http://bbs.hellof1.com/2822904.html (原連結中也有圖)
根據昨天的AMuS報導，Mercedes正在為其2012款賽車研發一套前鼻翼F-duct系統，並且已
經在Suzuka進行了測試。
http://i.imgur.com/ZgKCw.jpg
一般而言鼻錐中央的空洞是為了冷卻座艙中的電子系統，但我們注意到Suzuka的照片顯示
這個洞的中央有了一個分流板。
http://i.imgur.com/wUbYJ.jpg
而鼻錐上方卻出現了額外的散熱開槽。所以鼻錐的開槽必然不會傳導到座艙電子系統，那
麼顯然就不是為了冷卻目的。
http://i.imgur.com/TFLjR.jpg
令人懷疑的開槽格式
http://i.imgur.com/ZFCc0.jpg
Mercedes策略是這一開槽封閉和打開的不同情況
http://i.imgur.com/Va0fM.jpg
http://i.imgur.com/y9II5.jpg
AMuS的解釋是：
Mercedes開始秘密的發展一種用在前翼上的F-duct，計劃配備明年的新車。AMuS稱這套系
統的理念是為了向車底輸送更多的穩定氣流，三叉星已在Suzuka的週五進行測試。其工作
原理是：氣流從鼻錐進入後被平分兩道，然後通過前翼的雙支柱下潛，最終從主翼板兩側
輸出供向車底。但與去年廣泛使用的尾翼F-duct不同，車手不再對氣流施加影響。
M.Whitmarsh說他已經知道Mercedes的這項創新了，並相信由於各車隊已經完成了新車的初步的設
計，因此「如果你現在開始，依然已經太晚了」。儘管如此，他預計其他車隊也會實驗這
一新理念。
「最終從主翼板兩側輸出供向車底。」
德文原文如此，但更有可能的是讓前鼻翼失速，比如在高速彎角前鼻翼失速全車傾向於轉
向不足，保護後輪……
==
M.W.的意思是:可以抄來試試看!!
--
根據昨天的AMuS報導，Mercedes正在為其2012款賽車研發一套前鼻翼F-duct系統，並且已
經在Suzuka進行了測試。
http://i.imgur.com/ZgKCw.jpg
一般而言鼻錐中央的空洞是為了冷卻座艙中的電子系統，但我們注意到Suzuka的照片顯示
這個洞的中央有了一個分流板。
http://i.imgur.com/wUbYJ.jpg
而鼻錐上方卻出現了額外的散熱開槽。所以鼻錐的開槽必然不會傳導到座艙電子系統，那
麼顯然就不是為了冷卻目的。
http://i.imgur.com/TFLjR.jpg
令人懷疑的開槽格式
http://i.imgur.com/ZFCc0.jpg
Mercedes策略是這一開槽封閉和打開的不同情況
http://i.imgur.com/Va0fM.jpg
AMuS的解釋是：
Mercedes開始秘密的發展一種用在前翼上的F-duct，計劃配備明年的新車。AMuS稱這套系
統的理念是為了向車底輸送更多的穩定氣流，三叉星已在Suzuka的週五進行測試。其工作
原理是：氣流從鼻錐進入後被平分兩道，然後通過前翼的雙支柱下潛，最終從主翼板兩側
輸出供向車底。但與去年廣泛使用的尾翼F-duct不同，車手不再對氣流施加影響。
M.Whitmarsh說他已經知道Mercedes的這項創新了，並相信由於各車隊已經完成了新車的初步的設
計，因此「如果你現在開始，依然已經太晚了」。儘管如此，他預計其他車隊也會實驗這
一新理念。
「最終從主翼板兩側輸出供向車底。」
德文原文如此，但更有可能的是讓前鼻翼失速，比如在高速彎角前鼻翼失速全車傾向於轉
向不足，保護後輪……
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M.W.的意思是:可以抄來試試看!!
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