跟大家分享這一台家中剛添購、小改款的Elantra 1.6 旗艦版新車。
我自己原本是開原廠手排的BMW E46 ci，開了這台車後滿足了手排熱血夢，但因為這台雙
門小跑車真的只能自己帥，而且現在會開手排車的人已經很少了，在日常家庭使用上實在
是不太好用，後座如果要坐人的話上下車更是因為很麻煩常常被唸。於是為了讓未來的車
主－我太太能夠順利上下班通勤使用，所以開始到處爬文找合適的車子。
從2018年底開始，我先從掀背小車看起，包含FIT、Mazda 2、Fiesta，通通都去看過，但
是這幾輛車，總是覺得好像哪裡不太對勁，沒有那種「對！就是這台」的感覺：FIT空間
大，但隔音實在不怎麼好；Mazda 2內裝質感不錯，但CP值太低，好像直上Mazda 3會更好
（但價格又是另一個考量）；Fiesta則是空間稍嫌小，如果有要載人的話可能不大適合。
看來看去最後往福斯的GOLF走去，因為先前曾開過福斯的車，對於福斯的底盤回饋Q度一
直都很滿意，GOLF的內裝儘管簡單樸素，但也蠻有質感的，最讓我們動心的，是它雖然是
掀背車，內部空間卻很大、很夠用，而且在2018年底至2019年初，那時候的GOLF CL等級
已經有ACC、AEB等主動防護功能。這幾項功能對於我那幾乎快忘了怎麼開車的太太來說，
可是非常有幫助，也讓她開起車來能夠更安心。但是最後仍因為車價將近百萬，為了不要
擠壓到未來的各種支出預算，所以一直在持續觀望。
本來我自己是完全沒有想到會看Hyundai的車，可能因為些許的民族情結，就連平常看到
有新車試駕影片時，也都不會特別去點來看。不過因為處於賞車觀望期，在抱著聊勝於無
的心情看了Elantra試駕影音後（六代），開始覺得這台車怎麼跟我先前印象中滿街跑的
台客車不大一樣，外觀典雅、車頭甚至有點像AUDI，而且每一位車評提到底盤的心得都是
好評不斷，車價部分更是出乎我意料之外的低廉。我不禁驚呼：差不多的預算，與其買FI
T等小車，幹嘛不買更大台一點的Elantra，未來實用性可能會更高。
在實際試駕之後，底盤果真不錯，夠Q且遇到坑洞的回饋路感也很棒（與我那台M sport版
本E46的「硬朗」相比，更是獲得太太好評），隔音部分除了高速公路輪胎的底噪聲較大
之外，其餘在一般道路的時候都是相當很好的；馬力部分則是夠用，但不到非常有力會跑
，但也有三種模式的變速箱功能可選擇。儘管那個時間點Elantra還沒有搭載ADAS等主動
防護，不過它與其他入門房車相較，整體來說還是挺超值的。
在幾經考量要準備下手買單時，突然傳出小道消息Elantra在6月底會進行小改款，而且改
款後會加上全套ADAS主動行車防護，這讓我們更是非常興奮，當初會看到GOLF去就是因為
他有ADAS系統，現在Elantra也要有了！於是經過一番等待，終於來到交車時刻。
原本我看歐美上市後流出來的照片，覺得外觀改變很大，特別是車頭多了很多銳利的三角
形燈具，跟小改之前的AUDI風格差異很多啊！但看到實車後才覺得自己多慮了，因為本人
比照片好看太多了，車頭原本覺得詭異的地方在裝了車牌後就變得不突兀，而車尾ELANTR
A車型置中的樣式，搭配原本就有從B柱往C柱延伸的類Coupe車背更是超好看！
以下為實車圖：
https://i.imgur.com/ps3j2kA.jpg
https://i.imgur.com/QODQRmB.jpg
https://i.imgur.com/ZtJQg9B.jpg
https://i.imgur.com/iWHskh4.jpg
https://i.imgur.com/zIXi97s.jpg
另外因為我知道大家都很懶得看車主手冊，分享幾個開車使用上的小心得給各位：
1、旗艦版才有的Smart Trunk車尾開啟功能，必須要車子全部上鎖，且離開車子超過15秒
以上不被感應到時，走到車尾後逼逼四聲、3秒後才會作動。
2、開啟方向盤右邊的CRUISE鈕，再設定撥桿往下撥SET，系統即會開始進行SCC模式偵測
前車。如果前面沒車的話，就會依照定速設定的速度行駛；有車的話則會視設定的反應距
離跟在前車屁股後方。Hyundai的SCC效果很舒適，即使設定在Fast的等級，當有車輛插入
車道的時候其實也不會感覺到太多急停急煞，可以很舒服的開在高速公路上。
3、車道偏移輔助系統：儘管Hyundai說是車道偏移輔助系統，但實際上用起來，當輔助系
統開啟後亮綠燈，大概都維持在車道中間，真有接近壓線偏移的話也會感覺到有力道拉回
車道中央後再回正，不會讓你一直左右邊線撞來撞去。
總結，這台車真的不錯，小改款加上ADAS系統後CP值真的超高，我真的建議有疑慮的朋友
先放下對於韓國車的刻板印象後去賞車試乘一下，相信一定會有不同想法的，真心推薦給
大家！
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我自己原本是開原廠手排的BMW E46 ci，開了這台車後滿足了手排熱血夢，但因為這台雙
門小跑車真的只能自己帥，而且現在會開手排車的人已經很少了，在日常家庭使用上實在
是不太好用，後座如果要坐人的話上下車更是因為很麻煩常常被唸。於是為了讓未來的車
主－我太太能夠順利上下班通勤使用，所以開始到處爬文找合適的車子。
從2018年底開始，我先從掀背小車看起，包含FIT、Mazda 2、Fiesta，通通都去看過，但
是這幾輛車，總是覺得好像哪裡不太對勁，沒有那種「對！就是這台」的感覺：FIT空間
大，但隔音實在不怎麼好；Mazda 2內裝質感不錯，但CP值太低，好像直上Mazda 3會更好
（但價格又是另一個考量）；Fiesta則是空間稍嫌小，如果有要載人的話可能不大適合。
看來看去最後往福斯的GOLF走去，因為先前曾開過福斯的車，對於福斯的底盤回饋Q度一
直都很滿意，GOLF的內裝儘管簡單樸素，但也蠻有質感的，最讓我們動心的，是它雖然是
掀背車，內部空間卻很大、很夠用，而且在2018年底至2019年初，那時候的GOLF CL等級
已經有ACC、AEB等主動防護功能。這幾項功能對於我那幾乎快忘了怎麼開車的太太來說，
可是非常有幫助，也讓她開起車來能夠更安心。但是最後仍因為車價將近百萬，為了不要
擠壓到未來的各種支出預算，所以一直在持續觀望。
本來我自己是完全沒有想到會看Hyundai的車，可能因為些許的民族情結，就連平常看到
有新車試駕影片時，也都不會特別去點來看。不過因為處於賞車觀望期，在抱著聊勝於無
的心情看了Elantra試駕影音後（六代），開始覺得這台車怎麼跟我先前印象中滿街跑的
台客車不大一樣，外觀典雅、車頭甚至有點像AUDI，而且每一位車評提到底盤的心得都是
好評不斷，車價部分更是出乎我意料之外的低廉。我不禁驚呼：差不多的預算，與其買FI
T等小車，幹嘛不買更大台一點的Elantra，未來實用性可能會更高。
在實際試駕之後，底盤果真不錯，夠Q且遇到坑洞的回饋路感也很棒（與我那台M sport版
本E46的「硬朗」相比，更是獲得太太好評），隔音部分除了高速公路輪胎的底噪聲較大
之外，其餘在一般道路的時候都是相當很好的；馬力部分則是夠用，但不到非常有力會跑
，但也有三種模式的變速箱功能可選擇。儘管那個時間點Elantra還沒有搭載ADAS等主動
防護，不過它與其他入門房車相較，整體來說還是挺超值的。
在幾經考量要準備下手買單時，突然傳出小道消息Elantra在6月底會進行小改款，而且改
款後會加上全套ADAS主動行車防護，這讓我們更是非常興奮，當初會看到GOLF去就是因為
他有ADAS系統，現在Elantra也要有了！於是經過一番等待，終於來到交車時刻。
原本我看歐美上市後流出來的照片，覺得外觀改變很大，特別是車頭多了很多銳利的三角
形燈具，跟小改之前的AUDI風格差異很多啊！但看到實車後才覺得自己多慮了，因為本人
比照片好看太多了，車頭原本覺得詭異的地方在裝了車牌後就變得不突兀，而車尾ELANTR
A車型置中的樣式，搭配原本就有從B柱往C柱延伸的類Coupe車背更是超好看！
以下為實車圖：
https://i.imgur.com/ps3j2kA.jpg
https://i.imgur.com/QODQRmB.jpg
https://i.imgur.com/ZtJQg9B.jpg
https://i.imgur.com/iWHskh4.jpg
https://i.imgur.com/zIXi97s.jpg
另外因為我知道大家都很懶得看車主手冊，分享幾個開車使用上的小心得給各位：
1、旗艦版才有的Smart Trunk車尾開啟功能，必須要車子全部上鎖，且離開車子超過15秒
以上不被感應到時，走到車尾後逼逼四聲、3秒後才會作動。
2、開啟方向盤右邊的CRUISE鈕，再設定撥桿往下撥SET，系統即會開始進行SCC模式偵測
前車。如果前面沒車的話，就會依照定速設定的速度行駛；有車的話則會視設定的反應距
離跟在前車屁股後方。Hyundai的SCC效果很舒適，即使設定在Fast的等級，當有車輛插入
車道的時候其實也不會感覺到太多急停急煞，可以很舒服的開在高速公路上。
3、車道偏移輔助系統：儘管Hyundai說是車道偏移輔助系統，但實際上用起來，當輔助系
統開啟後亮綠燈，大概都維持在車道中間，真有接近壓線偏移的話也會感覺到有力道拉回
車道中央後再回正，不會讓你一直左右邊線撞來撞去。
總結，這台車真的不錯，小改款加上ADAS系統後CP值真的超高，我真的建議有疑慮的朋友
先放下對於韓國車的刻板印象後去賞車試乘一下，相信一定會有不同想法的，真心推薦給
大家！
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