※ 引述《pmes9866 (心中沒有圍牆)》之銘言：
: 5138
: 這是CIVIC 9在2012年大改款後 2013全年賣的數字
1.8公升，74.9萬兩安、79.9萬四安，都沒有循跡。
: 對比同期車款
: ALTIS 37038
1.8公升，62.9萬、65.9萬、68.9萬，兩安，都沒有循跡。
有CVT比喜美省油，馬力還不輸喜美。
: FOCUS 10677
1.6公升，59.9萬兩安、65.9萬四安、71.9萬，標配循跡。
: ELANTRA 5699
1.8公升，65.9萬、68.9萬、73.9萬循跡，兩安。
: CIVIC還排在韓國車後面
: 2014年後則掉出國產車TOP10 2014全年只有4980輛
: 同期的ALTIS則有44734
: 網路上很多人幹譙台本不賣CIVIC 10
: 但是查了CIVIC 9 的銷量 就這?
: CIVIC 9 賣成這樣
: 不禁令人懷疑CIVIC 10如果國產後實際的銷量會是如何
: 也難怪CIVIC 10不國產了
: CIVIC 喜美這車系有名到很多人以為HONDA=喜美
: 但實際上不要說FOCUS了
: 為什麼到了後來連韓國車都賣不贏?
價格比別人盤，配備沒有別人好，靠Ｈ還想賣贏啊？
: 參考資料:
: https://news.u-car.com.tw/news/article/22385
: https://news.u-car.com.tw/news/article/25350
問題點在本田和三陽分手之後成立台苯就開始了，七代想改變
飆仔車形象開始轉型，結果高不成低不就，飆仔看喜美變質改
買米字必須連蛇或硬菩薩，不飆的也不會想買喜美，銷量一落
千丈本田收回代理，七代賣兩年就停產，空窗兩年市場沒有喜
美。
2006年，那是一個國產車銷售排行榜前三名被牛頭牌霸佔的年
代。四月，喜美八代上市，畢竟飢渴兩年多，本質粉等了那麼
久，銷量沖出一波不小的聲勢，以月銷售來講僅輸給當時的第
四名SWIFT，但喜美有一個缺點，就是同級車裡面配備差不多，
售價卻高五萬以上。
2007年，牛頭牌在06年底發表的神鴨在這一年大放異彩，整年
度銷售量前四名都被牛頭牌霸佔，第五名是魔術大空間的日產
Tiida ，喜美雖然總銷量第六名但月銷量已經有開始下滑的趨
勢， 然而CRV異軍突起把牛頭希望號踢下神壇，銷售量比喜美
高一倍的情況下讓台苯嘗到一波休旅車的甜頭。
2008年，喜美情況大致不變，年底RAV4引進衝一波銷量屌打CRV。
2009年，前四名不說了大家都知道，但喜美雖然在三月發行小
改款，價格也小漲一波，本來65~73的價格升級成70~76，配備
沒變卻囂張漲價，結果就是這年的銷量跌到第十名。
2010年，第一名仍舊是無可撼動的神Ａ，第二名則是降價一波
衝銷量的魔術大空間Tiida，而喜美？被牛頭四大天王和Tiida
屌虐一波後又被馬三、甲蟲、狗布拉斯、自家的FIT、米字必須
連蛇甩在後面掉出前十名。
2011年，本田泰國廠水災影響台灣廠產能，車都做不出來了還
賣什麼？而且價格還漲，這才是致命關鍵。
2012年，本田發布喜美史上最多人唾棄的第九代，不意外的價
格又他媽的漲兩萬，國產車前十名仍舊看不到喜美。
2013年，如你所說，喜美掙扎在第十名，原因為何？就是配備
沒特別高級，卻只想靠Ｈ加價賣，又不太給折價，剛好第九代
名聲又不好，造就一代神車喜美跌落神壇，從此鄉民看到喜美
消息只能怒噓一句"他國事務"，徒增感傷。
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: 5138
: 這是CIVIC 9在2012年大改款後 2013全年賣的數字
1.8公升，74.9萬兩安、79.9萬四安，都沒有循跡。
: 對比同期車款
: ALTIS 37038
1.8公升，62.9萬、65.9萬、68.9萬，兩安，都沒有循跡。
有CVT比喜美省油，馬力還不輸喜美。
: FOCUS 10677
1.6公升，59.9萬兩安、65.9萬四安、71.9萬，標配循跡。
: ELANTRA 5699
1.8公升，65.9萬、68.9萬、73.9萬循跡，兩安。
: CIVIC還排在韓國車後面
: 2014年後則掉出國產車TOP10 2014全年只有4980輛
: 同期的ALTIS則有44734
: 網路上很多人幹譙台本不賣CIVIC 10
: 但是查了CIVIC 9 的銷量 就這?
: CIVIC 9 賣成這樣
: 不禁令人懷疑CIVIC 10如果國產後實際的銷量會是如何
: 也難怪CIVIC 10不國產了
: CIVIC 喜美這車系有名到很多人以為HONDA=喜美
: 但實際上不要說FOCUS了
: 為什麼到了後來連韓國車都賣不贏?
價格比別人盤，配備沒有別人好，靠Ｈ還想賣贏啊？
: 參考資料:
: https://news.u-car.com.tw/news/article/22385
: https://news.u-car.com.tw/news/article/25350
問題點在本田和三陽分手之後成立台苯就開始了，七代想改變
飆仔車形象開始轉型，結果高不成低不就，飆仔看喜美變質改
買米字必須連蛇或硬菩薩，不飆的也不會想買喜美，銷量一落
千丈本田收回代理，七代賣兩年就停產，空窗兩年市場沒有喜
美。
2006年，那是一個國產車銷售排行榜前三名被牛頭牌霸佔的年
代。四月，喜美八代上市，畢竟飢渴兩年多，本質粉等了那麼
久，銷量沖出一波不小的聲勢，以月銷售來講僅輸給當時的第
四名SWIFT，但喜美有一個缺點，就是同級車裡面配備差不多，
售價卻高五萬以上。
2007年，牛頭牌在06年底發表的神鴨在這一年大放異彩，整年
度銷售量前四名都被牛頭牌霸佔，第五名是魔術大空間的日產
Tiida ，喜美雖然總銷量第六名但月銷量已經有開始下滑的趨
勢， 然而CRV異軍突起把牛頭希望號踢下神壇，銷售量比喜美
高一倍的情況下讓台苯嘗到一波休旅車的甜頭。
2008年，喜美情況大致不變，年底RAV4引進衝一波銷量屌打CRV。
2009年，前四名不說了大家都知道，但喜美雖然在三月發行小
改款，價格也小漲一波，本來65~73的價格升級成70~76，配備
沒變卻囂張漲價，結果就是這年的銷量跌到第十名。
2010年，第一名仍舊是無可撼動的神Ａ，第二名則是降價一波
衝銷量的魔術大空間Tiida，而喜美？被牛頭四大天王和Tiida
屌虐一波後又被馬三、甲蟲、狗布拉斯、自家的FIT、米字必須
連蛇甩在後面掉出前十名。
2011年，本田泰國廠水災影響台灣廠產能，車都做不出來了還
賣什麼？而且價格還漲，這才是致命關鍵。
2012年，本田發布喜美史上最多人唾棄的第九代，不意外的價
格又他媽的漲兩萬，國產車前十名仍舊看不到喜美。
2013年，如你所說，喜美掙扎在第十名，原因為何？就是配備
沒特別高級，卻只想靠Ｈ加價賣，又不太給折價，剛好第九代
名聲又不好，造就一代神車喜美跌落神壇，從此鄉民看到喜美
消息只能怒噓一句"他國事務"，徒增感傷。
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