Formula E電動方程式賽車是在玩什麼？ - 汽車

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近年車壇除了電動車市的蓬勃發展之外，賽車界也出現了頗具看頭的電動車賽事，其中最
具指標性的當屬「電動方程式（Formula E）」，這是僅使用單座電動動力賽車進行競賽
的賽車運動，經過數年的發展，已成為賽車界中的重要賽事，目前一場比賽會有11支隊伍
與22名車手同場競技。

Formula E起初在2011年由國際汽車聯盟（FIA）主席Jean Todt構思出概念，再於2014年9
月在北京正式舉辦錦標賽，是FIA認可的賽車項目，負責出資的是西班牙商人暨前政治人
物Alejandro Tarik Agag Longo，同時也是Formula E Holding公司的總裁，這間就是實
際運作並宣傳Formula E錦標賽的公司。

如前所述，Formula E賽事由11支隊伍參加，每支隊伍各派2位車手，原本受限於電池續航
力緣故，每場比賽都必須進行「維修站換車」的特殊狀況，不過自2018賽季開始，新的第
二代「Spark SRT05e」單座電動賽車搭載容量54kWh的電池組，更大的容量讓得以一趟完
賽，不需要再進行換車，而電動馬達的出力也從原本的149kW（202ps）增加至250kW（
340ps），極速可達280 km/h，煞車系統使用Brembo製品，同時也配備了名為Halo的T型安
全防護桿來保護車手頭部免受飛行物品的撞擊，輪胎則由Michelin作為單一供應商。

在賽事規則方面，Formula E不選擇常規的賽車場進行比賽，而是舉辦在一般都市的街道
，每個分站的賽道長度大約落在1.9-3.4公里之間，進行的時間都是完整的一天，不像其
他賽事會進行2-3天，分站舉行的當天早上會提供車手們兩段練習時間，一段45分鐘、另
一段則為30分鐘長，接著是約1個小時的排位賽，排位賽階段允許賽車輸出完整的250kW（
340ps）動力，而車手們會被分成4組，每組約有5-6人，各分組會有6分鐘的時間讓車手挑
戰出最佳單圈時間，各組決定出優勝者之後，會在進入「Super Pole」桿位爭奪賽，這時
會由單圈時間最慢的車手先進賽道挑戰計時，參與Super Pole的車手都能擁有完整一圈的
賽道挑戰機會，中間不會有其他車輛，因此沒有任何干擾，最終獲得桿位的車手可拿到獎
勵的3點分數。

正賽的進行時間是45分鐘加1圈，Formula E的維修站作業都有最短時間限制，避免車隊為
了搶快導致危險狀況發生，而整場比賽除了不正常的爆胎之外，基本上不允許進行換胎作
業，實際上每個分站進行時各車隊也不太需要換胎，因為車輛使用的輪胎是全天候用胎，
且最大馬力被限制在200kW（272ps）。

車手積分取得規則使用的是FIA規範，前10位車手最高可取得25分、最少可拿1分，排位賽
中拿到桿位的車手還會有獎勵的3分，正賽中創下最速單圈紀錄的車手若名次在前10名內
，也會有1分的獎勵點數，車隊積分的計算則是兩名車手的積分統合。

除了標準的積分累積規則之外，Formula E還有一些特殊的規則可能對競賽結果產生重要
影響，其中一項稱為「Fanboost」，此規則會在單站競賽開始前6天到15分鐘之前開放觀
眾投票，選出他們最喜愛的車手，得票數最高的前五名車手可於正賽的下半場獲得一次為
時5秒衝刺加速機會。

另一項規則是「Attack Mode」，這是一種暫時增強賽車動力的模式，啟動模式的賽車會
獲得額外的47hp動力，以便進行攻擊超車，不過必須滿足條件才能啟動，首先是車手按下
車上的Attack Mode啟動鈕，接著必須開向指定的行車路線方能啟動，啟動之後，賽車上
的Halo會出現藍色的LED燈條，告訴觀賽者賽車啟動了Attack Mode，而Attack Mode的啟
動行車路線並不是彎道的最佳路線，因此勢必會先損失一些秒數，啟動的時機至關重要，
至於Attack Mode的啟動長度與次數則會由FIA在賽前決定。

由於不允許進站充電，因此如何管理車輛電力消耗，就是各車隊設計策略的重要課題了，
同時也是觀賞Formula E的重點，例如一場比賽中若有安全車出現，則該場比賽便不允許
使用Attack Mode，然而安全車帶隊卻可讓賽車能節省許多電力，以便在剩下的賽程中有
更寬裕的能源應用策略可用。

今年的Formula E也與其他國際賽事一樣深受疫情的影響，從第6站到第10站都停辦了，雖
然後面允許復賽，但也無法在人口密集的市中心中舉辦，官方決定移到柏林機場賽道進行
，並於今年8月份中一口氣辦完剩下的6場賽事，決定出年度冠軍，這6場比賽會使用3種不
同的路線，以便維持住比賽的可看性，另外為了防疫工作，比賽不開放一般民眾進場觀賽
，且每支車隊只能帶20名員工。

儘管Formula E沒有Formula 1賽車狂暴的聲浪饗宴，但相對來說場邊的觀眾能輕鬆地評論
與喝采，而較活潑的規則也讓賽事維持住一定的可看性，至於未來誰會成為賽車車迷青睞
的對象，依舊值得觀察。



心得/說明：我也滿想知道看電動賽車的爽度是啥? 因為個人看賽車就是想看神速的換胎
技術還有聽那個炸裂耳膜的引擎聲啊!


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