DSG變速箱與手排變速箱的差別 - BMW
By Audriana
at 2006-04-01T06:04
at 2006-04-01T06:04
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※ [本文轉錄自 CAR-TUNING 看板]
作者: royalray (火紅眼) 站內: CAR-TUNING
標題: [問題] DSG變速箱與手排變速箱的差別
時間: Sat Apr 1 05:56:18 2006
小弟去年11月橫下心,買了生命中的第一台AUDI A3 2.0
車車入手後,身邊的一堆自以為懂車的朋友就一直有”為何不買手排車”
”手排車比較好”等奇怪的論點
其實當初要買車時,我就定位在1.小鋼炮 2.1800~2400CC
3.160~200HP左右的馬力
所以能買的車就只剩VW GOLF GTI
OPEL GTC
AUDI A3
Peugeot 206 RC 2.0
以及另一台不太符合我定位的MINI COOPER 1.6S
OPEL GTC與206 RC都試跑過!車很棒!但是手排
不是手排不好,而是當你試過GTI跟A3後根本不會考慮
而MINI太小台
前言太長了....好...講重點
手排與DSG差在哪裡呢,我想大部分人都沒有受過賽車選手專業的換檔訓練
OPEL GTC與206官方公佈的0~100加速都能進8秒
但是我開過以後我不認為我能開進8秒,9秒都好拼
車剛簽時,跟朋友試0~100A3起碼比GTC快2個車身以上,
一起步A3就拉開了,因為人與電腦比起來反應差太多了
而一般人都認為自排變速箱會耗損動力,其實不然
DSG是電腦控制離合器與換檔時機的手排變速箱
他是以電子控制的油壓系統來做動DSG上的兩組離合器,
監理系統同時連動引擎與變速箱,所以才能造就如此
飛快平順的反應,其傳動原理與手排變速箱幾乎完全相同
,傳動效率卻更勝過tiptronic變速箱,DSG有個有趣的
起步裝置(類似F1的launch control)其用意是要用來
彌補DSG不能藉由控制離合器踏板來做拉高轉速起步的動作
,首先要將檔為排入S 關掉ESP 絕對要記住當你要使用
launch start一定要完成這兩個步驟,再來用左腳踩緊煞車
,右腳將油門踩至2800rpm左右(約略為扭力峰值),此時DSG
會將內部離合器暫時切離,所以不會造成惡性磨損,此時
油門維持住,將煞車鬆開,車子就會以幾乎完全同等於手排車
拉高轉速放離合器般的動作彈射而出,這玩意兒唯一的缺點
就是起步切入時入檔稍微有點遲滯,但如果輪胎地面狀況夠好
的話要跑出原廠的0-100參考值七秒是不會太難的
這裝置跟DSG是沒啥關係啦只是DSG的一個功能
但是如果入檔更緊湊一點就會使車子敏捷更多,這點BMW的
SMGⅡ就比DSG靈敏許多(畢竟同為雙離合器)硬要說DSG的
缺點的話就是缺乏純手排那種與車溶為一體的感覺
就好像在玩賽車遊戲時,大部分人開自排的圈速都會比手排快的意思是一樣的
當然如果你有受過賽車的專業訓練,手排車比較好玩
如沒有DSG可以讓你同樣享受如賽車選手般快速順暢的換檔感受
--------------------------------------------------------------------------
以上言論純屬個人感受,絕無批評討戰之意,歡迎愛車人士共同討論
討戰找碴者,麻煩按左鍵,謝謝
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我的愛車小紅AUDI A3 2.0T FSI近照
http://tw.myblog.yahoo.com/royal-ray
別說我閃光,這是我拼老命幹了十年賺來的!
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作者: royalray (火紅眼) 站內: CAR-TUNING
標題: [問題] DSG變速箱與手排變速箱的差別
時間: Sat Apr 1 05:56:18 2006
小弟去年11月橫下心,買了生命中的第一台AUDI A3 2.0
車車入手後,身邊的一堆自以為懂車的朋友就一直有”為何不買手排車”
”手排車比較好”等奇怪的論點
其實當初要買車時,我就定位在1.小鋼炮 2.1800~2400CC
3.160~200HP左右的馬力
所以能買的車就只剩VW GOLF GTI
OPEL GTC
AUDI A3
Peugeot 206 RC 2.0
以及另一台不太符合我定位的MINI COOPER 1.6S
OPEL GTC與206 RC都試跑過!車很棒!但是手排
不是手排不好,而是當你試過GTI跟A3後根本不會考慮
而MINI太小台
前言太長了....好...講重點
手排與DSG差在哪裡呢,我想大部分人都沒有受過賽車選手專業的換檔訓練
OPEL GTC與206官方公佈的0~100加速都能進8秒
但是我開過以後我不認為我能開進8秒,9秒都好拼
車剛簽時,跟朋友試0~100A3起碼比GTC快2個車身以上,
一起步A3就拉開了,因為人與電腦比起來反應差太多了
而一般人都認為自排變速箱會耗損動力,其實不然
DSG是電腦控制離合器與換檔時機的手排變速箱
他是以電子控制的油壓系統來做動DSG上的兩組離合器,
監理系統同時連動引擎與變速箱,所以才能造就如此
飛快平順的反應,其傳動原理與手排變速箱幾乎完全相同
,傳動效率卻更勝過tiptronic變速箱,DSG有個有趣的
起步裝置(類似F1的launch control)其用意是要用來
彌補DSG不能藉由控制離合器踏板來做拉高轉速起步的動作
,首先要將檔為排入S 關掉ESP 絕對要記住當你要使用
launch start一定要完成這兩個步驟,再來用左腳踩緊煞車
,右腳將油門踩至2800rpm左右(約略為扭力峰值),此時DSG
會將內部離合器暫時切離,所以不會造成惡性磨損,此時
油門維持住,將煞車鬆開,車子就會以幾乎完全同等於手排車
拉高轉速放離合器般的動作彈射而出,這玩意兒唯一的缺點
就是起步切入時入檔稍微有點遲滯,但如果輪胎地面狀況夠好
的話要跑出原廠的0-100參考值七秒是不會太難的
這裝置跟DSG是沒啥關係啦只是DSG的一個功能
但是如果入檔更緊湊一點就會使車子敏捷更多,這點BMW的
SMGⅡ就比DSG靈敏許多(畢竟同為雙離合器)硬要說DSG的
缺點的話就是缺乏純手排那種與車溶為一體的感覺
就好像在玩賽車遊戲時,大部分人開自排的圈速都會比手排快的意思是一樣的
當然如果你有受過賽車的專業訓練,手排車比較好玩
如沒有DSG可以讓你同樣享受如賽車選手般快速順暢的換檔感受
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以上言論純屬個人感受,絕無批評討戰之意,歡迎愛車人士共同討論
討戰找碴者,麻煩按左鍵,謝謝
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我的愛車小紅AUDI A3 2.0T FSI近照
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別說我閃光,這是我拼老命幹了十年賺來的!
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