CVT性能調的最好的車 - Audi

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※ 引述《jdkcupid (飛車公爵)》之銘言:
: 一般認知WRX、Levorg號稱有運動版CVT
: 所以應該是目前市售的最強CVT性能車對吧?
: Nissan玩CVT也很久,但不確定是否有性能車款
: 印象中之前Audi A4也用過CVT
: 不知道性能如何

大家都說CVT鳥,能否解釋一下為何以下測試相同車換了CVT後實測0~100加速還變快了?
https://www.youtube.com/watch?v=-6B1bPJRLsM

另外若CVT真的很鳥,為何採用最新8AT,馬力還比較大還掛TURBO的KUGA180,
加速只比採用CVT的RAV4 2.0快一點而已?甚至還輸同樣1.5TURBO,CVT的CRV呢?


我自己就是開CVT的車,
我個人猜測大家會覺得他鳥應該是CVT都會設計成儘量保持低轉速,
我的車在時速70以前,轉速可以一直維持在不超過1200RPM,
時速100時轉速也才1600RPM左右,
實際上若我油門踩深一點,轉速保時在3000RPM以上,
不覺得他的加速有比我前一台車PREMIO 2.0差很多.

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All Comments

Lauren avatarLauren2020-07-10
說個笑話 車版懂車
Heather avatarHeather2020-07-14
別鬧了好嗎 全新開發的CVT打贏 阿公級的4AT是有什麼好
Ina avatarIna2020-07-17
說嘴 好歹拿個6AT來比吧
Megan avatarMegan2020-07-21
真的是阿公級4AT....
Yuri avatarYuri2020-07-25
4at贏在耐用,跑40萬以上很少有事
cvt撐20萬就很強了
Megan avatarMegan2020-07-25
KUGA的8AT算很新了吧,最近測試加速沒快RAV4 2.0多少啊
KUGA馬力還比較大耶
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-07-28
ford的AT就算了,不是上課就是鳥...
Isla avatarIsla2020-07-31
推文讓我覺得原來kuga180用的也是啊公雞的8AT
Hardy avatarHardy2020-08-01
4at另一個優點是便宜,cvt跟8at都要六位數價格
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2020-08-04
我又查到一個了,CX5的變速箱是AT吧??加速比RAV4慢,CX5也是
阿公級4AT嗎??
Charlotte avatarCharlotte2020-08-08
cx5也快10年的變速箱+引擎了,神R這套只有兩年多
Agnes avatarAgnes2020-08-11
CVT很適合台灣阿 而且起步一定比不會手排的AT快...
Sarah avatarSarah2020-08-12
福特的變速箱...4AT 6AT 8AT有差嗎XD
Lily avatarLily2020-08-13
你大概只開平路而已吧
Quanna avatarQuanna2020-08-18
等哪台性能車用cvt再來說吧
Frederic avatarFrederic2020-08-19
不過豐田的調校0~60都很輕快
Carol avatarCarol2020-08-20
subaru levorg跟nissan altima用cvt加速也沒弱到哪
Wallis avatarWallis2020-08-23
CVT實際開市區山路真的還蠻好上手,補油拉轉再加速就
真的弱
Emily avatarEmily2020-08-27
其實0-100是cvt的強項了....
Mary avatarMary2020-09-01
你去跟premio比.... 起碼也比新一點的車好嗎...
Hamiltion avatarHamiltion2020-09-01
要說8at怎麼不舉bmw的 去舉ford的
Rosalind avatarRosalind2020-09-04
cvt沒有換檔掉轉速缺點,平路直線加速強
Una avatarUna2020-09-07
挑弱的比 IS用8at加速也不快啊
Isabella avatarIsabella2020-09-09
新at換檔還是需要極短時間,比手排快,可是輸cvt
Mason avatarMason2020-09-12
0-100已經是cvt最強的部分了 原因就是上面講的
Vanessa avatarVanessa2020-09-15
CVT的強項是維持在最大出力轉速 不是換檔快
換檔慢 造成降檔慢 進出彎不好控制
Elma avatarElma2020-09-16
cvt衝刺把轉速固定在甜蜜點,這點就屌打一般自排了
Cara avatarCara2020-09-19
但就算不需換檔時間 還是贏不了dct 高檔位at
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2020-09-24
因為kuga的8AT不是ZF的,是跟GM合作的
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-09-28
朋友開三零CVT 高速公路150開20多分鐘就會過熱了,這種變
速箱不適合激烈操駕,適合絕大多數人的使用就是了
Ophelia avatarOphelia2020-09-30
新AT換檔快請排除ford的OK?叫我阿嬤開手排都比它快
Dinah avatarDinah2020-10-01
中小馬力用cvt是很優的
差在耐用度 跟 拉轉再加速
Rebecca avatarRebecca2020-10-03
維持最大出力轉速其實就相當於檔位綿密+換檔快了吧 在0
Freda avatarFreda2020-10-08
-100的情況
Lydia avatarLydia2020-10-12
kuga0-100是10.3秒,輸神R!跟kisks差不多而已
Ivy avatarIvy2020-10-16
鋼帶再怎麼強化,強度還是比不上齒輪直接咬合
Caroline avatarCaroline2020-10-18
大馬力操久就gg
William avatarWilliam2020-10-18
Cvt拿去跑山路加速試試 看是誰比較快
Eden avatarEden2020-10-19
另外 lexus已經完美示範cvt的定位 nx200 cvt nx300 6at
再上去還有8at 10at
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-10-23
所以想捧cvt的還是省省吧
Eden avatarEden2020-10-26
如果,一切都是如果,車開熟對引擎轉速很熟悉的話,也能
手動換檔,在彎道前預先手動降檔一樣很好開,不過不否認
,有這種能力的人,換開其它排檔的車一樣很強
Mary avatarMary2020-10-28
開過手排的都會啊...
Daniel avatarDaniel2020-10-29
就適合小車平路跟高速公路跑
Dora avatarDora2020-10-31
而且通常想捧cvt的都是toyota 然後被lexus自家打臉
Hedy avatarHedy2020-11-01
至於30的CVT,我跑北宜開老婆的lancer咬人家車尾時,最
先過熱的都是引擎水溫
Andrew avatarAndrew2020-11-05
你會開手排 其實不難 但現在手排太少了
Dora avatarDora2020-11-07
AT動力損失大 但耐用度好吧?
Oscar avatarOscar2020-11-11
福特的AT效率爛成那樣怎麼比XDD
Elvira avatarElvira2020-11-13
我的意思是 在加速的時候 CVT減小速比的速度跟得上時速的提升
Leila avatarLeila2020-11-16
爬山路還會贏AT嗎?
Joe avatarJoe2020-11-18
擁T大將封缸割在wish還沒出cvt時可是把cvt講成比垃圾
還不如
Quintina avatarQuintina2020-11-21
但是在進彎重煞的時候 跟不上時速的減少
也就是重煞的時候 轉速還是掉下來
Catherine avatarCatherine2020-11-22
CVT開4萬過保斷鋼帶,然後比zf6速還慢,親身經歷給參考
Cara avatarCara2020-11-24
AT或是手排 重煞的時候需要加大減速比 是跟得上的
Franklin avatarFranklin2020-11-28
痾我開Rx450h CVT 反而覺得中段再加速比較猛 0-100就
普普
Selena avatarSelena2020-12-03
說白點就是 大範圍改變減速比的速度 CVT較慢 就是換檔慢的意
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-12-03
CVT急煞後再加速的頓挫感比較重
Hedy avatarHedy2020-12-07
有H的...是ECVT...不是鋼帶CVT
Doris avatarDoris2020-12-08
然後目前開21萬 等開斷了就可以換車了~
Franklin avatarFranklin2020-12-13
其實換檔慢在山路的做法就是比人家早減速,或是想辦法
轉速不要變太多,當然,拚0.幾秒速度的,會慢人一小段
Rae avatarRae2020-12-14
是喔 長知識 沒得換車了QQ
Rebecca avatarRebecca2020-12-18
行星齒輪模擬的ECVT你是要開斷什麼?
Joe avatarJoe2020-12-20
AT不是隨便開都30萬還頭好壯壯
Lucy avatarLucy2020-12-20
ford除外
Ethan avatarEthan2020-12-23
早煞就很難拚了 進彎點就輸人 彎中根本超不過
除非動力大很多 在彎與彎間的直線要贏多
Queena avatarQueena2020-12-26
不用拿檸檬哥出來吹啦 2.0狂打268匹 上機器拉出來是笑
死人18X匹 還把ST碗公拿來當假想敵 有夠水面
Ingrid avatarIngrid2020-12-29
福特的變速箱 唉
不快就算了,妥善率更是......
國慘福真的要加強
Bethany avatarBethany2021-01-02
CVT有彈射起步(LC)模式嗎?
Michael avatarMichael2021-01-06
有的話 那轉速和時速變化一定很奇妙
Todd Johnson avatarTodd Johnson2021-01-10
orzogc不正是福特車主嗎?結果是靠北福特最大聲
是遇到什麼災情嗎XDDD
James avatarJames2021-01-12
呃 那LEXUS為什麼入門車款用CVT 高階車款用多檔AT 難道
LEXUS的工程師比鄉民還蠢?
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-01-16
CVT在低速有優勢,換檔幾乎沒銜接空窗,輸出的los
s比較少。但是要我選我還真的寧可選AT,在檔位切換
的彈性上,還有瞬間扭力的極限上比較大。不過自排
我最喜歡的還是AMT/DCT,要輸出有輸出,要省油也有
省油,塞車比較麻煩就是了。
William avatarWilliam2021-01-17
主要還是扭力上限的問題 該顆CVT承受不了高階車款的扭力
Lucy avatarLucy2021-01-20
camry就不用cvt了吧 我覺得不完全是扭力問題
es200也沒用cvt
Isla avatarIsla2021-01-24
現今CVT可承受扭力極限比較高,但不代表不存在。
Edwina avatarEdwina2021-01-24
重點是賣的出去 配什麼不是重點
Olga avatarOlga2021-01-29
貴一點的車 就用貴一點的變速箱
如果cvt>6at 那camry沒道理用6at
Zora avatarZora2021-01-31
不用太認真啦,買車和酸車的通常是不同族群,自己喜歡就好
Vanessa avatarVanessa2021-02-05
說DCT/AMT省油,結果買這種車的車主油門都是重踩...XD
Noah avatarNoah2021-02-07
其實我也不是要講CVT多好,但板上很多人批CVT的程度,讓我以
Bennie avatarBennie2021-02-07
為RAV4 0-100加速要15秒,KUGA180只要6秒,結果實際才差一點
Zora avatarZora2021-02-11
台灣ES200就是撿人家不要的庫存貨,連對岸的ES200都換
成M20a+cvt了
Ursula avatarUrsula2021-02-13
板上很多人批非t牌的妥善率 也會讓人以為一出門就顧路
啊 實際上也沒有
Brianna avatarBrianna2021-02-14
所以有沒有論文還是實驗證明同一個配備下cvt比較沒力?
Quanna avatarQuanna2021-02-18
而且前面已經說了 0-100已經是cvt優勢的部分了 你拿這
Dorothy avatarDorothy2021-02-19
個部分來講其實就沒啥概念 cvt最弱的不是這個
Valerie avatarValerie2021-02-20
過彎減速 出彎再踩油門 cvt和at的差距就很明顯了
Oliver avatarOliver2021-02-24
0-100這種反而是小事 不夠快可以買馬力更強的 但變速箱
運作特性這就很難改變
Valerie avatarValerie2021-02-26
配cvt的車通常是經濟取向配重很爛非主打性能的車,這
種車可以試看看入彎前減速,開始入彎到出彎整段加速,會
順很多,但彎中如果有突發狀況改變車身慣性比較難應付
Carol avatarCarol2021-03-01
話不能說死啦,說CVT爛,像Musk這種有錢有能力的就會生出
Noah avatarNoah2021-03-02
F1等級的CVT出來
Ophelia avatarOphelia2021-03-03
現在在講量產車啊 f1等級的在量產車上什麼都不是吧
Doris avatarDoris2021-03-08
人家都用馬達了,誰管你什麼T
Kelly avatarKelly2021-03-11
能做f1賽車的 無法用同樣成本做出一台vios
技術誰高誰低要看用什麼觀點
Skylar Davis avatarSkylar Davis2021-03-13
某樓那個CVT開150連續20分鐘會過熱,單純只是設計問題,跟
Gary avatarGary2021-03-18
CVT沒關係。說穿了,多掛一個變速箱油冷卻就完全可以解決
的問題。是目標市場的設計導向問題,不是CVT的問題。
Jacob avatarJacob2021-03-22
subaru的CVT真的不行 altima沒開過 沒有想法
Ivy avatarIvy2021-03-26
15格20分鐘就會過熱有那麼誇張嗎? 公司小改掛cvt8 的out
lander 夏天這樣狂拉也沒聽過跳過熱
Gary avatarGary2021-03-29
他開Fortis啦 可能散熱比較差 150-170開一陣子就會跳slow
slow down 要他減速,查一下手冊是寫變速箱油溫過高
Andrew avatarAndrew2021-03-31
CVT 可以一直鎖在高扭力區啊....只是拿油耗來換而已
Lucy avatarLucy2021-04-03
4at除了因為檔位少齒比疏造成換檔頓挫明顯以外,真的是
操不壞
Damian avatarDamian2021-04-08
我覺得cvt最大問題是再加速能力,尤其是國道,真的太沒衝
力了
Ethan avatarEthan2021-04-11
想捧CVT的都是日產裕隆粉吧 toyota還好
Tom avatarTom2021-04-14
其實cvt也不是只有0-100 cvt齒比上下限很寬 120時轉
速還可以維持在千轉左右
Una avatarUna2021-04-14
開過cvt車還真的對cvt沒什麼興趣...
Frederic avatarFrederic2021-04-15
CVT還有個優點是尾速上限比一般AT高,但受限鋼帶無
法像扭力轉換器鎖定,有一定的滑差讓油溫容易升高
Rebecca avatarRebecca2021-04-18
日產的不是有災情只是在社團才看的到
Elvira avatarElvira2021-04-18
看到cvt就酸爛才懂車,結果現在又變0-100是cvt優勢了?
酸酸真有趣。
Elma avatarElma2021-04-21
20分鐘過熱? 我之前從阿蓮上國三到嘉義市,一路18-1
9格 半個小時還是穩穩的,一樣三菱cvt