CRV5換固特異F1A3 SUV 5000公里心得 - 價格
By Yedda
at 2022-03-09T21:09
at 2022-03-09T21:09
Table of Contents
目前駕駛的車為CRV5,駕駛習慣愛大腳,平均油耗一公升只有10左右。
由於換車、換胎、改輪圈等諸多原因,短短三年內我換了五套輪胎,每套都使用不到一萬
,都是在最甜的前期使用,想說這樣的體驗機會也算難得,不會有那種舊胎跟新胎比的落
差,所以藉此來分享一下。
使用過胎款:
瑪吉斯 MA-P2
米其林 PS 4
普利司通 Dueler H/L 33
登祿普 LM705
固特異 F1A3 SUV
以上的五款花紋調性明顯不同,分成有主打安靜的以及主打性能的。以休旅車來說,特別
是像本田這種隔音非常爛的車,往往在輪胎的選擇上都是以安靜舒適、長效壽命為出發點
,開CRV的我也不外如此,上一套胎使用了標榜安靜耐磨的 Dunlop SM705,網路上分享可
以使用到6萬公里,這真的是超耐磨。
但自從我換登祿普 LM705一段時間後,發現在高速公路上無論乾地濕地,煞停的距離明顯
的比較長。確認排除改框重量等因素後,發現問題可能在輪胎上,因此想通了「什麼才是
適合自己的輪胎」。
我一年行駛里程了不起1萬5,又常常會出現改裝病換換癮,假設以行駛里程可以6萬公里
的狀態下,我至少四年的時間要死心踏地才能實踐它所帶來的CP值,卻犧牲了性能與操控
。
既然耐磨不是我最重視的項目之一,我便以乾濕操控為主的需求開始挑選輪胎,以運動款
街胎來說,過去我只使用過PS4,回饋是很不錯的,這次在下列各方面考量下,便試裝看
看固特異的F1A3 SUV
1.自控煞停科技|標榜縮短煞停距離,這超吸引我
2.F1系列口碑|已到F1A5,但休旅車目前最頂就F1A3 SUV
3.預算考量|以同級產品去選,有些貴了快30%
4.輪胎保固|之前板友分享過固特異出保固經驗,讓我印象超深
5.試駕體驗|常常一起露營的車友也裝這套,熱情邀我試駕,感覺很好
https://i.imgur.com/xelzke6.jpg
(左邊我換胎前,右邊他的實裝)
綜合以上原因,我便跑來固特異的體系的AutoCare店換胎啦~
小弟住林口,剛好這邊就有固特異旗艦店(小李輪胎)
https://i.imgur.com/oKrx6cu.jpg
https://i.imgur.com/9HwAxLz.jpg
(以前換胎從沒特別注意產地,看到F1A3 SUV竟然是德國製還滿意外的。)
CRV5原廠規格是235/60R18,F1A3SUV有供應,而我有改19吋框,所以裝了235/55R19,這
尺寸在GLC等多數車款都在用,所以算是滿熱門的尺寸,當然也不難找現貨。
這次在這間店有一個我很滿意的地方,我的框之前做平衡的鉛塊太多太多了,平均一輪上
面有12個鉛塊,殘膠又生鏽的,原本想問技師能否幫我清乾淨,結果我都還沒開口,就看
技師鏟鉛塊後還幫忙細心的拋平。
做好平衡後,看到是用扭力板手慢慢裝,我心裡就有個底了不去擔心其他細節了,過去其
他品牌的連鎖店都一律氣動去鎖,但有改框的人真的對螺帽那被打花很在意,他們有顧及
到這點。
https://i.imgur.com/llVDQYq.jpg
https://i.imgur.com/CXUlQRY.jpg
https://i.imgur.com/LAMTgdg.jpg
上定位機把一切偏差歸零後,我本來要付錢離開了,沒想到技師說他還需要去路測一下,
這我也滿意外的,之前別的牌子都沒有過,我想這應該算是固特異旗艦店的標準工作流程
吧。
https://i.imgur.com/8ws6Zh3.jpg
(結帳後也拿到了這張板友們分享過的保固小卡本人)
我回家就先量了新胎的胎溝,想記錄看看他的磨耗會是如何。
https://i.imgur.com/0fWAt9u.jpg
(使用前,F1A3 SUV胎溝深度8.3)
https://i.imgur.com/DOpt4sw.jpg
(為什麼我在意濕抓表現呢?因為林口常會出現像這張照片的狀態…)
到了這次228連假結束,剛好跑了5109公里,這期間大多是走國一台中、台南往返、去過
內灣、五峰、卓蘭、尖石鄉等山上,以下是我的心得。
胎噪|我覺得相較前一款胎LM705,F1A3 SUV雖不會吱吱叫,但高速公路有些路段滾動低
頻的聲音還滿明顯的,比較傻眼的是小孩卻比之前的靜音胎更願意在車上睡久一點,算是
意外收穫。
操控|開車習慣也屬於補油門出彎那一型,目前使用上跑山很滿意,大概和PS4的感覺差
不多,而比較極限的寬容度則是打算之後有機會跑場地時玩玩看。
磨耗|新胎時深度量8.3,跑了5109公里後量為7.2,換算可用里程也不知有沒有意義,畢
竟使用方式不同,就實際量了這些分享給大家參考。
濕抓|這點是我覺得最滿意,最棒的地方,換了胎後在濕地的煞停距離非常顯著的大幅縮
短,在林口常出現的微濕路面行駛,甚至覺得跟乾地沒有太大差別。整體感受這款胎最強
的地方就是濕地的可控性,像最後一張圖的天氣開到尖石鄉山上那次,我深刻記得過程中
輪胎從沒有給我過一絲憂心,濕抓真心強。
https://i.imgur.com/bUxqClE.jpg
(使用5109公里後,胎溝深度從8.3降至7.2)
https://i.imgur.com/nvJJHuF.jpg
(F1A3 SUV雨天真的從沒出現過擔憂感)
輪胎就是這樣,沒有最好的輪胎,只有最適合自己的輪胎。有些人可以從舒適耐久的輪胎
得到救贖,有些人可以在性能回饋上得到撫慰。而我對F1A3 SUV感到非常滿意,因為無論
是價格還是性能皆滿足了我這個對生活不斷妥協的爸爸,當車上沒有孩子時,能愉快地開
車找回年輕的自己。
--
由於換車、換胎、改輪圈等諸多原因,短短三年內我換了五套輪胎,每套都使用不到一萬
,都是在最甜的前期使用,想說這樣的體驗機會也算難得,不會有那種舊胎跟新胎比的落
差,所以藉此來分享一下。
使用過胎款:
瑪吉斯 MA-P2
米其林 PS 4
普利司通 Dueler H/L 33
登祿普 LM705
固特異 F1A3 SUV
以上的五款花紋調性明顯不同,分成有主打安靜的以及主打性能的。以休旅車來說,特別
是像本田這種隔音非常爛的車,往往在輪胎的選擇上都是以安靜舒適、長效壽命為出發點
,開CRV的我也不外如此,上一套胎使用了標榜安靜耐磨的 Dunlop SM705,網路上分享可
以使用到6萬公里,這真的是超耐磨。
但自從我換登祿普 LM705一段時間後,發現在高速公路上無論乾地濕地,煞停的距離明顯
的比較長。確認排除改框重量等因素後,發現問題可能在輪胎上,因此想通了「什麼才是
適合自己的輪胎」。
我一年行駛里程了不起1萬5,又常常會出現改裝病換換癮,假設以行駛里程可以6萬公里
的狀態下,我至少四年的時間要死心踏地才能實踐它所帶來的CP值,卻犧牲了性能與操控
。
既然耐磨不是我最重視的項目之一,我便以乾濕操控為主的需求開始挑選輪胎,以運動款
街胎來說,過去我只使用過PS4,回饋是很不錯的,這次在下列各方面考量下,便試裝看
看固特異的F1A3 SUV
1.自控煞停科技|標榜縮短煞停距離,這超吸引我
2.F1系列口碑|已到F1A5,但休旅車目前最頂就F1A3 SUV
3.預算考量|以同級產品去選,有些貴了快30%
4.輪胎保固|之前板友分享過固特異出保固經驗,讓我印象超深
5.試駕體驗|常常一起露營的車友也裝這套,熱情邀我試駕,感覺很好
https://i.imgur.com/xelzke6.jpg
(左邊我換胎前,右邊他的實裝)
綜合以上原因,我便跑來固特異的體系的AutoCare店換胎啦~
小弟住林口,剛好這邊就有固特異旗艦店(小李輪胎)
https://i.imgur.com/oKrx6cu.jpg
https://i.imgur.com/9HwAxLz.jpg
(以前換胎從沒特別注意產地,看到F1A3 SUV竟然是德國製還滿意外的。)
CRV5原廠規格是235/60R18,F1A3SUV有供應,而我有改19吋框,所以裝了235/55R19,這
尺寸在GLC等多數車款都在用,所以算是滿熱門的尺寸,當然也不難找現貨。
這次在這間店有一個我很滿意的地方,我的框之前做平衡的鉛塊太多太多了,平均一輪上
面有12個鉛塊,殘膠又生鏽的,原本想問技師能否幫我清乾淨,結果我都還沒開口,就看
技師鏟鉛塊後還幫忙細心的拋平。
做好平衡後,看到是用扭力板手慢慢裝,我心裡就有個底了不去擔心其他細節了,過去其
他品牌的連鎖店都一律氣動去鎖,但有改框的人真的對螺帽那被打花很在意,他們有顧及
到這點。
https://i.imgur.com/llVDQYq.jpg
https://i.imgur.com/CXUlQRY.jpg
https://i.imgur.com/LAMTgdg.jpg
上定位機把一切偏差歸零後,我本來要付錢離開了,沒想到技師說他還需要去路測一下,
這我也滿意外的,之前別的牌子都沒有過,我想這應該算是固特異旗艦店的標準工作流程
吧。
https://i.imgur.com/8ws6Zh3.jpg
(結帳後也拿到了這張板友們分享過的保固小卡本人)
我回家就先量了新胎的胎溝,想記錄看看他的磨耗會是如何。
https://i.imgur.com/0fWAt9u.jpg
(使用前,F1A3 SUV胎溝深度8.3)
https://i.imgur.com/DOpt4sw.jpg
(為什麼我在意濕抓表現呢?因為林口常會出現像這張照片的狀態…)
到了這次228連假結束,剛好跑了5109公里,這期間大多是走國一台中、台南往返、去過
內灣、五峰、卓蘭、尖石鄉等山上,以下是我的心得。
胎噪|我覺得相較前一款胎LM705,F1A3 SUV雖不會吱吱叫,但高速公路有些路段滾動低
頻的聲音還滿明顯的,比較傻眼的是小孩卻比之前的靜音胎更願意在車上睡久一點,算是
意外收穫。
操控|開車習慣也屬於補油門出彎那一型,目前使用上跑山很滿意,大概和PS4的感覺差
不多,而比較極限的寬容度則是打算之後有機會跑場地時玩玩看。
磨耗|新胎時深度量8.3,跑了5109公里後量為7.2,換算可用里程也不知有沒有意義,畢
竟使用方式不同,就實際量了這些分享給大家參考。
濕抓|這點是我覺得最滿意,最棒的地方,換了胎後在濕地的煞停距離非常顯著的大幅縮
短,在林口常出現的微濕路面行駛,甚至覺得跟乾地沒有太大差別。整體感受這款胎最強
的地方就是濕地的可控性,像最後一張圖的天氣開到尖石鄉山上那次,我深刻記得過程中
輪胎從沒有給我過一絲憂心,濕抓真心強。
https://i.imgur.com/bUxqClE.jpg
(使用5109公里後,胎溝深度從8.3降至7.2)
https://i.imgur.com/nvJJHuF.jpg
(F1A3 SUV雨天真的從沒出現過擔憂感)
輪胎就是這樣,沒有最好的輪胎,只有最適合自己的輪胎。有些人可以從舒適耐久的輪胎
得到救贖,有些人可以在性能回饋上得到撫慰。而我對F1A3 SUV感到非常滿意,因為無論
是價格還是性能皆滿足了我這個對生活不斷妥協的爸爸,當車上沒有孩子時,能愉快地開
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