一直還蠻好奇FF搭載的四驅系統
Ferrari還蠻有良心的,在日內瓦展示了剖體
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20879.jpg
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20876.jpg
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20883.jpg
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20884.jpg
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20889.jpg
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20014.jpg
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20077.jpg
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20009.jpg
專利 http://0rz.tw/hNSmj
影片 http://0rz.tw/EJYId
基本上FF並不是真正的四驅
引擎曲軸輸出後,經由傳動軸到後置變速箱(7s內含E-diff電子差速器)
那前輪驅動力部份呢?新開發的動力分配機構(PTU),由曲軸前端傳出
PTU內部的兩組多片式離合器,再由電腦依據行車各種參數,決定控制邏輯
配合E-diff...達成所謂Torque-Vectoring
煙)其實用這方式還蠻聰明的
不僅重量較輕,也可達成RWD+4RM...
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Ferrari還蠻有良心的,在日內瓦展示了剖體
http://arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Big1/Geneve11%20879.jpg








專利 http://0rz.tw/hNSmj
影片 http://0rz.tw/EJYId
基本上FF並不是真正的四驅
引擎曲軸輸出後,經由傳動軸到後置變速箱(7s內含E-diff電子差速器)
那前輪驅動力部份呢?新開發的動力分配機構(PTU),由曲軸前端傳出
PTU內部的兩組多片式離合器,再由電腦依據行車各種參數,決定控制邏輯
配合E-diff...達成所謂Torque-Vectoring
煙)其實用這方式還蠻聰明的
不僅重量較輕,也可達成RWD+4RM...
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