Christian-Horner表示明年紅牛的RB10賽車將與統治今年的RB9有相似的基因。
2014年引擎規則完全改變,因此車體的設計也需要重新來過,空氣動力學規則也有很大變
化。然而Horner表示他們的首席設計師Adrian-Newey依然會使用今年贏下19場比賽中的13
場的賽車的理念。
「我認為Adrian會把RB10說成是RB9的表親,」他表示。「會有延續下去的元素,RB10的
DNA是來自RB9的。當然,引擎和排氣方案會有很大不同,但是空氣動力學明年依然占重要
地位。」
Horner表示穩定性會是明年的擔憂之一,因為新的動力系統需要更強大的冷卻系統。
「明年的引擎是很大的未知因素。所有製造商可能都會在穩定性上遇到困難,因為這些單
元比V8複雜,另外還有車上複雜的電子系統和巨大的渦輪——這會是一種完全不同的賽車。
我認為他們會造出你能想到的最複雜的引擎,它們當然會該死的貴。」
在被問到是否能夠在第一站澳大利亞完賽時,他表示:「我認為對於每支車隊來說現在都
是50對50的可能。」
http://bbs.hupu.com/7084590.html
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2014年引擎規則完全改變,因此車體的設計也需要重新來過,空氣動力學規則也有很大變
化。然而Horner表示他們的首席設計師Adrian-Newey依然會使用今年贏下19場比賽中的13
場的賽車的理念。
「我認為Adrian會把RB10說成是RB9的表親,」他表示。「會有延續下去的元素,RB10的
DNA是來自RB9的。當然,引擎和排氣方案會有很大不同,但是空氣動力學明年依然占重要
地位。」
Horner表示穩定性會是明年的擔憂之一,因為新的動力系統需要更強大的冷卻系統。
「明年的引擎是很大的未知因素。所有製造商可能都會在穩定性上遇到困難,因為這些單
元比V8複雜,另外還有車上複雜的電子系統和巨大的渦輪——這會是一種完全不同的賽車。
我認為他們會造出你能想到的最複雜的引擎,它們當然會該死的貴。」
在被問到是否能夠在第一站澳大利亞完賽時,他表示:「我認為對於每支車隊來說現在都
是50對50的可能。」
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