Gordon Murray Automotive 發表適合每天 - 跑車

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Gordon Murray Automotive 發表適合每天使用的超級跑車「T.33」

繼 T.50 之後，超跑車廠 Gordon Murray Automotive 下一輛車款是 T.33，T.33 並沒有
前輩那般地硬派，而是較偏向「日常實用性」的 超級跑車，然而，再怎麼樣溫馴，車上
配置的 3.9 升 V12 自然進氣引擎依然有著 453 kw 的最大馬力，搭配 1,088 公斤的車
重，不那麼硬派顯然只是相對上的概念而已。

T.33 使用的動力單元是 T.50 車上的同一具，也是 Cosworth 製作的 V12 引擎，不過經
過修改調整，高轉特性較弱一些，但紅線轉速依然高達 11,000 轉，最大馬力會出現在
10,500 轉，46.0 kgm 的最大扭力則落在 9,500 轉，乍看之下很高，但 GMA 表示自
2,500 轉開始就能夠輸出 75% 的扭力，駕駛起來不會那麼辛苦，與有著 12,100 轉極限
的 T.50 相比，T.33 將轉速降低了一些以求取舒適，但也不要誤會了，此車仍然有著濃
厚的高轉 NA 風格。

透過六速變速箱傳遞的動力僅由後輪輸出，更棒的是，這是一顆有著三踏板的標準手排變
速箱，GMA 另外提供六速撥片換檔的序列式變速箱給客戶選配，據該廠說法，這顆
Xtrac 撥片換檔變速箱是超跑級距中最輕且換檔最快的變速箱，僅有 78 公斤，動力單
元本身也只有 178 公斤，這些都透過鋁合金材質直接固定在碳纖維單體式車體結構上，
因此 T.33 有著比 McLaren F1 更好的馬力重量比。

目前 GMA 還不打算公布性能實測數據，但不用看也知道這車一定不會慢，作為 T.50 的
後輩，T.33 依然很認真地著重在空氣力學上的調整，雖然沒有像 T.50 車尾設置排風扇
，但設計師仍然透過車頭的地面效應進氣口，以高效率的方式將車底的空氣透過車尾的後
下導流器排出，因此外觀沒有過多的導風翼或通風口，不過車尾還是設置了主動式擾流板
，能根據車速自動展開、或是駕駛手動命令展開，搭配前 19、後 20 吋的 Michelin 4S
輪胎，操控性能也是值得期待。

T.33 的內裝相當簡潔，完全捨棄了觸控式螢幕，設計團隊將機能以簡約風格的方式圍繞
在駕駛座，搭配一些鋁合金或碳纖維之類的高級材質來帶出跑車應有的質感，駕駛前方是
一組類比指針式轉速表，旁邊則如前所述地是手排變速箱的排檔桿，整體來說 T.33 的內
裝設計非常復古。

雖然走簡約復古風，但 T.33 並不是完全捨棄了科技配備，車主仍可使用 Apple
CarPlay 或 Android Auto，此外，總共為 283 公升的置物容積與能夠行駛 644 公里的
油箱容量，T.33 能為兩人提供舒適愉快的長途旅行。

T.33 是訂價頗為昂貴的中置引擎 GT 跑車，售價設定在 5,153 萬台幣起，GMA 可根據各
國法規需求做成左駕或右駕車型，目前已開放預訂。

心得/說明：(30字以上)
雖然現在沒聲浪的渦輪車跟電動車滿街跑
但果然還是自然進氣的比較香 性能方面跟聲浪方面都是

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