最近陪女友在看車
預算一百內
安全>>>>車大小（車格？）>空間（跟車格互斥）>內裝> 動力/操控>保養
網路選車（誤）後，縮小到了剩下kamiq / CC
鍵盤選車時關注的事項：
kqmiq :
短20cm / 電動尾門 / 進口 / 1.0 / 該有的都標配 <==優點
進口（維修貴） / 沒車要等 / 內裝（跟CC比） /杯架（硬要說）<===缺點
CC
保養便宜 / 漂亮 / 內裝質感好 / 車廂更大
多20CM / 要盲點要上汽油最高階 / 神A的引擎
根據需求，其實這兩台的動力都滿足女友需求
安全性雖然CC沒撞擊測試
但是7安 + 半套ACC+ 盲點（這超重要，但是為什麼低階不配），也還在預期內
---------------
當然有預約試車
交待一下：我家20年德國福特、開過好陣子CR-V、開過短暫RANGER、好陣子神A
---------------
kqmiq 業務陪我們兩個試了40分鐘（前面15分鐘業務開，示範ACC）
CC我直接借了我青梅竹馬剛到手的汽油最高階，也是開了快兩個小時
---------------直接列比較--------
(下面簡稱 K / C ..我懶惰..K是1.0款）
動力：高架90都還游刃有餘
但是K的反應直接、靈敏，重踩渦輪運作加壓有感（稍微的貼背感）
C就..神A，反應不會跳，線性上去，不到拖，但是需要等
我給K一票，但是我女友更愛C的油門
C1 K1
PS：當初我一定得試乘K，是因為我對他那顆變速箱有疑慮
開過後，我會說別人說的低速抖動、進檔問題，我會當作沒這回事
走走停停煞車踩下去就對了
內裝：
K走簡約，我在意的後冷氣有、Car play有半套。塑膠感稍重
C明顯符合台灣人口味，暗紅色也舒適，內部空間表現佳
但是同乘姊妹說了一句：有小孩的話這容易髒
這邊我給平分、我女友C一票
C2 K1
有趣的是：我女友之前去Toyota試乘過..他讚不絕口的椅子很軟
結果今天上車後表示「怎麼椅子硬度跟 K 差不多，記得上次搭乘椅子很舒適」
（但是C還是比K軟啦）
我記得、他也記得他上次試乘的也是汽油最高階版本
這到底是他試乘的是油電高階版本？還是試乘車有什麼眉角，就不知道了
船度：
K的底盤我激賞，跟我習慣開的德國車一樣，缺點是路感反應真的清晰
你輾過小石子都會有反饋，喵的懸吊反饋也太好了
比我家的德國福特還要反饋清楚（我覺得有點太清楚）
C開起來就..更暈的神A
如果用線性來看
K：015120 （換算等高線圖）╴█╴▃╴
C：01242123210 ╴█▃╴▃▆▃╴
K很清楚，但是也許有人不喜歡，但是沒有太多震盪幅度，晃個兩下就平了
C在小坑洞、小石頭之類，會直接抵銷，但是大坑洞、道路偏差、轉彎這種場景
在我看來船到不行...而且這是指市區那種不平的道路
後座乘客表示：怎麼這麼暈
以我開過的車子來看這種擺蕩的話
家裡德國福特 > K > RANGER ＝ CRV = 神A > CC
這邊我、女友都是K一票
C2 K3
隔音：
K：試乘的時候我有坐後座、側坐、駕駛
風切還好，但是隔音老實說..沒有我預期90W應該有的水準
大概就.神A等級（這邊講風切，不討論底盤、引擎），甚至我覺得神A表現更好
C：前半區風切跟C差不多，但是「後座」的底燥強烈，靜止的時候也明顯有低頻
那種低頻不是「引擎聲」（這兩台停紅綠燈的時候，引擎聲響都沒啥感受）
而是一種..車體振動（或者底盤？）的低頻
我過往開過的神A沒有遇過這種狀況
換個我比較會的說法
你聽到的不是電腦風扇的振動、風切，而是機殼的振動共鳴
C2 K5
自動跟車：（我不敢打ACC 我怕我誤會他的定義）
K：獨立撥桿，學習曲線高，但是學會了比較不怕按到
C：方向盤上面，車主沒教我，我亂按了40秒就搞出設定，沒啥學習曲線
但是我很怕要調整其他的時候去按到
心得：這兩台車我都很放心高架自動跟車，反應上兩台車也都很棒，平手
(我本來以為C會比較差一點）
C2 K5
------------------
兩台車隔了一週試乘
價位不是問題下，還是有些東西是問題
K沒車 + 未來料件費用（業務直接嗆明了，建議保全險，不然會很痛）
C很船 + 隔音（這我知道能外廠加強）
所以繼續猶豫中
提供一些心得給大家參考
也想順便問問
在小於4.6m（不要比CC長，不然就看KUGA/RAV/FUCUS了）
安全性夠、內部空間相對大的車，百萬內有我遺漏的嘛？
PS:KICKS 我該去看看嘛？ 夠短，但是CC車主說他去試乘比CC更船
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預算一百內
安全>>>>車大小（車格？）>空間（跟車格互斥）>內裝> 動力/操控>保養
網路選車（誤）後，縮小到了剩下kamiq / CC
鍵盤選車時關注的事項：
kqmiq :
短20cm / 電動尾門 / 進口 / 1.0 / 該有的都標配 <==優點
進口（維修貴） / 沒車要等 / 內裝（跟CC比） /杯架（硬要說）<===缺點
CC
保養便宜 / 漂亮 / 內裝質感好 / 車廂更大
多20CM / 要盲點要上汽油最高階 / 神A的引擎
根據需求，其實這兩台的動力都滿足女友需求
安全性雖然CC沒撞擊測試
但是7安 + 半套ACC+ 盲點（這超重要，但是為什麼低階不配），也還在預期內
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當然有預約試車
交待一下：我家20年德國福特、開過好陣子CR-V、開過短暫RANGER、好陣子神A
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kqmiq 業務陪我們兩個試了40分鐘（前面15分鐘業務開，示範ACC）
CC我直接借了我青梅竹馬剛到手的汽油最高階，也是開了快兩個小時
---------------直接列比較--------
(下面簡稱 K / C ..我懶惰..K是1.0款）
動力：高架90都還游刃有餘
但是K的反應直接、靈敏，重踩渦輪運作加壓有感（稍微的貼背感）
C就..神A，反應不會跳，線性上去，不到拖，但是需要等
我給K一票，但是我女友更愛C的油門
C1 K1
PS：當初我一定得試乘K，是因為我對他那顆變速箱有疑慮
開過後，我會說別人說的低速抖動、進檔問題，我會當作沒這回事
走走停停煞車踩下去就對了
內裝：
K走簡約，我在意的後冷氣有、Car play有半套。塑膠感稍重
C明顯符合台灣人口味，暗紅色也舒適，內部空間表現佳
但是同乘姊妹說了一句：有小孩的話這容易髒
這邊我給平分、我女友C一票
C2 K1
有趣的是：我女友之前去Toyota試乘過..他讚不絕口的椅子很軟
結果今天上車後表示「怎麼椅子硬度跟 K 差不多，記得上次搭乘椅子很舒適」
（但是C還是比K軟啦）
我記得、他也記得他上次試乘的也是汽油最高階版本
這到底是他試乘的是油電高階版本？還是試乘車有什麼眉角，就不知道了
船度：
K的底盤我激賞，跟我習慣開的德國車一樣，缺點是路感反應真的清晰
你輾過小石子都會有反饋，喵的懸吊反饋也太好了
比我家的德國福特還要反饋清楚（我覺得有點太清楚）
C開起來就..更暈的神A
如果用線性來看
K：015120 （換算等高線圖）╴█╴▃╴
C：01242123210 ╴█▃╴▃▆▃╴
K很清楚，但是也許有人不喜歡，但是沒有太多震盪幅度，晃個兩下就平了
C在小坑洞、小石頭之類，會直接抵銷，但是大坑洞、道路偏差、轉彎這種場景
在我看來船到不行...而且這是指市區那種不平的道路
後座乘客表示：怎麼這麼暈
以我開過的車子來看這種擺蕩的話
家裡德國福特 > K > RANGER ＝ CRV = 神A > CC
這邊我、女友都是K一票
C2 K3
隔音：
K：試乘的時候我有坐後座、側坐、駕駛
風切還好，但是隔音老實說..沒有我預期90W應該有的水準
大概就.神A等級（這邊講風切，不討論底盤、引擎），甚至我覺得神A表現更好
C：前半區風切跟C差不多，但是「後座」的底燥強烈，靜止的時候也明顯有低頻
那種低頻不是「引擎聲」（這兩台停紅綠燈的時候，引擎聲響都沒啥感受）
而是一種..車體振動（或者底盤？）的低頻
我過往開過的神A沒有遇過這種狀況
換個我比較會的說法
你聽到的不是電腦風扇的振動、風切，而是機殼的振動共鳴
C2 K5
自動跟車：（我不敢打ACC 我怕我誤會他的定義）
K：獨立撥桿，學習曲線高，但是學會了比較不怕按到
C：方向盤上面，車主沒教我，我亂按了40秒就搞出設定，沒啥學習曲線
但是我很怕要調整其他的時候去按到
心得：這兩台車我都很放心高架自動跟車，反應上兩台車也都很棒，平手
(我本來以為C會比較差一點）
C2 K5
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兩台車隔了一週試乘
價位不是問題下，還是有些東西是問題
K沒車 + 未來料件費用（業務直接嗆明了，建議保全險，不然會很痛）
C很船 + 隔音（這我知道能外廠加強）
所以繼續猶豫中
提供一些心得給大家參考
也想順便問問
在小於4.6m（不要比CC長，不然就看KUGA/RAV/FUCUS了）
安全性夠、內部空間相對大的車，百萬內有我遺漏的嘛？
PS:KICKS 我該去看看嘛？ 夠短，但是CC車主說他去試乘比CC更船
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