對於2012年醜車成堆的觀點，FIA技術代表認為這並非FIA的錯，罪魁禍首就是車隊自己。
當Caterham、Ferrari、Force India、LOTUS陸續推出新車後，看到那鴨嘴獸式的鼻翼，
我們不得不承認這是醜車成堆的一個賽季，但在FIA技術代表Charlie Whiting看來，造成
這種局面的罪魁禍首就是車隊自己。
2012年，FIA為了避免當T-bar受損後車手頭部遭到撞擊，因此出現了限制鼻錐高度的規定
，這也成為車隊打造出一輛醜車的理由。
不過Charlie Whiting說道：“我們的想法是將生存空間降壓縮得更低，這樣就可以最大
限度的減少側面撞擊所產生的後果。但一些設計師發了牢騷，因此要是按照這個思路，他
們就因為懸掛設計而推倒重來，重新打造一輛新車。這也就是為什麼，我們最終決定只限
制鼻錐高度，而沒有在底盤上做文章。”
然而有一點是肯定的，那就是無論專家還是車迷在看到首先發佈的Caterham車時，對其設
計的鴨嘴獸鼻翼全力炮轟，可隨著Ferrari和Force India的發佈，批評聲漸漸消失了，正
如前Jordan技術總監Gary Anderson所言：“看到第一輛車時選擇指責，而在第二和第三
輛車陸續面世後，你就I don't care了。”
儘管Alonso認為Ferrari新車非常養眼，但Ferrari主席Montezemolo還是實話實說，“確
實醜陋，但贏得比賽才是硬道理，車手腦海中想的就是速度，至於好看還是醜陋才不關心
呢。”而Ferrari總設計師Nikolas Tombazis則說道：“鼻子？它沒有好人緣，可卻非常
實用。”
http://sports.163.com/12/0206/16/7PJHTSMQ00051CAQ.html
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當Caterham、Ferrari、Force India、LOTUS陸續推出新車後，看到那鴨嘴獸式的鼻翼，
我們不得不承認這是醜車成堆的一個賽季，但在FIA技術代表Charlie Whiting看來，造成
這種局面的罪魁禍首就是車隊自己。
2012年，FIA為了避免當T-bar受損後車手頭部遭到撞擊，因此出現了限制鼻錐高度的規定
，這也成為車隊打造出一輛醜車的理由。
不過Charlie Whiting說道：“我們的想法是將生存空間降壓縮得更低，這樣就可以最大
限度的減少側面撞擊所產生的後果。但一些設計師發了牢騷，因此要是按照這個思路，他
們就因為懸掛設計而推倒重來，重新打造一輛新車。這也就是為什麼，我們最終決定只限
制鼻錐高度，而沒有在底盤上做文章。”
然而有一點是肯定的，那就是無論專家還是車迷在看到首先發佈的Caterham車時，對其設
計的鴨嘴獸鼻翼全力炮轟，可隨著Ferrari和Force India的發佈，批評聲漸漸消失了，正
如前Jordan技術總監Gary Anderson所言：“看到第一輛車時選擇指責，而在第二和第三
輛車陸續面世後，你就I don't care了。”
儘管Alonso認為Ferrari新車非常養眼，但Ferrari主席Montezemolo還是實話實說，“確
實醜陋，但贏得比賽才是硬道理，車手腦海中想的就是速度，至於好看還是醜陋才不關心
呢。”而Ferrari總設計師Nikolas Tombazis則說道：“鼻子？它沒有好人緣，可卻非常
實用。”
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