HPI出手重新詮釋Skyline R34 GT-R！ - 價格

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一年一度的東洋改裝盛會─2020東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）在近期登場後自然也
受到全球改裝玩家的關注。琳瑯滿目的好看作品一字排開、新銳勁駒更是充斥全場。然而
說起日系性能車，怎能錯過東瀛戰神呢？但如果又是端看現行R35 GT-R怎麼改似乎還不夠
過癮，更為經典的R34 Nissan Skyline GT-R能變出什麼花樣反而更受到車迷們的關注和
期待。

負責此車改造作業的，是創立於1998年的HPI改裝廠，其本部位於東京，在高達1000萬日
圓的資本額下，目前擁有的30名精銳成員讓這間改裝名家擁有相當頗具自主性的開發改裝
能力，並逐步成為業界指標性的品牌。而這次該廠展出的車款名為「BNR34 HPI SPL」，
滿載著Nissan御用改裝廠Nismo與HPI自己的產品，選料謹慎、手工精湛，讓原本即已不凡
的Skyline GT-R成為更加璀璨的寶石。

外觀上，HPI走較低調的路線，換裝的是Nismo Z-Tune車體套件，僅以少少幾筆線條與進
氣口便帶出東瀛戰神的氣勢，簡潔不浮誇的設計很是耐看，連輪圈也採用與Z-Tune相同的
Nismo LMGT4五輻18吋製品，前後皆搭配235/35/18的Michelin輪胎，此處較特別的地方是
那科技感十足的消光銀車體包膜，不僅好看，也能讓車主隨心所欲地高速行駛，同時不須
擔心車體鈑件受到碎石傷害。

為了更進一步地突出R34 Skyline GT-R的存在感，HPI選用Bilstein的避震器套組，在降
低車高的同時，還可讓車主期待更佳的過彎車體動態，仔細看輪圈裡面，Nismo的F50強化
煞車套組靜靜地待著，以便隨時隨地停下動力強悍的車身。

不過本作最值得一看的地方自然是動力系統部分，原廠代號RB26DETT的2.6升直列6缸雙渦
輪引擎依然佇立，不過獲得了Nismo S1動力增強套件的加持，這是此具高轉高性能引擎的
輸出保證，最大馬力高達543ps，雖然今日車壇猛獸眾多，但並不會讓它們佔到太多便宜
。

HPI為了更進一步保證引擎的效能穩定，加裝了Nismo的加大水箱與機油冷卻器，並換上自
家開發的加大中冷器、低阻力進氣系統、以及鈦製進氣管路等等，亮晃晃的鈦進氣管可不
只是好看而已，材質本身低傳熱的特性能發揮良好的隔熱效果，避免進氣受到炎熱引擎室
的影響，同時還能帶來些許輕量化的效果，單就改裝品本身或許效果有限，但一部優質的
改裝作品就是必須顧及任何小細節，各個環節一點一滴累積起來的能量會使作品呈現高層
次的氛圍，這便是所謂完整度與平衡。

R34 Skyline GT-R是Nissan在1999-2002年之間所推出的車款，生產量總計為11,577輛，
從R33世代改版而來的R34，聽取不少車壇回饋的意見，修整車身、強化機構與性能表現，
讓此世代的GT-R成為日系性能玩家眼中的極致珍品，即便在20年後的今天魅力仍然不減，
只要車況良好，二手市場上的價格幾乎不減、甚至還超越當年的新車價位，只能說HPI直
至今時今日仍拿R34來開刀似乎也是其來有自的呢！



心得/說明：這輛東瀛戰神每年都一定會被端上東京改裝車展，消光銀的包膜真的有燒到我
，而且比起外觀改得很誇張的造型，個人還是比較喜歡這種低調改


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