強者我朋友入手了一台二手GS450H，老實說要他買新的他也是買得起，不過看到那精美的
二手價，我跟他都覺得不買二手的對不起自己，一台破三百萬的車子三年只剩下不到一半
的價格可以入手，真的超划算。
我們討論出來的結果是這樣: 假如要買300H就買新車，假如買450H就買二手，反正一年多
2.5L的稅金14000，老實說也不是很驚人的數字，可是爽度真的差超極多。
GS在路上真的蠻稀有的，從外型來說真的非常低調，可是新世代ㄥ牌的車子我只喜歡GS外
型，非常的內斂沉穩，剛好符合ㄥ牌的形象，至於IS、NX還有新出的RX那水箱罩都太超過
了，張牙舞爪讓我有點聯想到韓國車.......當然內斂沉穩的缺點就是不怎麼帥，當然沒有
到ES這麼臃腫偏老態，可是就真的在一排車當中很容易被忽略..甚至擺在A咖旁邊都不太會
被注意到XD，畢竟鑽石水箱罩真的帥到翻掉。
內裝的部分，ㄥ牌內裝一直是強項，可是在GS我的感覺就是:質感很好可是設計感不足...
所有配件都可以感覺得出來組裝非常非常非常紮實，尤其是塑料按鈕按下去的手感非常穩
，壓下去不會晃動(F10會.....)。螢幕操控介面我覺得普普，稱不上好用也不算太難用，
中規中矩，比起BMW的idrive我覺得差了一些，但螢幕大小屌打就是了XD，總規一句話...
難怪GS賣不好，ㄥ牌怎麼在旗艦房跑車上的布置用心度不足阿XD，之前去試駕Q50的時候
雖然那觸控螢幕兩光兩光，可是科技感大勝阿。
然後GS方向盤比我想像中小，我想這是因為要讓操控更靈敏的關係，可是有部分採用深色
木質...這點我比較難接受，當然GS450H F-sport就是全皮革包覆，可是偏小型的方向盤
還用木頭配置感覺有點奇怪。
音響不用多說，旗艦版450H那個音質非常好，低音壓到最低董資董茲的，加上整體隔音非
常好，在車室內真的是享受。
印象比較深的還有GS居然沒眼鏡盒XD 車主說他其實找了很久都沒找到最後就放棄。
動力部分......這其實才是GS450H的精髓....，我只能說開起來跟Prius和300H系列的油電
系統都好太多太多了，馬達帶出來的起步力道真的很猛也很直接，你給多少就有多少扭力
，一點遲滯都沒有，就好像你的反射神經一樣，非常的隨心所欲，但是放油門的時候電磁
回收系統力道也偏猛，跟開CT200和IS300H的時候差蠻多的，兩者其實滑行都比較平順，可
是GS450H在你放油門的時候那減速比會讓你有點雙離合器降檔的感覺XD個人覺得要開到乘
客舒適我需要多專心一些。
加速不用多說，0-100六秒多的動力其實就真的是貼背，而且馬達輸出的那扭力真的就是可
以起步就把人貼在椅背上，就像我前文說的，非常的直接，也非常的一氣呵成，這邊不得
不驚嘆整套油電系統包含E-CVT變速箱，真的是工業設計的極致。
底盤和操控部分完全不輸E60 N52B30+M，這台車不僅僅是馬力大而已，底盤非常的穩定而
且紮實，加上旗艦款懸吊可以調整，有稍微亂甩一下安定度真的很高。可是極限我真的試
不太出來，畢竟這不是自己的車，加上車子真的超級重，變成我過彎的時候有點怕PS3不知
撐不撐得住，加上昨天有下雨路上都有積水，所以出彎的時候也不敢太大腳，但整體來說
不管是高速還是山路都可以開得很輕鬆，絲毫沒有4米8車長的感受，甚至比開IS200T還好
開。
感想就真的覺得GS450H是ㄥ牌的誠意之作，但整個設計非常想討好前座，同時後座卻也有
不錯的配備....可是果嶺又超高，所以就變成兩邊不討好，當然對我們來說也是前後座是
均衡的，就端看你的需求是什麼。可是有後座需求的就去買ES，前座爽度的這價位會跑去
買爽B。
最後，我也確定我下一台車會買GS450H了。
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二手價，我跟他都覺得不買二手的對不起自己，一台破三百萬的車子三年只剩下不到一半
的價格可以入手，真的超划算。
我們討論出來的結果是這樣: 假如要買300H就買新車，假如買450H就買二手，反正一年多
2.5L的稅金14000，老實說也不是很驚人的數字，可是爽度真的差超極多。
GS在路上真的蠻稀有的，從外型來說真的非常低調，可是新世代ㄥ牌的車子我只喜歡GS外
型，非常的內斂沉穩，剛好符合ㄥ牌的形象，至於IS、NX還有新出的RX那水箱罩都太超過
了，張牙舞爪讓我有點聯想到韓國車.......當然內斂沉穩的缺點就是不怎麼帥，當然沒有
到ES這麼臃腫偏老態，可是就真的在一排車當中很容易被忽略..甚至擺在A咖旁邊都不太會
被注意到XD，畢竟鑽石水箱罩真的帥到翻掉。
內裝的部分，ㄥ牌內裝一直是強項，可是在GS我的感覺就是:質感很好可是設計感不足...
所有配件都可以感覺得出來組裝非常非常非常紮實，尤其是塑料按鈕按下去的手感非常穩
，壓下去不會晃動(F10會.....)。螢幕操控介面我覺得普普，稱不上好用也不算太難用，
中規中矩，比起BMW的idrive我覺得差了一些，但螢幕大小屌打就是了XD，總規一句話...
難怪GS賣不好，ㄥ牌怎麼在旗艦房跑車上的布置用心度不足阿XD，之前去試駕Q50的時候
雖然那觸控螢幕兩光兩光，可是科技感大勝阿。
然後GS方向盤比我想像中小，我想這是因為要讓操控更靈敏的關係，可是有部分採用深色
木質...這點我比較難接受，當然GS450H F-sport就是全皮革包覆，可是偏小型的方向盤
還用木頭配置感覺有點奇怪。
音響不用多說，旗艦版450H那個音質非常好，低音壓到最低董資董茲的，加上整體隔音非
常好，在車室內真的是享受。
印象比較深的還有GS居然沒眼鏡盒XD 車主說他其實找了很久都沒找到最後就放棄。
動力部分......這其實才是GS450H的精髓....，我只能說開起來跟Prius和300H系列的油電
系統都好太多太多了，馬達帶出來的起步力道真的很猛也很直接，你給多少就有多少扭力
，一點遲滯都沒有，就好像你的反射神經一樣，非常的隨心所欲，但是放油門的時候電磁
回收系統力道也偏猛，跟開CT200和IS300H的時候差蠻多的，兩者其實滑行都比較平順，可
是GS450H在你放油門的時候那減速比會讓你有點雙離合器降檔的感覺XD個人覺得要開到乘
客舒適我需要多專心一些。
加速不用多說，0-100六秒多的動力其實就真的是貼背，而且馬達輸出的那扭力真的就是可
以起步就把人貼在椅背上，就像我前文說的，非常的直接，也非常的一氣呵成，這邊不得
不驚嘆整套油電系統包含E-CVT變速箱，真的是工業設計的極致。
底盤和操控部分完全不輸E60 N52B30+M，這台車不僅僅是馬力大而已，底盤非常的穩定而
且紮實，加上旗艦款懸吊可以調整，有稍微亂甩一下安定度真的很高。可是極限我真的試
不太出來，畢竟這不是自己的車，加上車子真的超級重，變成我過彎的時候有點怕PS3不知
撐不撐得住，加上昨天有下雨路上都有積水，所以出彎的時候也不敢太大腳，但整體來說
不管是高速還是山路都可以開得很輕鬆，絲毫沒有4米8車長的感受，甚至比開IS200T還好
開。
感想就真的覺得GS450H是ㄥ牌的誠意之作，但整個設計非常想討好前座，同時後座卻也有
不錯的配備....可是果嶺又超高，所以就變成兩邊不討好，當然對我們來說也是前後座是
均衡的，就端看你的需求是什麼。可是有後座需求的就去買ES，前座爽度的這價位會跑去
買爽B。
最後，我也確定我下一台車會買GS450H了。
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