標題不敢下心得
因為我怕我汙辱了這Ferrari中的王者
稱它王者絕對不為過。
1986年 Porsche發表了經典蛙王959
4WD 水平對臥 TwinTurbo
在24年前是非常先進的技術。
馬力輸出更高達450hp
即便是24年後的今日 能達到這個輸出的車種也是不多。
1987年 Ferrari建廠40週年
Ferrari便以288GTO為基礎 生產了一部當時最高性能的車種
為了慶祝建廠40週年,便取名為F40。
3.0L/V8 TwinTurbo 478hp
早在23年前 F40就已經採用了非常大量的碳纖維。
全車殼都是由碳纖維打造而成,車架則是用了鋁合金鋼管車架
沿用自當時F1車隊的點火系統,都是非常先進的技術
內裝硬派到了一個極點,有幸可以坐入駕駛艙
兩個麂皮桶椅,儀表版,三環錶。
沒有音響,沒有多餘的旋扭
駕駛的感覺,就是野性,與現今的Ferrari有天壤之別XD
讓我感覺整車就是以賽事為主而生產的
http://photo.xuite.net/carsonyu0104/3961517/141.jpg
密碼一樣。
ps.因為不是我的車,以防盜圖,照片有印上浮水標。
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因為我怕我汙辱了這Ferrari中的王者
稱它王者絕對不為過。
1986年 Porsche發表了經典蛙王959
4WD 水平對臥 TwinTurbo
在24年前是非常先進的技術。
馬力輸出更高達450hp
即便是24年後的今日 能達到這個輸出的車種也是不多。
1987年 Ferrari建廠40週年
Ferrari便以288GTO為基礎 生產了一部當時最高性能的車種
為了慶祝建廠40週年,便取名為F40。
3.0L/V8 TwinTurbo 478hp
早在23年前 F40就已經採用了非常大量的碳纖維。
全車殼都是由碳纖維打造而成,車架則是用了鋁合金鋼管車架
沿用自當時F1車隊的點火系統,都是非常先進的技術
內裝硬派到了一個極點,有幸可以坐入駕駛艙
兩個麂皮桶椅,儀表版,三環錶。
沒有音響,沒有多餘的旋扭
駕駛的感覺,就是野性,與現今的Ferrari有天壤之別XD
讓我感覺整車就是以賽事為主而生產的
http://photo.xuite.net/carsonyu0104/3961517/141.jpg

密碼一樣。
ps.因為不是我的車,以防盜圖,照片有印上浮水標。
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