Red Bull Racing領導人Christian Horner估計,2014賽季F1開幕站的退賽率,將可能高
達百分之五十。
隨著車隊都不對新車的可靠性抱持幻想,Horner相信賽季初期的退賽率可能會相當極端。
F1的設計師們正面對著近年來在規則上最大的變動,沒有人預期可以輕鬆地搞好新的1.6
升V6渦輪增壓引擎發揮,而不會遭遇任何麻煩。
尤有甚者,車手被限定每場比賽只能使用100公斤燃油,更增加了技術的複雜性。而墨爾
本的比賽正好可以證明燃料管理的困難度,因為這裡是全年耗油量最高的場地之一。
昨天Horner在接受Bloomberg TV的訪問時暗示,在這樣的情況下,3月16日在澳洲的比賽
可能會非常戲劇化,他說:「我想你可以看到一個非常高的退賽率,或許開幕站甚至會高
達50%。今年燃油會是一個很大的挑戰,我們被限定每場GP大賽只能用100公斤的燃料,不
過賽季初期更多的可靠性問題將會是一個關鍵。當然,這一整年我們只有五具引擎可用。」
除了所有車隊將面臨的可靠性挑戰之外,Horner也擔心,由於新規則的關係,資源更為充
足的團隊,將明顯拉開與中游車隊之間的差距,他接著說:「對於後段班的車隊來說,新
動力單元的額外成本,將帶來巨大的挑戰,車隊間的差距將被拉的更大。每次重新洗牌過
後,那些有更多資金、資源以及設施的車隊,一向都能以更為優勢的產品加入戰局。」
在被問到這是否會導致F1的競爭兩極化時,Horner說:「我想就2014賽季來說,這是可能
的。這就是為什麼可靠性會如此重要的原因,因為如果大家的穩定性都很好的話,那麼都
會靠得很近,這時候勝負就取決於細節。今年我們所擁有的規則,帶來了明確的態勢改變
。」
http://tw.autos.yahoo.com/news/horner-開幕站退賽率可能高達50-060809439.html
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達百分之五十。
隨著車隊都不對新車的可靠性抱持幻想,Horner相信賽季初期的退賽率可能會相當極端。
F1的設計師們正面對著近年來在規則上最大的變動,沒有人預期可以輕鬆地搞好新的1.6
升V6渦輪增壓引擎發揮,而不會遭遇任何麻煩。
尤有甚者,車手被限定每場比賽只能使用100公斤燃油,更增加了技術的複雜性。而墨爾
本的比賽正好可以證明燃料管理的困難度,因為這裡是全年耗油量最高的場地之一。
昨天Horner在接受Bloomberg TV的訪問時暗示,在這樣的情況下,3月16日在澳洲的比賽
可能會非常戲劇化,他說:「我想你可以看到一個非常高的退賽率,或許開幕站甚至會高
達50%。今年燃油會是一個很大的挑戰,我們被限定每場GP大賽只能用100公斤的燃料,不
過賽季初期更多的可靠性問題將會是一個關鍵。當然,這一整年我們只有五具引擎可用。」
除了所有車隊將面臨的可靠性挑戰之外,Horner也擔心,由於新規則的關係,資源更為充
足的團隊,將明顯拉開與中游車隊之間的差距,他接著說:「對於後段班的車隊來說,新
動力單元的額外成本,將帶來巨大的挑戰,車隊間的差距將被拉的更大。每次重新洗牌過
後,那些有更多資金、資源以及設施的車隊,一向都能以更為優勢的產品加入戰局。」
在被問到這是否會導致F1的競爭兩極化時,Horner說:「我想就2014賽季來說,這是可能
的。這就是為什麼可靠性會如此重要的原因,因為如果大家的穩定性都很好的話,那麼都
會靠得很近,這時候勝負就取決於細節。今年我們所擁有的規則,帶來了明確的態勢改變
。」
http://tw.autos.yahoo.com/news/horner-開幕站退賽率可能高達50-060809439.html
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