※ 引述《YUKIKASE (公安九課)》之銘言:
: 請問各位英雄好漢們,
: 天性轉向不足的FF在山路上跑下坡的話,
: 如果沒有改手排,是不是沒辦法跑出好成績啊?
: 自排FF在山路下坡彎道的話,
: 沒辦法像手排一樣靈活運用檔煞煞車同時拉轉速提高扭力
: 腳煞的話高速下長煞車又怕過熱失靈....
: 更不可能像FR一樣提早做出轉向過度
: 靠四輪甩尾來減速同時高速過彎,
: 那究竟自排FF面對下坡彎道,
: 是不是能發揮的非常有限?
: 小弟在山上開車時候想到的,
: 對車子瞭解只有皮毛,
: 不知道大家能否為我解惑?
老實說...AT跑下坡跟MT的差距會縮小一些
下坡還能夠以技術彌補轉速的差距
"利用延遲煞車,控制車體的重心轉移"
簡單來說就是
入彎前利用煞車將重心帶向車頭,利用車頭的下壓力提供前輪額外的抓地力
入彎時緩收煞車適當的補油使重心開始後移,彎頂大力補油出彎
要不然,只有跑出比人家更好的路線來扳回先天上的差距啦...
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: 請問各位英雄好漢們,
: 天性轉向不足的FF在山路上跑下坡的話,
: 如果沒有改手排,是不是沒辦法跑出好成績啊?
: 自排FF在山路下坡彎道的話,
: 沒辦法像手排一樣靈活運用檔煞煞車同時拉轉速提高扭力
: 腳煞的話高速下長煞車又怕過熱失靈....
: 更不可能像FR一樣提早做出轉向過度
: 靠四輪甩尾來減速同時高速過彎,
: 那究竟自排FF面對下坡彎道,
: 是不是能發揮的非常有限?
: 小弟在山上開車時候想到的,
: 對車子瞭解只有皮毛,
: 不知道大家能否為我解惑?
老實說...AT跑下坡跟MT的差距會縮小一些
下坡還能夠以技術彌補轉速的差距
"利用延遲煞車,控制車體的重心轉移"
簡單來說就是
入彎前利用煞車將重心帶向車頭,利用車頭的下壓力提供前輪額外的抓地力
入彎時緩收煞車適當的補油使重心開始後移,彎頂大力補油出彎
要不然,只有跑出比人家更好的路線來扳回先天上的差距啦...
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