fabia combi試駕 - 價格
By Hedy
at 2018-11-18T23:40
at 2018-11-18T23:40
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Ocatavia開兩年了,老婆的第一代PS肥也5年了,關於低速抖動其實DSG也有。
但那抖動跟PS抖是不同感,之前有認真體會DSG低速抖動發生在D檔加速或尷尬坡度,為了
省油的換檔,往往進下一檔會落在有點尷尬的略低轉速區,就像手排油門補太少感的抖動
。減少這現象就是自己換檔,或D檔換檔後別急著在拉大油門,而是讓轉速(通常省油換
完大約在1300-1400轉左右)稍微上到高扭力區(約1500-1600轉)以上再加油門(自己手
動換檔習慣落在1800轉後才換下一檔)。
至於PS肥則是冷車起步還好,跑完一段時間熱後,就是新手開手排車感(油門稍微踩的太
多,那種頓挫感)不過跟阿肥相處多年,其實也是可以靠油門控制來彌補,覺得開這種平
價雙離合還是得有些手排基本知識會比較好開,畢竟只是電腦幫你做離合器控制動作,免
除熄火或退檔不熟而已。
引擎自己是EA211 1.4版本所以3缸問題沒辦法提出實務經驗分享。
最後,雙離合的S檔山路好用,但個人認為換檔不到舒適,自己用M模式對於需要動力可以
控制在轉速1800-2500間,或是更精準點抓在電腦跳出建議換檔時轉速,既舒適、也不會
無力、也省油。
我不是GOLF5TDI信徒,只是就這兩年開下來心得經驗分享,DSG的DQ200就是顆升降檔都很
快速平民變速箱,個人開車不會去刻意惡操,但也沒那麼保護,只是預判電腦可能判斷尷
尬的路線或高速塞車時還是自動換M模式,盡可能由我控制降低頻繁升降檔。
只是用車環境是市區居多,又例如臺南市那種走沒多久就紅燈的環境,還是遠離雙離合
器的車子,柴油車也不建議,柴油對於這種市區短程也是積碳麻煩,自家V40 出保過(忘
了是什麼零件,看原廠寫零件價格約2萬多),希望你開的開心。
--
但那抖動跟PS抖是不同感,之前有認真體會DSG低速抖動發生在D檔加速或尷尬坡度,為了
省油的換檔,往往進下一檔會落在有點尷尬的略低轉速區,就像手排油門補太少感的抖動
。減少這現象就是自己換檔,或D檔換檔後別急著在拉大油門,而是讓轉速(通常省油換
完大約在1300-1400轉左右)稍微上到高扭力區(約1500-1600轉)以上再加油門(自己手
動換檔習慣落在1800轉後才換下一檔)。
至於PS肥則是冷車起步還好,跑完一段時間熱後,就是新手開手排車感(油門稍微踩的太
多,那種頓挫感)不過跟阿肥相處多年,其實也是可以靠油門控制來彌補,覺得開這種平
價雙離合還是得有些手排基本知識會比較好開,畢竟只是電腦幫你做離合器控制動作,免
除熄火或退檔不熟而已。
引擎自己是EA211 1.4版本所以3缸問題沒辦法提出實務經驗分享。
最後,雙離合的S檔山路好用,但個人認為換檔不到舒適,自己用M模式對於需要動力可以
控制在轉速1800-2500間,或是更精準點抓在電腦跳出建議換檔時轉速,既舒適、也不會
無力、也省油。
我不是GOLF5TDI信徒,只是就這兩年開下來心得經驗分享,DSG的DQ200就是顆升降檔都很
快速平民變速箱,個人開車不會去刻意惡操,但也沒那麼保護,只是預判電腦可能判斷尷
尬的路線或高速塞車時還是自動換M模式,盡可能由我控制降低頻繁升降檔。
只是用車環境是市區居多,又例如臺南市那種走沒多久就紅燈的環境,還是遠離雙離合
器的車子,柴油車也不建議,柴油對於這種市區短程也是積碳麻煩,自家V40 出保過(忘
了是什麼零件,看原廠寫零件價格約2萬多),希望你開的開心。
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By Lily
at 2018-11-20T08:06
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By Bethany
at 2018-11-22T15:37
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at 2018-11-26T09:24
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By Connor
at 2018-11-30T17:39
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at 2018-12-04T05:34
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at 2018-12-04T20:05
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By Susan
at 2018-12-09T09:03
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at 2018-11-18T20:06
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