwwwwww

目前的狀況都已經快沒電用了，過一兩年台積電又開新廠
又用euv，真的會不小心就跳電了

難道是camry 改進口， RAV4 改國產?

重點是火力發電廠機組效率一定大於車上的內燃機，不然
跟樓上說的一樣用馬三的引擎發電就好哈哈

廢掉核電 然後推電動車

油車電車的議題不知道戰過幾輪了 應該沒啥好戰的了吧

安排充電地點好以後我們再來討論蓋不蓋電廠好了

風向真好帶，講句幹話就能帶離主題

燃煤機組熱效率只有33%，燃氣混合發電機組有50%，mazd
a hcci引擎熱效率也是宣稱達50%，有什麼問題？

核融合隨時會出來，出來後油車一定瞬崩。

發電不只是要效率好，史特靈引擎效率超高 也沒被廣泛運用

2016年台電所有火力機組平均熱效率是43.7%

Toyota如果拿hcci引擎來發展油電混合車，可以期待這與
純電動車的對決

業務說要換底盤什麼的

大概也和福斯一樣，換底就可以上一堆模組安全面備

就算核融合出來，台灣只要還有那一群人，永遠不可能用
的，因為它還是核能，只是不會有核廢料？

電廠的熱效率是能量轉電力 汽車的是什麼概念?

台電離島，外島的內燃機組都可以換馬三引擎發電了

馬自達屌打GE,ALSTOM,MHI等等不成材的公司

門外漢別逗了,汽車引擎標的高效率是在特定轉速和特定負
載,平常使用根本很難達到這高效點

台灣發電廠都是燒媒 熱效率高也沒用 根本沒比較環保 PM2.
5吸到爽而已

根本不用跟會講馬三引擎效率>電廠的人認真阿 他啥都不懂

汽油版會繼續生產啊 一堆網站都寫了

馬三引擎發電...這是最新的梗 反串 還是笑話 = =a

燒煤

是梗 是反串 也是笑話喔^_^

空汙的最大來源是工業排放和交通工具廢氣好嗎 隨無知

媒體起舞拿火力發電來坦，醫生你怎麼了嗎？

快笑死，馬自達本來就很愛膨風宣傳你當真，你去當內閣
宣布skyactic發電計畫看看
油電車特定時間也可以跑出一公升99公里的油耗阿，這效

不管啦，這裡是馬三版欸，就是比較厲害啦

率多少

現在的火力發電廠，其實真的已經把污染降到最低

更大的污染源真的是工業

台灣蓋個深澳就鬧到不行 以後到底要蓋在那 到處方都
在鬧啊

台電規劃電廠到處被抗議 規劃跟實現是兩回事

以過去案例來看，補助款到位就能蓋了

護航的會不會太誇張啦！

我是覺得，增程式電車是一個很好的解決方案

現在日產Serena E-power可以到26.2km/l，等到哪一天像
這樣的七人車可以到40km/l甚至更高的時候，那麼純電的
必要性好像不那麼大。

增程問題就是空間跟純電比還是小了一點 不過...
找加油站總是比較方便點

增程式電車有啊，prius phv一台150萬，買單的一定很有
愛

火力發電廠得排放真的很恐怖 畢竟我就在那工作

說個笑話，國產品質

同樣比輸出，電動車由火力電廠發電->傳輸->轉換->充電
->放電->動能，會比引擎火力->動能好?是比帶動車這件
事，跟發不發電有關嗎？拿hybrid引擎來講，熱效率也有
40%，比電動車用火力電廠電力帶來的動能，誰的效率高

，誰的污染少？

台灣現況推電動車就是脫褲子放屁

煉油是有能耗的 怎麼大家都刻意忽視這點
你當中油台塑煉油不吃電的嗎

油電進口 汽油國產

煉油 內燃機 變速箱耗損是都不用算喔...

發電-傳輸-轉換-工業煉油，生產出汽油了！

接著還要油罐車運輸，油源柴油也要經過上述過程
然後油罐車是柴油車，熱效率很強？

總算運到加油站給汽油車，再次進行一次熱效率考驗
然後自排變速箱有能量損耗，大約10-20%

熱效率就算50%，損耗20%也只剩40%

就算油電車只要開始塞車熱效率大概就回到凡人了

純內燃機"實際"行駛加上怠速的熱效率大概只有20%上下

況且內燃機可能因為環保廢氣需求 無法常駐在熱效率最佳

狀態 汽渦超超臨界等級的火電其實熱效率是破60%的

塑膠製品還是要用石油的

這議題討論好多次了 有乾淨的電 電動車才環保 反之則否

PriusPHV是增程式電車?

鄉民邏輯就是不能100分就繼續0分就好了...

蓋電廠比較容易過關還是煉油廠?

是不是有些人以為中油台塑買來就是92 95 98?

民進黨不會永遠執政 換黨執政後核能還是有機會回歸
的 不用太擔心火力空汙問題 不過我還是反核四就是了

電動車目前最大的問題是鋰

30年後再看今天，會覺得路上出現汽柴油車是一件非常不可思
議的事情！

現在火力發電pm 2.5只佔3%歐 交通工具30%

用愛發電，愛可以戰勝一切，好棒!

現階段 有夠深的口袋 再來考慮電動車吧～

這種咖能當醫生我也是醉了