Domenicali對於法拉利追近和Mercedes的差距仍然很樂觀,認為每個人都還有很大的進步
空間。
在馬來西亞,Alonso落后冠軍Hamilton 34.9秒完賽,儘管他在比賽早期曾距離紅牛很近。
類似的是,在澳洲,他落後最後的冠軍35.2秒,但要不是安全車,這個差距可能會更大。
Domenicali表示,「我覺得跟紅牛的差距沒那麼大,老實說。今天的這種比賽環境,牽引
力是關鍵,車況不是太好。我覺得跟Mercedes的差距的確很大,但和紅牛還有其他人的情
況,我不知道。」
「我們或多或少很接近那個集團,但我們的目標是領先集團。當然這個目標不是那麼容易
達到,我們告訴工程師們,讓他們知道必須要做到什麼,希望能夠縮小目前的車距,因為
這還是很明顯。」
Domenicali也不願明講目前這台車的不足之處究竟在哪裡。
「這不好說,光是動力單元的話,可能是動力的輸出,因為這是半機械,半電動,當然這
是非常重要的部分。但車的方面,我希望空力也能有所提升,能有更高效率。」
「當然,我們希望在能量輸出的各個方面,牽引力,賽車的效率,調教,平衡方面都能有
所提升,所以就是各個方面。因為新規則,我們也能很快地縮小差距。」
http://bbs.hupu.com/9191194.html
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在馬來西亞,Alonso落后冠軍Hamilton 34.9秒完賽,儘管他在比賽早期曾距離紅牛很近。
類似的是,在澳洲,他落後最後的冠軍35.2秒,但要不是安全車,這個差距可能會更大。
Domenicali表示,「我覺得跟紅牛的差距沒那麼大,老實說。今天的這種比賽環境,牽引
力是關鍵,車況不是太好。我覺得跟Mercedes的差距的確很大,但和紅牛還有其他人的情
況,我不知道。」
「我們或多或少很接近那個集團,但我們的目標是領先集團。當然這個目標不是那麼容易
達到,我們告訴工程師們,讓他們知道必須要做到什麼,希望能夠縮小目前的車距,因為
這還是很明顯。」
Domenicali也不願明講目前這台車的不足之處究竟在哪裡。
「這不好說,光是動力單元的話,可能是動力的輸出,因為這是半機械,半電動,當然這
是非常重要的部分。但車的方面,我希望空力也能有所提升,能有更高效率。」
「當然,我們希望在能量輸出的各個方面,牽引力,賽車的效率,調教,平衡方面都能有
所提升,所以就是各個方面。因為新規則,我們也能很快地縮小差距。」
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