每台車結構不一樣 大家都不是結構專家 誰知道為什麼這樣設計
或許看IIHS撞擊測試報告還是比較實在
2016 FIT:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit-4-door-wagon/2016
2016 Fiesta:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/fiesta-4-door-hatchback
2016 FIT的撞擊測試在 small overlap 確實比較好
(Fit Acceptalbe, Fiesta Marginal)
但在你提及的車門和頂棚的部分並沒有比較弱 FIT 和 FIESTA 都是GREEN
其實像這種大牌子的車廠結構聽說都不太會偷的樣子
畢竟都是全球統一設計 要改設計都要regional director同意 很麻煩地
尤其是安全結構方面 要偷也偷其他的 哪個工程師敢這樣亂偷 怎麼負責
(像少個氣囊或是少個主動安全配備之類的 還比較好偷 各廠牌低階都馬這樣搞)
當然焊接工藝是台灣在地化......那我就不知道了XD
真的怕就買進口車阿 但比較貴阿~~~
不怕的話多兩顆氣囊總比較安心吧
※ 引述《torosome (TOROsome)》之銘言：
: 這兩台屬於同級車
: 板上大都是推fiesta並不意外
: 因為氣囊有6顆 所以大推
: 但是板上似乎以為6氣囊就是安全 其他剛性結構就都忽略了
: 對岸剛好有這兩台車的拆解分析
: http://www.chexun.com/2014-09-25/102598191.html
: fit在鋼筋強度贏fiesta
: fit有車尾鋼樑 fiesta沒有
: fit有車門都有防撞鋼樑 fiesta沒有
: fit車門為一體沖壓製成 fiesta車門為拼接
: fit頂棚加強筋多且分佈廣 fiesta只有一根
: 以下開放福粉護航:對岸造車本來就偷工減料
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或許看IIHS撞擊測試報告還是比較實在
2016 FIT:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit-4-door-wagon/2016
2016 Fiesta:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/fiesta-4-door-hatchback
2016 FIT的撞擊測試在 small overlap 確實比較好
(Fit Acceptalbe, Fiesta Marginal)
但在你提及的車門和頂棚的部分並沒有比較弱 FIT 和 FIESTA 都是GREEN
其實像這種大牌子的車廠結構聽說都不太會偷的樣子
畢竟都是全球統一設計 要改設計都要regional director同意 很麻煩地
尤其是安全結構方面 要偷也偷其他的 哪個工程師敢這樣亂偷 怎麼負責
(像少個氣囊或是少個主動安全配備之類的 還比較好偷 各廠牌低階都馬這樣搞)
當然焊接工藝是台灣在地化......那我就不知道了XD
真的怕就買進口車阿 但比較貴阿~~~
不怕的話多兩顆氣囊總比較安心吧
※ 引述《torosome (TOROsome)》之銘言：
: 這兩台屬於同級車
: 板上大都是推fiesta並不意外
: 因為氣囊有6顆 所以大推
: 但是板上似乎以為6氣囊就是安全 其他剛性結構就都忽略了
: 對岸剛好有這兩台車的拆解分析
: http://www.chexun.com/2014-09-25/102598191.html
: fit在鋼筋強度贏fiesta
: fit有車尾鋼樑 fiesta沒有
: fit有車門都有防撞鋼樑 fiesta沒有
: fit車門為一體沖壓製成 fiesta車門為拼接
: fit頂棚加強筋多且分佈廣 fiesta只有一根
: 以下開放福粉護航:對岸造車本來就偷工減料
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