GiantTCR3V.S.TCRAlliance - 汽車

By Margaret
at 2007-01-08T00:00

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請問各位大大想從登山車轉換成自由車預算約5萬元目前鎖定2007年的GiantTCR3跟2007TCRAlliance0價格一樣，但零件等級差了一級全碳纖車架跟複合材料車架究竟差在哪??該如何選擇??或著5萬元預算，還有其他更好的選擇??麻煩大家解惑一下感恩啊!!...Showmore

Tags: 汽車

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By Zenobia
at 2007-01-11T05:09

好像都沒人回答，那我發表一下我的意見好了。TCRC3的主要賣點是全碳纖維車架，車子的價錢有一半都在那支車架上，所以壓在5萬元以內勢必犧牲掉其他零件的等級。至於TCRAlliance0的複合車架簡單來說就是＂一半碳纖維加上一半液壓成型鋁合金＂所製程的車架。捷安特的Alliance車架技術是在車架上管以及後上叉部份以碳纖製成；車架頭管和下管及後下叉則是液壓成型鋁合金所製成，車架立管則是以鋁合金包覆碳纖維而成。此種設計是為了同時保有碳纖車騎乘的舒適性，以及鋁合金車的踩踏剛性。有點類似捷安特登山車XTCHB(Hybrid)的原理，只是採用碳纖的部位不同。兩車的前叉則相同。TCRC3和TCRAlliance0兩台車都不錯，不過我個人會傾向購買TCRAlliance0。原因還是在＂5萬以內買全碳纖車勢必得犧牲其他套件＂這一點上面。TCRC3的全套三級105變速套件很不錯，但是TCRAlliance0上面的Ultegra就是更好。不過最大的影響其實是輪組，TCRC3的formulaXR420輪組和TCRAlliance0上面的MAVICAKSIUMSIL，相比之下還是MAVICAKSIUMSIL吸引我。2007-01-1121:57:56補充：我手上沒有車架的實測重量，不過推測重量差異絕大部分應該都在車架上。Composite一體成型碳纖維車架太佔優勢；而Alliance車架撇開接管處不看，光是車架下半部的鋁合金就不可能比FO碳纖維來的輕。不過我想最主要的差異應該在立管的部份，Alliance車架立管下半部外層為下厚上薄的鋁合金管；內層再披覆碳纖材質，這部份的重量很難跟Composite的純碳纖立管相提並論。2007-01-1121:58:07補充：Alliance車架雖然較重，不過好處是耐用好保養，而且踩起來很硬實！輪組部份，Xero的XR420＂官方數據＂是1940克MavicAksium是1980克差異很小。如果很在意重量的話，TCRAlliance0稍微改個龍頭把手和椅墊就和TCRC3差不多了，將來升級輪組的差異會比較明顯。...Showmore

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