這次在大鵬灣辦的BMW駕訓活動，一如預期是以體驗為主
教學部分非常少，連正確坐姿都沒提 囧
不過難得適逢國內第一個國際賽車場正式開幕
抱著體驗新賽道和1M的心也就參加了
到高雄運氣好租了Golf VI 1.6
總算有機會體驗這部經典國民車，路上很多就不附圖了：Ｐ
最大感想就是....好舒服啊～
這底盤調教真是棒，比起許多以舒適見長的日系車還好的多
就算是和雙B等高級車相比也不遑多讓（BMW用防暴胎還是有差）
而且沈穩的行路性加上更進一步強調的隔音
往往速度上了80、100都還不覺的（很老調的評論，但真的是這樣）
相較之下就凸顯出動力真的只是夠用而已
不過7速DSG的表現也相當不錯，起步低速尚不至重拖
高速又很省油，加上空間表現也很優秀，算是相當稱職的家庭用車
至於操控嘛，軟調的懸吊側傾難免，不過循跡性和轉向精確性都還在水準以上
輕手的方向盤已經是現今主流，熟悉之後在彎道算是得心應手
不過連自動頭燈都沒有實在是陽春了些
還有研究車主手冊半天始終沒辦法叫出車輛設定選單（設定燈光門鎖等）
總不會陽春到連這都沒有吧？
另外2檔升3檔時若剛好鬆油門會有蠻明顯的頓挫，不知是否個案
再請版友補充囉
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6275804955/
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6275804527/
最大目標1M
剛好跟上午的135i作對照http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6252380687/
E82後軸似乎比E87穩定些卻又不失靈活，不知是否因為沒有後廂壓才不出E87 135i
135i在賽道上懸吊還是偏軟，不過車身是很快一沈後就穩住，再來就是控制油門的功力
1M就沒有這問題，雖然車寬與重心仍然不如M3來的佔優勢
不過極限確實比135i高不少，精確的跟上教練的路線不是問題
手排退檔太久沒練實在不太順 囧，以賽道使用來說行程似乎還可以再短些
動力跟135i一樣都非常順暢，彷彿大排氣量自然進氣，低轉拉升毫不費力
當然M家族的聲浪又更激情，但可能我拉的不夠高，還比不上MDM全開的M3跟X6M
1M真的是本格派的座駕，而M3則是全方位表現
過高速彎時感覺更寬更低，更輕鬆寫意
低速彎就要注意檔位和轉速，用油門來幫助過彎
至於X6M嘛......未達極限前確實相當優秀，操控性像是體積小一號的車款
但是高座姿和逼近極限時的物理限制是無法改變的
所幸四驅加持下可以放膽踩油門出彎算是額外的樂趣
最後的高潮就是坐教練的車hot lap，只能用暢快來形容
為什麼都不會打滑......
以上......
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6276327840/
--
在信義區慢慢開的M3或許只是財富的象徵
在賽道上的M3則是不折不扣的速度機器
Well done！M GmbH！
--
教學部分非常少，連正確坐姿都沒提 囧
不過難得適逢國內第一個國際賽車場正式開幕
抱著體驗新賽道和1M的心也就參加了
到高雄運氣好租了Golf VI 1.6
總算有機會體驗這部經典國民車，路上很多就不附圖了：Ｐ
最大感想就是....好舒服啊～
這底盤調教真是棒，比起許多以舒適見長的日系車還好的多
就算是和雙B等高級車相比也不遑多讓（BMW用防暴胎還是有差）
而且沈穩的行路性加上更進一步強調的隔音
往往速度上了80、100都還不覺的（很老調的評論，但真的是這樣）
相較之下就凸顯出動力真的只是夠用而已
不過7速DSG的表現也相當不錯，起步低速尚不至重拖
高速又很省油，加上空間表現也很優秀，算是相當稱職的家庭用車
至於操控嘛，軟調的懸吊側傾難免，不過循跡性和轉向精確性都還在水準以上
輕手的方向盤已經是現今主流，熟悉之後在彎道算是得心應手
不過連自動頭燈都沒有實在是陽春了些
還有研究車主手冊半天始終沒辦法叫出車輛設定選單（設定燈光門鎖等）
總不會陽春到連這都沒有吧？
另外2檔升3檔時若剛好鬆油門會有蠻明顯的頓挫，不知是否個案
再請版友補充囉
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6275804955/
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6275804527/
最大目標1M
剛好跟上午的135i作對照http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6252380687/
E82後軸似乎比E87穩定些卻又不失靈活，不知是否因為沒有後廂壓才不出E87 135i
135i在賽道上懸吊還是偏軟，不過車身是很快一沈後就穩住，再來就是控制油門的功力
1M就沒有這問題，雖然車寬與重心仍然不如M3來的佔優勢
不過極限確實比135i高不少，精確的跟上教練的路線不是問題
手排退檔太久沒練實在不太順 囧，以賽道使用來說行程似乎還可以再短些
動力跟135i一樣都非常順暢，彷彿大排氣量自然進氣，低轉拉升毫不費力
當然M家族的聲浪又更激情，但可能我拉的不夠高，還比不上MDM全開的M3跟X6M
1M真的是本格派的座駕，而M3則是全方位表現
過高速彎時感覺更寬更低，更輕鬆寫意
低速彎就要注意檔位和轉速，用油門來幫助過彎
至於X6M嘛......未達極限前確實相當優秀，操控性像是體積小一號的車款
但是高座姿和逼近極限時的物理限制是無法改變的
所幸四驅加持下可以放膽踩油門出彎算是額外的樂趣
最後的高潮就是坐教練的車hot lap，只能用暢快來形容
為什麼都不會打滑......
以上......
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6276327840/
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在信義區慢慢開的M3或許只是財富的象徵
在賽道上的M3則是不折不扣的速度機器
Well done！M GmbH！
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