F1冬季測試12天總結 - 一級方程式賽車 Formula One

F1冬季測試總結：Mercedes佔先機 Red Bull落後太多


2014賽季的季前測試已經全部結束，Mercedes車隊看上去擁有速度上
的優勢，衛冕冠軍Red Bull車隊飽受技術問題困擾，而大多數車隊的測試
都沒有計劃中的順利。距離揭幕戰澳大利亞大獎賽週五自由練習只有10天
的時間，誰為新賽季做好了準備？

　　過去幾年的F1因為技術規則缺少變化而顯得有些無聊，新賽季啟用全
新的規則後，從冬季測試第一天起，就讓人有耳目一新的感覺，只是太多
的“出乎意料”讓人不禁有些“看不懂”。

　　比賽模擬、調教測試、輪胎測試、進站練習，這些常規項目今年不再
得心應手。上賽季的12天季前測試裏，11支車隊完成49942公里，平均每天
4161公里。今年12天下來，一共36979公里，平均每天3081公里。里程數減
少13000多公里，説明對於新車、新技術，每支車隊心裏都沒什麼把握。

Mercedes優勢明顯？

　　三輪測試裏，Mercedes作為車隊和引擎供應商，似乎已經處於領先位置，
其4973公里是所有車隊中最多的。Nico Rosberg是唯一在第一輪Jerez測試
就完成比賽模擬的車手，而當時大多數其他車隊──包括使用Mercedes引擎
的車隊──能做的只是檢修新車是否能正常運行。德國人也是測試里程數最
多的車手，累計完成2813公里。當隊友Lewis Hamilton在Jerez和巴林試圖
進行長距離測試都出現問題時，他的正賽模擬里程毫無疑問是22位正式車手
中最多的，同時對新賽季每場比賽100公斤燃油的限制有更多的認識。

　　Rosberg承認燃油控制挑戰很大，他在巴林進行正賽模擬時，不得不在
“下半場”把車速降低到一定程度才保證有足夠的燃油跑完全程。在他看來，
在燃油限制之後，巴林無疑是難度很大的賽道之一，而揭幕戰的考驗也將前
所未有的巨大。

　　Mercedes的問題是W05賽車的可靠性是否值得依賴。三輪測試，Rosberg和
Hamilton一共引發6面紅旗，當然你可以説跑得越多，發現的問題也會越多。
但是，單就最後一輪測試來説，梅賽德斯的里程數只排在第四，更換引擎和
變速箱讓他們損失了時間，也留下了一個不確定因素。

　　前半段的巴林測試，同屬Mercedes引擎陣營的McLaren MP4-29賽車有不錯
的可靠性，無論長跑還是其他有針對性的項目，即使賽車在丹麥新人Kevin Magnussen
手裏，都達到一定的效果，並且Magnussen在巴林測試第二天使用過全部種類的
新乾胎後做出當天最快圈速。

　　然而，後4天裡MP4-29沒有留下亮點。當其他車隊漸入佳境時，邁凱倫卻
在圈速榜有所滑坡，最後Jenson Button坦言新車“還不夠快”，敦促車隊在
前往墨爾本之前進行更大升級。

Williams或扮演最大黑馬

　　相比之下，Williams在投入Mercedes陣營之後，有了觸底反彈的趨勢。雖
然Felipe Massa在Jerez第一天受制于線路故障只跑了5圈，但第二天Valtteri Bottas
就用116圈説明瞭FW36賽車可以被期待。此後，Massa分別在Jerez和巴林各有一
天做出最快圈速，巴林測試的最快圈速也由他創造，足以給Mercedes帶來壓力。

　　在進行比賽模擬的過程中，Williams甚至給剛剛簽約的試車手Felipe Nasr
整整一天的時間，巴西新秀不僅里程數可觀，而且還進行了進站練習，説明車
隊在各項測試都達到內部指標。以這種態勢來看，如果Mercedes具有第一的競
爭力，Williams則是可以對其構成最大威脅的車隊。

　　之前，Mercedes引擎就被廣為看好，Force India在巴林測試下半階段前兩
天連續佔據圈速榜頭名就是有力的證明，而幾乎每一天的測試都能看見4輛使用
Mercedes引擎的賽車在前四名中擁有三席以上。

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