FIA打算讓階梯式車鼻在明年消失 - 一級方程式賽車 Formula One

By Hedwig
at 2012-03-17T00:03

Table of Contents

儘管車迷們可能將慢慢習慣今年絕大多數車隊所採用的階梯式車鼻設計，但是FIA目前正
打算讓這種設計從2013年的賽車身上消失。多數車隊對於FIA在鼻錐高度的新限制，普遍
採取了階梯式設計的解決方案，但醜陋的外觀招致車迷甚至是業界人士的嚴厲批判。雖然
去年底曾經因為2012新車可能變醜的議題進行討論，甚至考慮在這個過度時期採取強制手
段。但這些計畫並沒有獲得普遍支持，而無法執行，因為這需要更動一些規則。

然而現在要更動2013年賽季的規則還有機會，並且不需要獲得所有車隊的同意。FIA技術
部門負責人Charlie Whiting表示，他打算儘速將這些未能實行的想法，再提出來討論，
他說：「毫無疑問這個議題會被提出來討論。就2014年來說，規則將會完全不同，到時候
會更低的鼻錐，所以我想2014年這種問題並不存在。不過我當然會在下一次集會時與技術
工作小組(Technical Working Group)討論這個問題，畢竟大家都想看到漂亮一點的車。
」

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120316/2/4p5s.html

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All Comments

By Charlie
at 2012-03-18T13:42

Charlie Whiting之前還說「設計成這樣又不是規則的錯」XD
「是那些人想不出更漂亮的方式所以才弄成那樣」φ(._. )>

By Wallis
at 2012-03-20T03:21

又要大改規則

By Regina
at 2012-03-21T16:59

就FIA的立場是沒錯啦，不過車隊的研發本來就是跟規則對著幹
麥拉崙車鼻的線條就沒那麼醜啊

By George
at 2012-03-23T06:38

這麼醜的鼻子會影響新車迷加入的意願吧

By Connor
at 2012-03-24T20:16

最遠從1991年開始，爭取前段下方空間就是一整代設計師
的基本習慣，98年以後賽例變更以後更是，09年把車側

By Gilbert
at 2012-03-26T09:55

小翼全部禁掉以後那更變成聖經還連帶讓拉桿後懸吊變成
主流，換言之沒了那些翅膀以後大家都在想要靠前段下方的

By Andrew
at 2012-03-27T23:33

空間+側箱下切方式引導氣流到擴散器那邊去，麥拉崙09
年循此路慘重失敗以後又回到低鼻錐老本行是吉是凶今年
尚不知前兩年已經證明沒有高鼻錐設計來的全面，那各車隊

By Catherine
at 2012-03-29T13:12

又怎麼可能因為你FIA規定說鼻翼段高度要低就配合把整前
段設計思維翻倒重來？
除非今年麥拉崙跑得分外出色，要不除非規則訂死，明年

By Emma
at 2012-03-31T02:50

還是準備看一堆鴨嘴獸吧...

By Brianna
at 2012-04-01T16:29

（從單龍骨到雙龍骨到無龍骨也是為了爭取前段下方空間
的努力，現在無龍骨設計也變成基本配備了）

By Ida
at 2012-04-03T06:08

賽車不就要挑戰極限.規則定來定去真機車

By Joe
at 2012-04-04T19:46

他現在這個規定是有一點正當性的，請回憶一下2010年阿布

By Lauren
at 2012-04-06T09:25

達比大舒的車禍，角度再歪一點撞大舒車的那台車就要直接
車頭往大舒的頭撞過去了，此外歐洲站WEB飛天也是
就是說現在這個高鼻錐/高前段設計會讓車發生意外時

By Daph Bay
at 2012-04-07T23:03

有『沿著另一台車曲線爬上去』的傾向
所以才動主意今年要求可拆卸的鼻翼段那邊高度要降低
原本的意思是想說那邊降低了各車隊都會順便把前段一起

By Jack
at 2012-04-09T12:42

降，結果各車隊如前所述，並不願意放棄一整代的設計思維

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