CRV 5 試駕心得 (含Honda Sensing) - 保養

※ 引述《sag (Captain Solo)》之銘言：
: 雖然版上已經試到爛了，不過還是貢獻一下自己的心得。
: 先報上自己的開車經驗，這樣才有比較的依據。
: Ford Focus MK2 1.8 5年8個月 15萬公里
: Ford Mondeo MK 4.5 240p 5年7個月 16萬公里 (現有車款)
: 以下都是以CRV5 S版來看。
: 外觀：
: 前面因為頭燈幾乎全LED的關係，還滿有運動風的，好看。後面的部分比
: 4代好，4代的屁股我在路上看一次嫌一次。但5代也就是比較順眼而已，
: 沒有到好看。門縫的黃油真的很落漆，老婆還很緊張地抓著我問：這是正
: 常的嗎？蒼勁綠現場看其實顏色很深，逼近黑色，只有在太陽光直射下才
: 感覺出它的綠，是比DM上的好看一點，但是還是…嗯…無法接受！
: 內裝：
: 中控台質感沒有想像中的好。看到的車縫線處其實都還是硬質塑膠，A柱
: 的部分也沒有絨布包覆，這些相對我的 Mondeo 是退步的。木紋部分有
: 加一點分，但就是一點點。方向盤握感不錯，上面的按鍵質感也不錯。
: 12向電動座椅大推，對我這個很在意大腿支撐性的人非常加分。中央扶
: 手的可變空間便利性也是大加分。後座乘坐品質還可以，不過我是已經
: 被我的 Mondeo 養壞了，Mondeo後座大腿支撐性真的很棒，我坐同事的
: Lexus NX 都還覺得不夠好。後座跟行李箱空間這些就如預期般的大。原
: 備胎空間沒有做一些空間隔板有點遜，不過我想這個應該會有副廠的做
: 出來。全景天窗沒有想像中的全景，我以為有4/5，但實際上就2/3而已
: ，不過比起只有前座的天窗還是好多了，只有前座的天窗我個人覺得還
: 不如不要。中央資訊幕真的好漂亮，亮度顏色可視角都很令人滿意！
: Garmin 導航而且還跟儀表版有連動，大加分！
: 駕駛心得：
: 開歐系的福特習慣了，每次開日系車都覺得方向盤油門剎車好像壞掉一
: 樣，輕到會讓我嚇一跳。1.5T + CVT 踩下去真的沒有貼背感，就是順順
: 的往上，沒啥激情，應付上坡還算輕鬆，只是要像開 Mondeo 一樣可以
: 在林口上坡狠狠刷卡大概就不太行了，這是天生差距無可厚非。隔音還
: 不錯，但引擎聲是真的滿明顯的，而且應該是因為小排氣量，引擎聲浪
: 不太悅耳，很在意這個的人應該會失望。胎噪還可以，跟我的 Mondeo
: 差異不大。直線行駛還滿穩的，彎道側傾當然還是沒有我的 Mondeo 來
: 的穩當，不過我很少開 SUV，我就不敢講這跟其他的SUV比起來如何了。
: Honda Sensing 心得：
: 這是我這次把 CRV 放進購車第一順位的最主要因素。我特別跟業務排非
: 假日試駕就是要完整的試 Honda Sensing。我是在66快速道路上面測試
: ，ACC 跟車時，最短的距離大約跟前車差 2~3 個車身左右，跟到停沒問
: 題，而且煞車過程還算順暢，沒有不舒適感，不過我是沒機會試到被插
: 隊的狀況啦！跟到停之後，超過3 秒以上要按一下 reset 就會自動跟上
: 去，不過這個真的不建議市區用，畢竟你紅燈起步後有可能是轉彎的，
: 那樣你就會陷入你要立馬踩煞車的窘境。但是高速真的會上癮，太方便
: 了。車道維持我也有試，就故意把方向盤偏一下，你會立刻感覺到有一
: 股力道幫你往回拉，這力道我覺得滿剛好的。緩解碰撞我是沒刻意試 (
: 試乘車也不敢試)，但我有啟用到碰撞警示的部分，其實當下我已經要踩
: 煞車了，但系統反應比我快了零點幾秒，儀錶板跳警示要煞車，系統有
: 沒有輔助煞車我無法確定，畢竟我接著就踩下去了。盲區影像真的很雞
: 肋，看後視鏡還要分神看螢幕，很不符合人體工學，我的感覺是只有晚
: 上視線不佳時會比較有用，畢竟台灣路上不開燈的三寶真不少，後視鏡
: 會看不清楚。原廠加裝的盲點偵測還不知道長怎樣，我跟業務說，如果
: 是像 Volvo 有跟A柱造型做整合那我就要，如果是像牛頭牌那種挖一個
: 小圓洞的就謝謝再聯絡。
: 結論：
: 我覺得這台車不買S版的人真的有點品牌迷思，畢竟VTi/VTi-s比起百萬
: 等級的對手，配備真的落後一截。但是拉到S版的話就蠻有競爭力，畢竟
: 全套 Honda Sensing + 小排氣量渦輪真的很迷人，特別是對我們這種一
: 年開近三萬公里的人來說，能讓每天開在路上輕鬆一點是很實際的。有
: 小朋友之後也不會像以前單身時想要油門踩爽爽，空間大、順順開、二
: 手價OK才是最實際的東西。而且我家離 Honda 保養廠走路三分鐘，這也
: 是額外加分的部分。所以就如預期的下定白色S啦！因為我當初有排預購
: ，業務說應該七月底八月初可以交車，折價空間就跟一般網路講的差不
: 多，新車嘛….也沒啥好談的，我也不想殺到見骨歹看面。

因為一樣是試駕使用Honda Sensing的心得，所以就借用一下樓主的標題

大家這週末去試車時，可以參考一下

1. S版的駕駛座電動座椅, 可以單獨調整大腿的支撐, 這很棒

2. LKAS/LDW在我試駕的夜間平面道路和快速道路上, 幾乎抓不到車道, 回來才發現原來
這功能72km/h 以上才開啟

3. LSF低速自動跟車在前方無車時, 起步還蠻猛的, 轉速應該超過3000轉, 有被嚇一跳,ꀊLSF在剎車時,力道也是用不慎舒服的力道再減速,僥禸振Z是設定最遠，當下ECO設定是
是off, 不知道開啟ECO mode會不會加減速溫柔點

4. ACC雷達抓不到前方的機車, 配上第3點, 結論就是在市區用LSF, 要很小心道路上轎車
以外的移動物, 絕對不能依賴

5. 儀錶板的設計, 我個人認為是這部車最需要改善的地方, 資訊很混亂, 個人覺得有以
下問題
5a. ACC設定畫面太小
5b. 黃色的警告燈號，在全彩且顏色豐富的數位儀表上, 毫不起眼，很容易忽略, 排檔燈
號也有一樣的問題
5c. 手剎車燈號居然會被方向盤上的升檔坡片擋住, 電子手煞開關上也沒燈號，如果又關
掉auto hold，對於反應不好的人，會搞不清楚車子到底有沒有被鎖定

6. LaneWatch顯示在中控台上, 畫面太低且像素也低, 看這畫面反而容易分心

車廂質感和駕駛路感，大家都有很多分享就不提了，以上是分享一些個人的一些小心得

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