F30 328i選購歷程及半年使用心得 - BMW

曾擁有車款：六代喜美、七代雅哥、GS350(2008)。

換車原因：GS350低速行駛於市區爛路時左右晃動太嚴重。乘客(老婆)會暈車。

購車預算：300萬

換車口袋名單：13年小改E250；13年小改528i；F30 (328i or 335i)、F31、F34；F20
(M135i)；GS450H F sport。

曾經試駕車款：E250(改款後)；F10 520i 520d 528i(改款前)；320i (F30、F31、F34)；
F20 (116i)；GS450H F sport (12年式)、GS450H (12及13年式)；IS300H F sport。

試駕心得：
先從Lexus說起，13年初即試過GS450H F sport，當時對它的底盤、操控的進歩留下深刻
印象，為第一換車首選。到了13年中真正要考慮換車時，再打去代理商詢問試車事宜，被
告知已無試駕車，全新試駕車要等13年底小改款時才有。因此，對GS450H F sport的印象
是13年初的試駕。

優點：
1. 不輸歐系車款的底盤，準確的說，它的底盤比沒上運動化套件的5或E都來得好太多。

2. 轉向精準度：非常優秀。手感、回饋及指向精準度小輸528i，卻勝過E250。

3. 加速性：0~100的加速成績和528i差不多。但兩台車加速的調性不太一樣。GS450H
就像一隻貓，無聲無息的就到120。528i的四缸雖然也沒六缸的激情，但至少
你聽得到引擎的吼叫並擁有少許貼背性。

4. 座椅舒適性：滿分。十六向電動調整、冷熱通風座椅、發泡棉軟硬度適中。

5. 靜肅性：隔音較528及E250都優異太多。純電時，你只聽得到車外細微的噪音，切換到
引擎時，也沒有四缸擾人的震動。

6. 油電切換抖動：幾乎沒有感覺。大勝BMW的start-stop功能。

缺點：
1. 車重：油電車的宿命。在轉向、變換車道、急剎時，都可以感覺得到過重車身所產生
的慣性。

2. 後廂空間：載了電瓶，吃掉不少載物空間。

3. 太安靜：沒有熱血的激情。

4. 純電時有一個類似捷運的低頻噪音，雖不大聲，但你可以聽得到。

5. 懸吊太死硬：就算調整到comfort mode，行經市區爛路時，還是會上下彈跳。注意，
不是前代GS350過軟的左右晃動，而是上下的彈跳。

總結：300萬預算內能買到配備最豐富、最節能、豪華又可以小跑一下的最佳選擇。
你問我那麼好，為什麼我沒買？待會告訴你。


接下來，我們來看E250。

優點：

1. 它是一台賓士。

2. 內裝看起來很高級(但有點老氣)。

缺點：

1. 中大型豪華房車取向，沒有駕駛樂趣。可分幾方面來說，首先，傳動系統或說變速箱
，慢半拍。就算調到運動模式，也沒有熱血的感覺。方向盤，轉向算精準，但比不上5
28i。方向盤造型不錯，但直徑過大，卻又太細，握感不如528i和GS450H。底盤反應沈
(重)穩(不靈活)。總之，是一部你不會想開快的車。

2. 四缸轉運粗糙，不是在抱怨花到300萬還開四缸。而是它的噪音和震動實在高級不起來
。528i的引擎也不精緻，但至少它有點熱血，常常讓人忘了這種不精緻的短處。

3. 前座發泡棉設定太硬，試車也不過三十分鐘，屁股坐到發麻。很難有舒適的感覺。

結論：雖然有那麼多缺點，但是坐在賓士裡就是有一種優越感。賓士不是買來開快的。適
合事業成功的不熱血人士。

BMW

先講五系列：

在上述兩台車的比較中大概敘述了我對528i的心得。接下來講520i和520d。

和528i相比，這兩台車的加速當然差了一截。520i和520d的動力算是堪用，但528i的加速

性是時時可以讓你的嘴角微微上揚的程度。

520d，大家都在說柴油有多省油。但我實在受不了那怠速的抖動和噪音。5系列的隔音已

經比3系列好很多了，但還是糟糕的不得了。320d就更不用說了。

520i，怠速的抖動和噪音是少了，但缺點就是，好像有點陽春。沒錯，BMW是買來開的，

但520i和520d的動力真的堪用而已。不過轉向、高速穩定和方向指向性都不是一般日系對

手比得上的。

最後Start-stop的不精緻，剛提過了，不過問題不大，關掉就好。


結論：有錢應該直上535i或535d M sport Package才是王道。

再講三系列：

F30 320i和320d用的引擎和5系是一樣的，拜車重較輕和軸距較短之賜，加速和靈活性比5

系好了不少。和F31及F34比也小佔優勢。不過F34的底盤和F30並不是同一具。F34雖然沒

F30那麼靈活，但底盤的感覺很Q，很好開。據原廠業務的解釋，F34用的是全鋁合金，而

F30和31用的是部份鑄鐵所造成兩者間的差異。F34和F31的載物實用性比F30高出了許多(

看要選實用或操控，很難兩全其美)。而F34又因為是無窗框的設計，所以隔音最差，去試

車時可以注意。


再來1系列

我只試了116i，但動力已經讓我滿意，而操控的靈活性更讓我愛不釋手。或許是我沒擁有過

短軸距的鋼砲。總之，它的操控讓我想不顧一切(其它的實用性)地直上M135i。可惜我老

婆說，這只能當第二台車。另外，它在跑高速時車尾有點不安份。或許高速不是它的強項

山路殺彎才是它的使命。


結論：最後我因為實用性(F30比F20大一點)、動力(試了528i，可以想像328i的加速可以

讓我的嘴角上揚程度更高一些)、價格(以300萬的預算來說，可以省下50萬)還有不確定性

(據說雙B的品質比日系車差了一截，我不想花300萬買個痛苦的回憶)、新鮮感(我老婆說

，你真的還要買Lexus嗎？)，另外也因為不確定性(如果雙BMW的品質真的那麼不堪，我三

年後就可以再換一台車了！)


半年心得：BMW的組裝品質沒有傳說中那麼糟。大家提到的標配異音我都沒遇過。

車室內的隔音和GS350相比差了不止一截，但人對噪音真的很容易習慣，開了一陣子後，

就忘了這麼回事。不過，車室的寧靜度直接影響到音響的品質。在Lexus的車室中聽音

樂真的是比較享受。對了，我沒選GS450H的另一個原因是，它的外型真的不優。另外，

如我所說的，我不想未來十年都開同一台車。選lexus的話，這個風險太高了。真的開不

壞。車好端端地要換，好像說不過去呀。

有人說F30和E90比起來太軟了，老實說，我開過朋友的E90，它們的調性真的不一樣。但

F30在舒適和性能間取得了一個平衡。我朋友甚至說，直到看到時速錶到了160，才發現自

己已經開那麼快了。否則F30在160的平穩性比E90還優秀。當然每個人的感受可能不同。

我也不覺得E90的底盤有硬到不能接受。到是E90的方向盤回饋比較多。F30已經比日系車

好太多。這些是順帶一提。


我的日常駕車以市區為主，只能說浪費了328i這台車。因為高速行駛才能展現出它

的種種優點。雖然如此，它的操控性、加速性已經能讓我每天在短短的快速道路上掛上大

大的微笑。心中稍稍的遺憾是，當初沒有直上335(人真的是貪心的)。不過，另一個更大的

煩惱是，下一台我到底該換什麼車。確定不會是賓士，再一台BMW？又少了新鮮感。我老婆

說，你不是說要換保時捷。是呀我也想，不過四百萬買一台兩人座，實在花不下去。唉~煩

惱呀。

不知不覺寫了一大篇，感謝你們看完。


最後，常看大家詢問該選什麼車，我覺得真的去試駕就對了。試一次沒感覺，多試幾次一

定能選到各位心目中理想的車，至少比起上ptt請鄉民隔空抓藥來得踏實。

再次謝謝各位 ，希望有幫到對328i有興趣的各位。它真的是一台值得駕乘的好車。

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