根據國外媒體Autosport報導,F1車隊正打算要解除主動式懸吊系統的禁令,以做為成本
控制的一部分。
隨著F1策略小組已經決定廢止成本上限計畫,他們還是得尋求其他的替代方案來控制開銷。
而其中一項正在評估當中的提議,就是允許早在1993年就被禁用的主動式懸吊系統重出
江湖。
他們的概念是,就賽車設定優化的達成性來說,該項電子技術實際上要比現行複雜的機械
式系統要更具成本效益。
而此一提議是為了2017年賽季所發想,並且同一時間還可能會導入18吋的輪圈新規格。
除此之外,F1策略小組還針對了接下來幾年所要實行,其他短期及長期的方案進行評估,
其中包括了努力簡化花費高昂的賽車部件,像是在燃油系統、碰撞結構、前翼設計、前後
互連式懸吊以及煞車導管。也可能會對大賽週末宵禁時間進行調整,並且更進一步減少正
式比賽中車隊人員的數量。
https://tw.autos.yahoo.com/news/f1車隊正打算解除主動懸吊禁令-031558504.html
衛視體育台中國站轉播時刻
4月19日 13:50(直播)世界一級方程式錦標賽排位賽
4月20日 14:15(直播)一級方程式賽前報導
4月20日 14:45(直播)世界一級方程式錦標賽
4月20日 17:00(直播)方程式地帶
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控制的一部分。
隨著F1策略小組已經決定廢止成本上限計畫,他們還是得尋求其他的替代方案來控制開銷。
而其中一項正在評估當中的提議,就是允許早在1993年就被禁用的主動式懸吊系統重出
江湖。
他們的概念是,就賽車設定優化的達成性來說,該項電子技術實際上要比現行複雜的機械
式系統要更具成本效益。
而此一提議是為了2017年賽季所發想,並且同一時間還可能會導入18吋的輪圈新規格。
除此之外,F1策略小組還針對了接下來幾年所要實行,其他短期及長期的方案進行評估,
其中包括了努力簡化花費高昂的賽車部件,像是在燃油系統、碰撞結構、前翼設計、前後
互連式懸吊以及煞車導管。也可能會對大賽週末宵禁時間進行調整,並且更進一步減少正
式比賽中車隊人員的數量。
https://tw.autos.yahoo.com/news/f1車隊正打算解除主動懸吊禁令-031558504.html
衛視體育台中國站轉播時刻
4月19日 13:50(直播)世界一級方程式錦標賽排位賽
4月20日 14:15(直播)一級方程式賽前報導
4月20日 14:45(直播)世界一級方程式錦標賽
4月20日 17:00(直播)方程式地帶
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