GP1252V引擎+585.和改成4V+61全套的差別 - 汽車

首先針對你第一個問題：改61缸2V跟4V的比較老實說不一定，單純看技師調校功力北部也是有改2V很會跑的但是以"理論"來說，2V會先彈出去然後4V過一下子會超過去開始拉開距離2V優勢在於低轉速時缸內回壓充足但是中尾速看的是進排氣的效率這時候4V就比2V有優勢改61+4V怠速時會比原廠大聲是一定的，但是不會誇張到哪裡去大催油門時才會有狂暴引擎聲出現引擎聲的大聲跟直通管那種聲音可是天跟地的差別樓上RR2大大的類比有點不對你GP125原廠車原廠管&改61的GP原廠管難道聲音會一樣嗎?!改61後，管子不需要直通但是市售管的話要買對應到63的半直通沒錯，你沒眼花我也沒打錯，就是對應到63一般市售管排氣程度根本就不夠裝上去不用一星期前段一定變七彩或是紫色，這代表什麼?!代表你管子對應不夠，準備燒汽門跟凸輪軸標準顏色要黃色或黃金色614V的GP能尬過63的勁戰嗎?!這又回到第一個問題，看調校功力弄得好63也可以放66弄不好61大概跟58半跑平註：我們店裡一台624V拉300的G4之前在疏洪道海放過2台超速體系的66拉300的GTR最後跟一台66拉800的GTR跑也只被放了2~3個車身至於改的時間一天真的太扯，根本不可能假設你的零件全部都到齊了下引擎，引擎全分解，引擎本體上車床，缸頭進排氣燃燒室修正，組裝，化油器調整，傳動調整...沒個2..3天以上是不可能的工錢的部分，不會準看交情還有看店家佛心程度小至1~2萬大至3萬多4萬多都會有...看改裝完成度2010-08-2519:44:11補充：一般來說改到好的話汽缸組(汽缸本體+活塞+活塞環)+加大曲軸(拉行程)改4V的話一定是用三冠王4V又或者是G-MAX4V這兩顆缸頭前者比較常見，後者比較貴，改裝品也少所以比較少人用你朋友說的用勁戰缸頭下去磨代表他在跟你亂講勁戰的缸頭跟奔騰KDU引擎完全不一樣四根天柱、內鍊+正時齒輪光這兩樣的位置就完全不一樣了是要怎樣改==然後缸頭也不是拿來就上進排氣道(2進2排)也要做加大，排氣道還要拋光，燃燒室也必須修正加大拋光2010-08-2519:44:23補充：以上到這邊基礎引擎已經完畢再來就是化油器的部分一般來說就是用CVK30再來調整油嘴，當然也有人用王牌化油器雖然王化便宜又猛，但是不穩定是他的特性CVK也是可以跑得很快，又穩定所以我個人是不建議王化，因為天氣稍為不穩定你就會騎的想砸車了...排氣管其實也算是引擎系統一部分，也很重要基本上我們的做法都是直接請工廠量身訂做缸壓值，氣缸大小，缸頭形式這樣直接做也可以拿原本的管剖開改內管跟外管，當然也需要配合引擎設定的那些數據最簡單的就是直接拿市售管但是會跟你說改61拿對應63的原因是仿間市售管的排氣程度還是太差，所以要買對應大一點的2010-08-2519:44:27補充：最後就是傳動珠子的重量大彈簧的磅數還有齒輪比口袋比較深的可能還會加改油冷排增加散熱我們店在五股有興趣可以敲我即時skycity_sc不在可以留言我自己也是騎GP的目前改634V拉300條另外我也是目前台灣GPCLUB家長http://tw.club.yahoo.com/clubs/V-GPC/有興趣可以上去逛逛2010-08-2519:55:45補充：對了上車床的意思是改61引擎本體需要修改奔騰車系(G5除外)在不動本體的前提下最大只能改到58.5缸再上去因為汽缸大小的關係必須將引擎本體上車床修改case本體而奔騰車系在不移天柱的前提下理論上最大能上到64半(case最大外徑只能到66)但汽缸壁此時已經太薄，穩定度太差，所以還是63較保險另外改到63油道可能會破壞到加上先天引擎體質的關係，可能會漏油所以改到61算是最穩定的，再上去就真的要看店家功力了...Showmore

這有類似的▶▶http://qoozoo20140926.pixnet.net/

2V低轉速比較有利高轉速進排氣不足4V則相反一般現在都是4V車4V為了補足低轉速的不足都會放輕珠子來拉高轉速不管怎麼看4V的優勢都高於2V車子大不大聲和排氣量的關係不大主要是排氣管的後段汽車1600CC的也沒有200CC直通管來得吵"4V61全套改的好能不能跑贏63缸的勁戰阿"光是看排氣量來說他比你大改裝技術YAMAHA的也比較優同等技術來說他勝算比較大61的話一般市售的回壓管就OK了改車要花幾天全套的話一般大概要3~4天至於你說一天....裝回去是很快啦有沒有測試就不曉得了價錢的話很難說看你化油器缸體汽缸頭用料的等級師傅的工錢等等2010-08-2719:54:59補充：我說"車子大不大聲和排氣量的關係不大"並不是沒關係而是關係不大...Showmore