交車快兩個月了 才想到要發個心得文
替在CAR版的人 分析車子的優缺點
我個人蠻喜歡看車主本身的優缺點分析
所以也來發一篇不專業的心得分析 讓考慮買車的各位參考看看
先說FOCUS 1.5T 時尚 這台車的缺點好了
缺點1:車重、輪胎大所以起步不輕盈
如果各位主要都是在市區走跳的，就建議不要買這台了，起步油耗不好看
加上渦輪車在太低轉或太高轉時效能都比較差，所以起步笨笨的
但是高速還不錯，我保養完旅程電腦歸零，回程八成高速油耗19.6KM/L
目前上班路線7成郊區3成市區，平均大該12.5KM/L
然後就是我相信車子有磨合期，因為前500公里油耗都11.5左右，之後就看到
一直在拉高平均到12，所以我才估油耗12.5左右。當然每個人的路線及駕車
習慣不同，只能參考。
缺點2:就是大家公認失敗的空間
他的駕駛中控是比較凸出的，所以你調到為舒適的駕駛距離，上下車還是會
覺得卡卡的，但我是覺得坐進去之後蠻舒服的。
副駕最悲劇......左腳會卡到中控 不舒服，手套箱打開會卡到大腿
後座的話，因為他前椅背有掏空設計，所以我真的覺得後面沒有大家說的
這麼誇張，包含我的家人朋友也都說可以接受。
但是因為這車子是五門的又底盤設計前低後高，所以椅背垂直感比較重
大該是要設計成副駕坐到脊椎側彎 可以到後座垂直坐好治療
缺點3:車內有消毒水味
這個我爬過文，大部分都說換掉冷氣濾網就好了，大該他的濾網有防霉泡
過消毒水吧
缺點4:中間置物架放東西很卡手
我前一台車雞蛋就沒有這個問題，不知道是不是新車不習慣
目前發現的缺點就這些
開始講優點
優點1:操控好
我本身開過三菱 豐田 現代 本田 的車，所以真的覺得這台操控好
尤其下交流道要過彎的時候最有感，能不用減速很多也能輕鬆過
可能跟他所謂的扭力分力有關吧!?
速度過50KM時(渦輪車開始發揮較高的效率) 加速動力感很好
要切車很輕鬆
優點2:底盤好
這一點可以說是由儉入奢易，因為一開始開感覺還好，但習慣後
又回頭開上班時要開的日系車 跟現代車 就會覺得過鐵路平交道時
車子底盤好像快要變形一樣，又很船
優點3:安靜
隔音還不錯，高速也沒有甚麼風切聲(也有可能我沒加晴雨窗)
優點4:他是掀貝車，可以放下我的公路車
掀貝車要購物或是放腳踏車比較方便，當然沒有休旅車方便，
但我才27歲實在沒辦法接受休旅車的外型
優點5:可以聲控接聽電話
我有加購原廠影音，除了進導航沒辦法直接按螢幕往返上一頁這個缺點外
我倒是對原廠影音還頗滿意耶
有測試過用方向盤語音撥號跟同事說話，同事說很清楚，覺得蠻酷的功能
以上給要買車的人參考
順帶一提
之前有看到版上討論渦輪車明明比較環保又效能好，為何引擎室會
比較熱!? 照理來講排碳少 產熱也少 怎麼會比自然進氣熱
這一點就讓我這個物理只學到高中的來回答看看，不保證對拉XD
確實渦輪車在同樣的里程同樣的速度下，產生的廢熱會比自然進去的車少
但這指的是對整個大環境的廢熱
渦輪車把原本要直接排到大氣的廢氣(熱)，用來加壓進氣，這會讓原本要
直接排掉的熱有一部分滯留在引擎室，加上渦輪這麼高轉速也是會產生高熱
最後又把大氣中的空氣加壓 壓縮空氣放熱也會釋放熱能
以上這些廢熱都會在引擎室裡面，所以渦輪車的引擎室比較熱
但對於整個環境來說 他 產生的熱是比自然進氣的車少的。
在分享一個到底要步要暖車
我問過一位有甲級汽車修護技術士的
他跟我建議要，他說他自己是會暖車的，如果不暖車最少也要緩起步
解釋了很多 我聽不太懂 只能跟大家說結論XD
以上跟大家分享 ~ 希望對大家有幫助
我蠻喜歡看開箱心得文的 可惜版上的開箱心得文並不算多
--
魔王子:
這世上蠢人多而聰明人少，
多數表決其實是讓多數蠢輩，
決定蠢事。
--
替在CAR版的人 分析車子的優缺點
我個人蠻喜歡看車主本身的優缺點分析
所以也來發一篇不專業的心得分析 讓考慮買車的各位參考看看
先說FOCUS 1.5T 時尚 這台車的缺點好了
缺點1:車重、輪胎大所以起步不輕盈
如果各位主要都是在市區走跳的，就建議不要買這台了，起步油耗不好看
加上渦輪車在太低轉或太高轉時效能都比較差，所以起步笨笨的
但是高速還不錯，我保養完旅程電腦歸零，回程八成高速油耗19.6KM/L
目前上班路線7成郊區3成市區，平均大該12.5KM/L
然後就是我相信車子有磨合期，因為前500公里油耗都11.5左右，之後就看到
一直在拉高平均到12，所以我才估油耗12.5左右。當然每個人的路線及駕車
習慣不同，只能參考。
缺點2:就是大家公認失敗的空間
他的駕駛中控是比較凸出的，所以你調到為舒適的駕駛距離，上下車還是會
覺得卡卡的，但我是覺得坐進去之後蠻舒服的。
副駕最悲劇......左腳會卡到中控 不舒服，手套箱打開會卡到大腿
後座的話，因為他前椅背有掏空設計，所以我真的覺得後面沒有大家說的
這麼誇張，包含我的家人朋友也都說可以接受。
但是因為這車子是五門的又底盤設計前低後高，所以椅背垂直感比較重
大該是要設計成副駕坐到脊椎側彎 可以到後座垂直坐好治療
缺點3:車內有消毒水味
這個我爬過文，大部分都說換掉冷氣濾網就好了，大該他的濾網有防霉泡
過消毒水吧
缺點4:中間置物架放東西很卡手
我前一台車雞蛋就沒有這個問題，不知道是不是新車不習慣
目前發現的缺點就這些
開始講優點
優點1:操控好
我本身開過三菱 豐田 現代 本田 的車，所以真的覺得這台操控好
尤其下交流道要過彎的時候最有感，能不用減速很多也能輕鬆過
可能跟他所謂的扭力分力有關吧!?
速度過50KM時(渦輪車開始發揮較高的效率) 加速動力感很好
要切車很輕鬆
優點2:底盤好
這一點可以說是由儉入奢易，因為一開始開感覺還好，但習慣後
又回頭開上班時要開的日系車 跟現代車 就會覺得過鐵路平交道時
車子底盤好像快要變形一樣，又很船
優點3:安靜
隔音還不錯，高速也沒有甚麼風切聲(也有可能我沒加晴雨窗)
優點4:他是掀貝車，可以放下我的公路車
掀貝車要購物或是放腳踏車比較方便，當然沒有休旅車方便，
但我才27歲實在沒辦法接受休旅車的外型
優點5:可以聲控接聽電話
我有加購原廠影音，除了進導航沒辦法直接按螢幕往返上一頁這個缺點外
我倒是對原廠影音還頗滿意耶
有測試過用方向盤語音撥號跟同事說話，同事說很清楚，覺得蠻酷的功能
以上給要買車的人參考
順帶一提
之前有看到版上討論渦輪車明明比較環保又效能好，為何引擎室會
比較熱!? 照理來講排碳少 產熱也少 怎麼會比自然進氣熱
這一點就讓我這個物理只學到高中的來回答看看，不保證對拉XD
確實渦輪車在同樣的里程同樣的速度下，產生的廢熱會比自然進去的車少
但這指的是對整個大環境的廢熱
渦輪車把原本要直接排到大氣的廢氣(熱)，用來加壓進氣，這會讓原本要
直接排掉的熱有一部分滯留在引擎室，加上渦輪這麼高轉速也是會產生高熱
最後又把大氣中的空氣加壓 壓縮空氣放熱也會釋放熱能
以上這些廢熱都會在引擎室裡面，所以渦輪車的引擎室比較熱
但對於整個環境來說 他 產生的熱是比自然進氣的車少的。
在分享一個到底要步要暖車
我問過一位有甲級汽車修護技術士的
他跟我建議要，他說他自己是會暖車的，如果不暖車最少也要緩起步
解釋了很多 我聽不太懂 只能跟大家說結論XD
以上跟大家分享 ~ 希望對大家有幫助
我蠻喜歡看開箱心得文的 可惜版上的開箱心得文並不算多
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魔王子:
這世上蠢人多而聰明人少，
多數表決其實是讓多數蠢輩，
決定蠢事。
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