F1跳檔 - 一級方程式賽車 Formula One

※ 引述《Djokovic5566 (球王56)》之銘言：
: 大家好,本人為維特爾粉絲
: 他這次的卡檔事件,讓筆者我有個疑問,為什麼F1不能改成手排?
: 在這種場均速破百的情況,你右手當然沒空排檔,車子也沒空間給你設置變速箱

這是市售車的觀念，但自從幾十年前F1改成後置引擎為主流後
基本上引擎跟變速箱就都往後擺了，然後大家也真的用H型手動排檔用了很久
有空上YOUTUBE去找一下比較早期比方說 1987年 Senna 在 Monaco 排位lap車載畫面
那個右手換檔真的是很忙呢

事實上一直到1991年洗拿最後一個世界冠軍的MP4/6都還是H型手動排檔
為此在巴西站時因為變速箱故障洗拿拼到手抽筋完賽爬不出車子

1992年以後普遍業界都改用現在常見的撥片/序列式進檔的變速結構
然後在忘記哪一年開始全部都變成現在常見的半自動變速箱，
除起跑進pit外連離合器也不用了



: 但變成說你換檔都是靠電腦在控制

在2001年沒記錯的話應該是西班牙站開始到2003年底之間才是由電腦控制
當時還容許launch control、traction control等電子輔助裝置
2004年開始賽會決定把這些通通拔掉
現在的話，車手仍然必須自己決定檔位轉速那些

: 如果手排,你可以降檔檔煞,減輕煞車系統很大的負擔
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利用引擎減低煞車壓力這件事......如我印象沒錯的話，應該是普遍使用的技巧
車手在高速彎時都會利用一點引擎的『拖力』而不是全靠煞車來保持車輛的機械抓地力

這一點在2010-2013年間透過更主動的吹氣擴散器介入被發揮到極致
連在低速彎也可以玩了，甚至還可以補油

但降檔檔煞...F1轉速上來得很快，亂降檔的話可能一降就縮缸

: 直線部分,你也可以跳檔,瞬間取得更大扭力
: 當然有很多我們沒想到的,比方說風險就難以估計
: 但我覺得這似乎也可以是個方案,又或者是個點子
: 各位覺得呢?

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