先說一下Maxwell，
他們好像17還是18年併購了世界第二大的超級電容製造廠Nesscap
接著19年被特斯拉併購，
特斯拉併購是為了乾式製程技術用在製作電池上，
所以Maxwell以後只剩下Nesscap留下來的濕式製程。
Maxwell之所以ESR較低除了製程之外，引腳較粗且都帶電，
韓系大多是4隻腳：1正、1負、2空pin(不帶電固定用)，
所以韓系過電流會受到限制。
天揚的模組應該是用LS，兩隻比較粗的腳
再來市面上看到的5串(RCE)6串(他牌)超級電容模組，
最早的概念應該是Maxwell的2.7V350F*6串=16V58F，
當初是16V58F*5串*N並用在風力發電變槳系統上
超級電容有著50萬~100萬次cycle life(實驗條件下)，
以及瞬間大電流放電能力，所以很適合用在風機上，
可以大量節省維護成本。
說到一致性跟內阻值，
的確"以前的"Maxwell打趴市面上的超級電容。
日本因為法規限制了電解液配方，非常不好用而且貴，
所以大法拉數(50、100、150以上)幾乎看不到日系。
再來講到超級電容應用在汽車上，
賓士有個小顆輔助啟動電池，
裡面其實就是放幾顆100還是150F的超級電容，
Star-Stop系統很能幫助電池壽命(瞬間放電)
雙B、VOLVO電子懸吊好像也有配置。
再來Maxwell之前的D-cell 2.7V350F 短路電流達到840A(左右)
然後這些大廠的標準單體電容都通過UL810a，安全性上是有的
請注意，這是單體！
外廠做成模組後會不會變成爆炸的佛跳牆就很難講了，
我給你滿漢全席食材被你做成賽也不是我(原廠)的錯啊 (攤手
最後說到，安裝這個到底有沒有幫助延長電池壽命以及增加馬力及省油
主要就是"點火放大"的功能，
逆電流那種東西概念類似但效果十萬八千里，
大概像你家水管捏扁出水口跟自助洗車高壓噴水的差別吧。
欸...天揚精密跟RCE產品我就不多做評論了，
類似的東西如果大家有興趣我再繼續聊，
或者是去google港都狼大做的相關實驗。
由於工作需要，
以前我找過幾台小黃大哥把鉛酸電池換成國產鋰鐵電池，
每台車累計了10萬公里以上測試，
省油有、馬力增加看車型，
當然發生異常顧路打電話來譙也沒少過wwwwww
紀錄我離職時留下來沒副檔，要當我嘴砲也可以。
超級電容"大部分"是很安全的，
但你把佛跳牆搞到爆炸原廠也一定很無奈。
最後，CP值最高的不是2.7V350F*6串(或類似規格)
而是2.7V3000F*6串=16V500F CP值最高，
總容值(不是容量喔)高8倍，但價格不會高8倍
只是你得拉線放到後車廂就是了 XD
最後中的最後，Maxwell以前的確有研發外觀看起來像是鉛酸電瓶，
裡面已經做好鉛酸並聯超級電容的迴路。
由於這個產品台灣只有後裝市場才有機會販售，
Maxwell又要求代理商要上課具備相關知識才能賣，
因此市面上看不到這個產品。
話又說回來，被特斯拉併購後我想這個產品應該也夭折了吧。
這次真的是最後，
前面廢話講太多，
超級電容直接並聯鉛酸電池只適合有DIY精神的車主，
畢竟這樣做不太安全，除非做了一堆迴路或監控(但其實有點脫離本質)
我用Maxwell 16V58F並聯放在汽車引擎室內3年以上(工作需要)，
加上小量樣本車主回饋心得
增加馬力：有機會(看車款，多數說有增加)
省油：有機會(看車款，多數說變省油)
穩定電壓：會
改善音效：會
衰退率：低 (三年容值衰退5%左右)
漏電流：大
這種東西就是膽子大或是愛玩車的可以試試看，
一般車主盡量不要碰免得晚上睡不好覺，
怕電氣受影響、怕電腦燒掉、怕整台車燒掉 ＸＤ
今天晚了，如果大家想討論抱歉我改天回
有機會我再找一些模組或單體照片跟大家分享
※ 引述《tsaiyt (tsaiyt)》之銘言：
: 先不討論原PO業不業配的問題，
: 我先承認我有從淘寶淘了一顆MAXWELL 15V58F的超級電容帶空氣保險絲的產品，
: 售價大概一千出頭台幣吧，當初也只是看網路影片介紹到這個東西(也不算業配)，
: 想說不貴就買來玩一玩，先說安裝上是直接並聯電瓶(電瓶在引擎室)，
: 我外殼有用泡棉包鋁箔阻隔，裡面丟一顆小米溫度計開藍芽用手機可以監測溫度，
: https://i.imgur.com/elWbDi8.jpg
: 目前實測看起來最高不會超過55度。
: 分享一下心得：
: 1.啟動 因為電瓶很新 所以無感
: 2.喇叭音質 我有裝一顆椅下低音 裝後有感
: 3.自耗電 兩個禮拜無發動 仍然一觸即發
: 4.省油 無感
: 5.增加動力 無感
: 目前市面上有出超級電容的急救電源，網路上也不少開箱影片，號稱不用預先充電，
: 隨插即用，一顆還不便宜的樣子。
: 目前超級電容在台灣討論真的很少，我很多資料都是對岸看到的，
: 我發現可能是因為那邊溫度冬天很低，如果電瓶狀況不好CCA不夠就無法發動，
: 剛好超級電容的充放電能力可以輔助啟動馬達啟動，所以我看很多人安裝。
: 希望大家可以多一點討論，如果我有甚麼狀況再跟大家分享。
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他們好像17還是18年併購了世界第二大的超級電容製造廠Nesscap
接著19年被特斯拉併購，
特斯拉併購是為了乾式製程技術用在製作電池上，
所以Maxwell以後只剩下Nesscap留下來的濕式製程。
Maxwell之所以ESR較低除了製程之外，引腳較粗且都帶電，
韓系大多是4隻腳：1正、1負、2空pin(不帶電固定用)，
所以韓系過電流會受到限制。
天揚的模組應該是用LS，兩隻比較粗的腳
再來市面上看到的5串(RCE)6串(他牌)超級電容模組，
最早的概念應該是Maxwell的2.7V350F*6串=16V58F，
當初是16V58F*5串*N並用在風力發電變槳系統上
超級電容有著50萬~100萬次cycle life(實驗條件下)，
以及瞬間大電流放電能力，所以很適合用在風機上，
可以大量節省維護成本。
說到一致性跟內阻值，
的確"以前的"Maxwell打趴市面上的超級電容。
日本因為法規限制了電解液配方，非常不好用而且貴，
所以大法拉數(50、100、150以上)幾乎看不到日系。
再來講到超級電容應用在汽車上，
賓士有個小顆輔助啟動電池，
裡面其實就是放幾顆100還是150F的超級電容，
Star-Stop系統很能幫助電池壽命(瞬間放電)
雙B、VOLVO電子懸吊好像也有配置。
再來Maxwell之前的D-cell 2.7V350F 短路電流達到840A(左右)
然後這些大廠的標準單體電容都通過UL810a，安全性上是有的
請注意，這是單體！
外廠做成模組後會不會變成爆炸的佛跳牆就很難講了，
我給你滿漢全席食材被你做成賽也不是我(原廠)的錯啊 (攤手
最後說到，安裝這個到底有沒有幫助延長電池壽命以及增加馬力及省油
主要就是"點火放大"的功能，
逆電流那種東西概念類似但效果十萬八千里，
大概像你家水管捏扁出水口跟自助洗車高壓噴水的差別吧。
欸...天揚精密跟RCE產品我就不多做評論了，
類似的東西如果大家有興趣我再繼續聊，
或者是去google港都狼大做的相關實驗。
由於工作需要，
以前我找過幾台小黃大哥把鉛酸電池換成國產鋰鐵電池，
每台車累計了10萬公里以上測試，
省油有、馬力增加看車型，
當然發生異常顧路打電話來譙也沒少過wwwwww
紀錄我離職時留下來沒副檔，要當我嘴砲也可以。
超級電容"大部分"是很安全的，
但你把佛跳牆搞到爆炸原廠也一定很無奈。
最後，CP值最高的不是2.7V350F*6串(或類似規格)
而是2.7V3000F*6串=16V500F CP值最高，
總容值(不是容量喔)高8倍，但價格不會高8倍
只是你得拉線放到後車廂就是了 XD
最後中的最後，Maxwell以前的確有研發外觀看起來像是鉛酸電瓶，
裡面已經做好鉛酸並聯超級電容的迴路。
由於這個產品台灣只有後裝市場才有機會販售，
Maxwell又要求代理商要上課具備相關知識才能賣，
因此市面上看不到這個產品。
話又說回來，被特斯拉併購後我想這個產品應該也夭折了吧。
這次真的是最後，
前面廢話講太多，
超級電容直接並聯鉛酸電池只適合有DIY精神的車主，
畢竟這樣做不太安全，除非做了一堆迴路或監控(但其實有點脫離本質)
我用Maxwell 16V58F並聯放在汽車引擎室內3年以上(工作需要)，
加上小量樣本車主回饋心得
增加馬力：有機會(看車款，多數說有增加)
省油：有機會(看車款，多數說變省油)
穩定電壓：會
改善音效：會
衰退率：低 (三年容值衰退5%左右)
漏電流：大
這種東西就是膽子大或是愛玩車的可以試試看，
一般車主盡量不要碰免得晚上睡不好覺，
怕電氣受影響、怕電腦燒掉、怕整台車燒掉 ＸＤ
今天晚了，如果大家想討論抱歉我改天回
有機會我再找一些模組或單體照片跟大家分享
※ 引述《tsaiyt (tsaiyt)》之銘言：
: 先不討論原PO業不業配的問題，
: 我先承認我有從淘寶淘了一顆MAXWELL 15V58F的超級電容帶空氣保險絲的產品，
: 售價大概一千出頭台幣吧，當初也只是看網路影片介紹到這個東西(也不算業配)，
: 想說不貴就買來玩一玩，先說安裝上是直接並聯電瓶(電瓶在引擎室)，
: 我外殼有用泡棉包鋁箔阻隔，裡面丟一顆小米溫度計開藍芽用手機可以監測溫度，
: https://i.imgur.com/elWbDi8.jpg
: 目前實測看起來最高不會超過55度。
: 分享一下心得：
: 1.啟動 因為電瓶很新 所以無感
: 2.喇叭音質 我有裝一顆椅下低音 裝後有感
: 3.自耗電 兩個禮拜無發動 仍然一觸即發
: 4.省油 無感
: 5.增加動力 無感
: 目前市面上有出超級電容的急救電源，網路上也不少開箱影片，號稱不用預先充電，
: 隨插即用，一顆還不便宜的樣子。
: 目前超級電容在台灣討論真的很少，我很多資料都是對岸看到的，
: 我發現可能是因為那邊溫度冬天很低，如果電瓶狀況不好CCA不夠就無法發動，
: 剛好超級電容的充放電能力可以輔助啟動馬達啟動，所以我看很多人安裝。
: 希望大家可以多一點討論，如果我有甚麼狀況再跟大家分享。
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