E30 M3入手心得分享 - 歐洲車

其實入手這台車已經過了快三個月了

http://ppt.cc/fLJT
一直以來都有在歐洲車版潛水，默默地關注著不少前輩的發文

難得有這樣的機會和這邊的大家分享這台車

雖說不上是超跑等級，但這段時間這台車帶給我很大很大的樂趣和心得

這台1987年2月生產的BMW E30 M3說實話年紀比我還大，也不知道是什麼
原因在2013年初時偶然的與這台車短暫的接觸之後就愛上了。

這台車也是我第一台手排車，自從考完駕照後就再也沒有機會觸碰到
手排車了，老實說剛牽車子回家時還稍微會有些擔心不上手或是開起
來彆扭等等的小問題。

這台歐規的E30 M3前車主也說得上照顧，原廠配置15吋的鋁圈也已經升
級成經典的16吋BBS RS前後配鋁圈，加上稀有的五速狗腿變速箱，讓二
、三檔以及四、五檔位的更加的順暢。當然改裝的快排也讓換檔的行程
變短能夠有更佳的換檔速度。

底盤方面，我自己入手後緊改裝Koni E30 M3專用的避震器搭配短彈簧，
不過一些老化的橡皮還尚未做更換，因此雖然避震器的表現效果不錯，
但舒適感就還需要加強。

不過車上電子配備除了ABS之外，充滿著純粹的機械感，令我深深的著迷。
這也是現今電子配備強大、強調高性能、高舒適的性能車所無法相比的。

車身輕巧，配重也是前後均衡，在面對市區或是山路之間的行駛都能有從容的表現
但這顆S14B23的引擎表現在面對高速公路時依然綽綽有餘，4000轉後的高速表現也
不輸現代的歐系4缸車，我個人的感覺是0-140km/h的反應夠快，但140後在上去會
稍微有些延遲。

現在，我幾乎將這台車當作是每天代步用的車子。
當然此車引擎已經過了20多年仍未有大整，未來有計劃想將整顆
引擎Rebuild，搭配DTM的配置Alpha N集氣箱將ECU重寫。

當然這些整理車的計畫執行可能會需要些時間
在這段日子之前，我會好好的去享受這M power的經典所帶給我的種種感動。

最後附上今年Rally Nippon時朋友所幫我捕捉與Chevrolet Corvette C3一同奔馳
的畫面。
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日夏目夏乃夜
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