其實我們一般人認為 FF 的車都是會 Understeer (轉向不足)
這個觀念只能說是對一半....
大多數的車在設計時, 會喜歡偏向 understeer
是因為大多數人在緊急時後的直覺反應是踩煞車
所以 understeer 在緊急時刻時, 是比較容易控制...相對的
比起 oversteer (轉向過度), 也是安全的多
但未啥我說只有對一半?
因為車子的設計是可以讓車子變成 Oversteer 的
舉例來說: Acura RSX-S (DC5 Integra)
就是一台會 Oversteer 的車子..
(在車身極限時, 右彎右後輪會稍微翹起來, 而導致一點點的甩動)
雖然還是有很多人會開成 Understeer
那只是因為車主本人不懂車的特性
不過對於前輪的要求並不會因為他是會 Oversteer
而有所減少~~ 最重要的還是因為煞車以及帶動輪的緣故
所以我建議所有的 FF 車系, 最好前輪不要隨便換爛胎
因為不論是 understeer 還是 oversteer 時
你都必須靠前輪的抓地力將車身修正
這和後驅不同....
最後, 如果你想要改變車的特性(understeer/oversteer)
基本上, 我不建議使用車的高度來做調整
而應該是用防傾桿來做更改
前面的防傾桿越粗, understeer 越嚴重
後面越粗, oversteer 越嚴重
而加粗防頃桿除了改變特性以外
還可以有效減低車身側頃的程度
也請各位要試車去 TIS 或是 TSA
因為開車在臨時發生打滑時
往往最有用的不是煞車, 而是油門
這需要勇氣和安全的環境來嘗試
不過是改變開車習性的方式
--
I don't hate Wang... It is the Yankees!!
--
這個觀念只能說是對一半....
大多數的車在設計時, 會喜歡偏向 understeer
是因為大多數人在緊急時後的直覺反應是踩煞車
所以 understeer 在緊急時刻時, 是比較容易控制...相對的
比起 oversteer (轉向過度), 也是安全的多
但未啥我說只有對一半?
因為車子的設計是可以讓車子變成 Oversteer 的
舉例來說: Acura RSX-S (DC5 Integra)
就是一台會 Oversteer 的車子..
(在車身極限時, 右彎右後輪會稍微翹起來, 而導致一點點的甩動)
雖然還是有很多人會開成 Understeer
那只是因為車主本人不懂車的特性
不過對於前輪的要求並不會因為他是會 Oversteer
而有所減少~~ 最重要的還是因為煞車以及帶動輪的緣故
所以我建議所有的 FF 車系, 最好前輪不要隨便換爛胎
因為不論是 understeer 還是 oversteer 時
你都必須靠前輪的抓地力將車身修正
這和後驅不同....
最後, 如果你想要改變車的特性(understeer/oversteer)
基本上, 我不建議使用車的高度來做調整
而應該是用防傾桿來做更改
前面的防傾桿越粗, understeer 越嚴重
後面越粗, oversteer 越嚴重
而加粗防頃桿除了改變特性以外
還可以有效減低車身側頃的程度
也請各位要試車去 TIS 或是 TSA
因為開車在臨時發生打滑時
往往最有用的不是煞車, 而是油門
這需要勇氣和安全的環境來嘗試
不過是改變開車習性的方式
--
I don't hate Wang... It is the Yankees!!
--
All Comments