CLS63 AMG Shooting Brake - Audi

最近朋友剛剛交車了一台CLS63 AMG SB

今天一早天氣還不錯，出門晃晃後剛好跟之前的AUDI S8

做一個比較對照一下(車主當時也是兩台再選，最後還是選了CLS XD)

照片:http://ppt.cc/5Vk9 內裝照後補

內裝部分:

CLS內裝跟其他賓士大同小異，實在是沒有他國內總代理售價該有的價值

中控台跟E CLASS 幾乎差不多，唯一令人印象深刻的算是他那張動態支撐座椅吧

包覆性雖然還好，但是有搭配彎道充氣自動夾緊功能，在山路操駕時還是能有

OK的支撐表現，附帶的背部按摩功能(!?)力道比S8的好一點

車輛:

這台車新車一來，就馬上被另外一個朋友相約去進行插插開苞

用原廠XENTRY調整一些如倒車雷達聲音、ECO功能關閉、改油耗顯示成km/l

冷氣mode增加之類的小功能，原廠供油數據是調正常，有微調成"稍濃"

起步力道有好一點

實駕心得:

CLS63 AMG 整體開起來我最不習慣的地方是"方向盤"，非常的輕手 S+ MODE也是一樣

跟E250C的手感差不多，雖然是大型轎跑可是比起S8還有Dynamic模式

可以讓方向盤再更重一點，CLS63 AMG就有點讓人失望，動力部分這不用多說了

非常的飽滿，出彎的時候與其油門踩深一點重踩，不如順順加反而能得到更快的速度

大踩只會讓ESP燈一直閃閃閃而已，ESP不關的話介入程度還蠻明顯的，大概只能稍微

感覺到後輪有點滑動就會啟動，與我的CAYMAN S 要滑動到一定程度後才會作動

差異蠻大的，入彎靈活性以一個"接近5米的"大車來說，還頗好上手

但是我最詬病的一點是:

雖然他能夠開的很快，車室內的人卻沒有很快的感覺、甚至是"開山路"的感覺

少了一點激情操駕感，只能靠油門的踩踏、動力的輸出表現

證明著"我正在開一台大馬力的怪獸"

AMG氣壓懸吊方面

S+比S8硬、比CAYMAN軟，過坑洞的時候氣壓懸吊的舒適性表現非常良好

但是如果能再硬派一點，座椅包覆性好一點就更好了，主動式支撐座椅就我看來

是為了避震、座椅舒適性，而不得不妥協的方案

變速箱:

這具變速箱好處是換檔很順暢、壞處也是太溫和了，就算入彎強制退檔

接合的力道也是很滑順的那種，不若PDK S PULS 模式下，換檔非常直接

每換一次檔，排氣管碰碰的後燃聲倒是蠻不錯的。

AMG V8的粗曠聲音，這點真是AUDI那具 4.0 V8 所不及的

最後，對於一個從沒開過AMG系列的人來說，我不得不承認在"駕馭樂趣上"

CLS63 讓我有一些小小的失望(尤其是方向盤輕手)

那種感覺大概是，我要準備減速、入彎、出彎了!!

可是怎麼車裡面的感覺，這麼的舒適?? 好像在打電動般的不真實

也許下次等3000KM過後，換完後差速油上比較適合CLS的高速路線後

會有不同的感受也不一定 :)


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