e-tron、Toyota氫燃料電池公車底盤結構 - Toyota

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By Ivy
at 2019-11-06T17:57

Table of Contents

Toyota 氫燃料電池公車底盤、動力結構:
https://i.imgur.com/ah5ey5K.jpg
https://i.imgur.com/WDFfFSz.jpg

另外附上以前LA 車展上展出的的Toyota Mirai 底盤結構:
https://i.imgur.com/Oq0uutI.jpg
https://i.imgur.com/v3Ws2qe.jpg


Audi e-tron 底盤、動力結構:
https://i.imgur.com/8Wr05yT.jpg
https://i.imgur.com/87MpXVC.jpg
https://i.imgur.com/tFmX4zd.jpg
https://i.imgur.com/JNwZDnr.jpg
https://i.imgur.com/GWo3Ako.jpg
https://i.imgur.com/tIhlHKU.jpg
https://i.imgur.com/jiPlh2D.jpg


可以看到氫燃料車除了高壓氫氣罐、燃料電池、動力系統(馬達)以外

還有鋰電池組、以及很大的進氣及散熱

需要這麼大的散熱主要是燃料電池對於散熱的要求很高,甚至比燃油車還高

結構複雜也是Maira 製造成本降不下來以及年產量上不去的原因之一

不過個人認為結構複雜是其次,這是可以透過技術進步來解決的

氫燃料電池用在大型車輛例如公車、貨車卡車或許可行,因為不需要很多加氫站


但若是用在小客車上那加氫站的密度就要與加油站相當

而加氫站的設置成本高,一座就要3-500萬美元,很難大量設立

加上氫氣運輸以及儲存都需要額外成本以及能源

車子的售價相對於鋰電池電動車來說也沒有優勢反而貴上不少

所以個人認為氫燃料電池用在小客車上是沒啥前途的,應該全力往大型車輛發展



而Audi e-tron 的結構就沒什麼好說的

除了Tesla 以外,大概現在的(四驅)電動車結構都差不多會是這樣


來源:

42號車庫微博
https://www.weibo.com/jiangxibao?profile_ftype=1&is_all=1#_0

https://www.car-revs-daily.com/2014/12/26/la-auto-show-2014-photo-gallery/

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https://i.imgur.com/xHFddLR.jpg

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All Comments

Genevieve avatar
By Genevieve
at 2019-11-09T05:53
公車跟貨卡最適合氫能源不用廣佈加氫站浪費資源
Yedda avatar
By Yedda
at 2019-11-11T15:18
公車真的蠻適合的
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2019-11-15T22:55
氫氣怎麼來呢?該不會是化石燃料裂解生產?
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By Lucy
at 2019-11-16T00:35
石化業副產物,燃氣發電也會產生
William avatar
By William
at 2019-11-16T20:31
重點是在成本是否可以降低到一般車輛,若要說碳足
跡基本上汽車跟電動車都gg
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2019-11-18T19:45
目前汽車能不用汽油嗎?
David avatar
By David
at 2019-11-19T14:22
MIRAI好像拼錯了囉
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By Annie
at 2019-11-21T10:11
是Mirai 未來的意思...

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By Hazel
at 2019-11-06T14:45
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By Zenobia
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