E82 135i 6mt N54 inside 一週間駕駛心得... - BMW

首先在六月底莫名其妙就把陪伴自己兩年多的04/5 R53 cooper S給賣了..
當然從下這決定跟賣車當然還有點時間,只是打從心底覺得要賣了到脫手
這速度讓我自己都很驚訝的快..

再與朋友的打屁嘴砲中常聊到想換啥車子,當初台灣沒有引進的1系列Coupe
本來就一直在我的名單中.直列六缸、手排變速箱、後輪驅動..
再外加這幾年得了不少獎項的N54B30 讓這車款也在我心中名單幾乎穩坐第一!!

再真的賣掉車子之後,也有機會去看了幾台心目中換車名單的車款..
其中大概有370z.Cayman S以及朋友剛好要脫手的E86 z4M..
動力跟操控應該都是一時之選的名駒..只是最後因為還是希望以2+2為主(實際使用方便性)
以及女友希望車款可以稍微低調些(p掰掰~XD)
以及最後自己思考的..真的買了其他車款 以後在路上遇到135i心理的悸動之下..
就跟從事車輛貿易的朋友表示了希望幫忙尋找E82 135i 6mt!!

大約經過兩個多月的等待,雖然開櫃日那天我在出差.但是在一切公事結束告一段落後..
幾位好朋友陪我一起去拿車子.坐上車後,雖然這車款沒選擇太多附加配備.但手調座椅
的調整選項卻讓我非常迅速的就找到合適的駕駛姿勢.在之後的個人北宜溜車途中..
雖然知道後輪剩餘不多 (隔天換機油才知道見鋼絲 XD) 在灣中也很放心的補下油門
感受著車輛推著出彎道的特性... 在坪林休息的時候自己傻笑著覺得...
這次的選擇是沒錯的!!!

至於動力的部分,雙渦輪的配置讓渦輪延遲的反應降至幾乎感受不到.但有別於以往駕駛的
大馬力渦輪車有所不同的是.從正壓的出力一直到紅線區.連身旁的女友都表示出力雖然飽
滿,但特別的是不會有很突兀的衝刺感..只是很線性的看著時速表訊間的往上攀爬..
甚至林口的上坡或是北宜的上坡段..都絲毫感覺不太出來有因為地形的關係減少了車輛
加速的速度...
至於底盤的部分,由於選配M-package.居然車輛本身就配置了不少BMW車主頗熱門改裝的
Bmw Performance前六後二的剎車組.雖然踩踏感不像之前擁有的AP CP5200四活塞如此激進
(十分不協調 幾乎輕踩剎車就會有分泵全力咬著剎車盤的錯覺) 但是線性的剎車卻讓進灣
之前的退檔跟趾動作變得更加容易友善了..加上前車主選配的Performance踏板...
雖未盡全力奔馳.卻感受比習慣操駕改裝車的我感受到一份餘裕感.相較於以前KW V3懸吊的
高支撐性.原廠懸吊雖然多了些側傾,但順著車輛的側傾入彎在操駕上也多了更多的樂趣..

內裝的部分,1系列還是設定為BMW入門小車.此車也沒有選配iDrive,所以跟台灣總代理引
進的一系列配備應該是差不多的..(比較好奇的是,有些中控台上有個置物空間
我這台沒有 0.0?) 但盤徑略小握感特粗的(羞)的m方向盤以及多項手動調整的座椅...
在激烈操駕中也足敷我使用了...

最後是油耗的部分,大約市區通勤一桶油大約可以到380左右.高速部分電腦顯示600..
(開定速115左右)感覺上可接受..那如果在高速公路上遇到後方335ci的咬上...
這時候的油耗就挺糟糕的 囧

最後更多的駕駛心得..就等預定的RE11上車在上來分享吧!!

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