Honda (Acura) SH-AWD 15周年紀念特輯 - Honda

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By Genevieve
at 2019-02-01T20:11

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Honda (Acura) 旗下的 Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) 技術,推出至今已邁入15周年。為了歡慶迎向15周年,Acura推出了全新影片,介紹了SH-AWD領先業界的技術實力及歷代發展。

http://i.imgur.com/MtyYqnv.jpg

SH-AWD技術,是一款領先業界且可提升性能的扭力分配AWD系統,包含機械式(SH-AWD)和電子式(Sport Hybrid SH-AWD)兩種形式,Acura旗下六款車種,共有5款導入這項技術。

此外,Honda(Acura)旗下搭載SH-AWD系統的車款,全球累積銷售台數突破92.5萬輛,預計將於今年達成1百萬輛的里程碑。

https://youtu.be/OuvzVh5v9a8

2004年,第一代SH-AWD系統隨著2005年式 Acura RL(第四代Honda Legend)正式導入市售車,同時也是世界首款具備扭力分配的AWD系統。SH-AWD技術,除了可將引擎扭力進行動態分配,提升操控和過彎性能之外,透過各式情境的需求,也不斷發展出新世代版本,並導入Acura最受歡迎的車款。

http://i.imgur.com/Lr6lK7J.jpg

目前最新且性能最佳的機械式SH-AWD系統(第四代),於2018年首度導入2019年式RDX。除了在後軸扭力容許值提升超過40%,以及將扭力從前軸傳向後軸的速度更快之外,左右輪的扭力分配速度也提升了30%。

http://i.imgur.com/Nyuj2p6.jpg

除了機械式的系統機構之外,SH-AWD更延伸發展出電子化版本的「SPORT HYBRID SH-AWD」,首度搭載車型為2014年式的Acura RLX(第五代Honda Legend),並陸續導入第二代NSX(目前唯一市售中的油電超跑),以及2017年式MDX Sport Hybrid。

http://i.imgur.com/8cEoYxm.jpg

Sport Hybrid SH-AWD的機械結構配置,由可控制左右輪扭力分配的雙馬達模組(Twin Motor Unit, 簡稱TMU),搭配附有一具高性能馬達的油電引擎組成。利用馬達能立即湧現的扭力特性,提升動態性能表現和效率。MDX和RLX採用的是前置油電引擎(MDX為3.0L V6 i-VTEC,RLX為3.5L V6 i-VTEC,皆搭配附有高性能馬達的7速DCT),TMU位於後軸的配置。NSX則採用中置油電引擎(3.5L V6 Twin-Turbo,搭配9速DCT和高性能馬達),TMU位於前軸的配置。儘管配置有些許差異,但三款車型所採用的系統和多數元件皆是相同的。

http://i.imgur.com/Tbo8IP2.jpg
http://i.imgur.com/FjZq0YP.jpg

【歷代SH-AWD】
「一代」
特色:
世界首款可主動且連續分配扭力,而不是只單獨增加牽引力的AWD系統。當過彎加速時,SH-AWD會調整後輪驅動力,提供一個向內的Yaw moment,協助過彎。
搭載車款:
RL(2005-2012)

http://i.imgur.com/fxdgFJu.jpg

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/200410/15.html

「二代」
特色:
增加Hill Logic爬坡邏輯控制,可基於路況自動調整前後軸扭力分配,並整合VSA車身動態穩定輔助系統。在2009年,加入了TCS牽引力控制系統。後輪差速器的常態超速傳動為1.7%
搭載車款:
MDX (2007-2015)
RDX (2007-2012)
TL (2009-2014)
ZDX (2010-2013)

https://youtu.be/Id71QPyRFA4

「三代」
特色:
第三代SH-AWD採用了輕量化25%的後輪差速器,降低摩擦並強化提供Yaw moment的效率。後差速器的常態超速傳動為2.7%,提供更佳的扭力分配效率,以及更廣範圍的駕駛路況,並強化過彎性能。
搭載車款:
MDX (2016- )
TLX (2015- )

http://i.imgur.com/5jdxSyA.jpg

https://youtu.be/4XMsxkYN6dA

「四代」
特色:
第四代SH-AWD系統為目前最新世代的機械式SH-AWD版本,除了更為輕巧之外,反應效率增快30%,最大扭力容許值也提升了40%。
搭載車款:
RDX (2019- )

https://youtu.be/PPo7Ftkmz0Y

「Sport Hybrid SH-AWD」
特色:
世界首款且唯一採用電子式扭力分配系統。包含加速、煞車、過彎等動態性能相關元件,皆進行強化,透過馬達可隨著油門反應和路況,瞬間提供正向及逆向的扭力,操控性能更為提升。
搭載車款:
RLX (2014- )
NSX (2017- )
MDX Sport Hybrid (2017- )

https://youtu.be/xvpgbvwDtmE

官方新聞稿:
https://goo.gl/B3Wfvo

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Tags: Honda

All Comments

Kyle avatar
By Kyle
at 2019-02-03T18:35
Prelude ATTS:幹我被遺忘了
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2019-02-08T08:43
Erin avatar
By Erin
at 2019-02-12T00:28
ATTS和SH-AWD直接的關係,有點之於富邦悍將、義大犀牛和
興農牛XDDD
Ursula avatar
By Ursula
at 2019-02-14T00:49
反正不關合苯的事
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2019-02-18T16:50
有關啊~ 4代Legend、5代Legend (不過只有出現在測試名
單中)、2代NSX
Connor avatar
By Connor
at 2019-02-22T02:40
*直接→之間
Delia avatar
By Delia
at 2019-02-23T18:32
五代Legend就丟在屏東積灰塵了
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2019-02-28T08:02
想買Legend可是養不起QQ
Jacky avatar
By Jacky
at 2019-02-28T16:55
本田的四驅 不是笑話嗎
Joseph avatar
By Joseph
at 2019-03-02T02:50
加油好嗎?會被認為是笑話的是Real-Time 4WD
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2019-03-03T04:43
期待type S也裝SH-AWD
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2019-03-07T16:17
可惜沒下放

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By Caitlin
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