FCA與雷諾談結盟 可能催生全球最大汽車聯 - 汽車

我是FCA亞太的員工

先不看錢需要多少

這家公司的文化傳統跟台灣的文化本身落差就很大了

現在美國 歐洲兩邊組成合資公司都好多年了

內部的整合還是充滿了問題

包含美義語言 文化上面都有很大的不同

之前義大利當政時期美國人瞧不起義大利人

根本叫不動美國同事做事情

台灣加上來整合的絕對不會比他們自己好到哪裡去

另外推文有說到很多市場推廣有很大的商機

如果之前做過新市場開發的話應該知道要投入相當大量的金錢

還不一定得到回報

不了解市場更可能把品牌搞得一塌糊塗

看看中國的愛快就是個借鏡

另外這些市場沒有產品某方面也表達出了產品不適合該市場

並不是砸砸錢就可以搞定的

買車企想法當然很好

但我們不像中國那麼有錢可以大撒必亂買

我們車企也缺少跨國整合經驗

買FCA絕對不是什麼好選擇

反而是雷諾日產有過跨國公司整合經驗更加適合


※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 聯合 發燒車訊
: 飛雅特FCA與雷諾Renault談結盟 可能催生全球最大汽車聯盟
: https://autos.udn.com/autos/story/7826/3835445
: 金融時報引述知情人士報導，飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）正與雷諾（Renault）洽
談
: 廣泛的合作事宜，包括FCA最終加入雷諾─日產─三菱聯盟的可能性，此舉將重塑歐洲
汽
: 車產業的版圖。
: 儘管目前無法得知許多細節及金融架構，但兩大汽車巨擘的洽談甚為重要，因為FCA在
米
: 蘭和紐約兩地掛牌，市值高達200億美元，而雷諾的市值有170億美元。知情人士說，雙
方
: 都不保證會達成協議，但如果能達成協議，時間不會太久。
: 雷諾及飛雅特克萊斯勒在法國和義大利各自擁有一片天，但如今考慮展開重大改革，以
迎
: 戰全球車市逆風。在新車需求降溫之際，全球規模的優勢已開始超越國家驕傲等促使歐
洲
: 國產車各自為政等因素。
: 知情人士透露，兩大車廠近幾周正在討論共享汽車平台和工程資源。知情人士說，談判
在
: 最近幾周頗有進展，可能的一項結果是FCA最終加入雷諾─日產─三菱的三方聯盟。若F
CA
: 加入，這個聯盟將一舉躍居全球最大的汽車製造集團，估計年銷售量合計達1,560萬輛
車
: ，遠超過福斯汽車（VW）去年銷售的1,080萬輛。
: --------------------------------------------------------------------------
: 既然雷諾的市值比FCA低，那應該是FCA併購雷諾吧
: 三不五時就傳出FCA要被誰併購的消息，可見老闆本身根本不想經營了
: 荒謬的是，這麼好的機會，台灣卻不會把握
: 中華民國汽車史就是笑話史，只是貪污腐敗的縮影而已
: 貪污腐敗打擊台灣的汽車產業已經是既定事實了，那就要想著如何扭轉劣勢
: 收購FCA就是最好、最快的方法，奇怪的是政府死都不做，到底在混吃等死到什麼時候
？
: 這次不動作，台灣的機會又溜走了
: 都什麼時代了還在宣傳十大建設，一點意義都沒有，十大建設根本沒有這麼偉大
: 事實就是中華民國的發展靠的是美國代工訂單的餵養，根本不是自身實力
: 被餵養慣了，變成被圈養的小動物，根本沒有自行覓食的能力
: 所以發展汽車產業只是鞏固黨國大老的利益，連現成的收購都做不到
: 交通領域的人絕對更知道FCA的狀況，但是從大學教授、交通部、車測中心
: 大家都在裝死，因為都不想負責任，就乾脆什麼都不說
: 這是一種心照不宣的擺爛，大家很有默契的都不講話，大家都在擺爛，但是都在裝忙
: 假裝自己沒有功勞也有苦勞，你點出問題他們會很不爽
: 擺爛是集體性的行為，一整個世代都是擺爛世代

--