Hyundai Elantra 被市場淘汰+被南陽玩壞 - 價格
By David
at 2022-02-03T16:37
at 2022-02-03T16:37
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南陽做法沒有問題!!
6代,6.5代會停產,是因為7代該上市了
但如果你是南陽,7代要在台灣上市嗎?
假設南陽市場規劃後,覺的7代可行,再經過韓國母廠同意,就會上市,
但在台灣,4門房車已死,又是1.6na這種台灣不愛的排氣量,再加上韓牌,等於必死
就算是少量進口7代的1.6t,銷量不大,根本沒利潤可言。
我如果是南陽經營階層,絕對不會再碰elentra。
所以2021年6代的停售,是因為產品週期已到。就算賣得好,還是會下架。
至於2017~2021的6代/6.5代產品組合有沒有問題?我倒覺得也還好耶,沒什麼大問題。
6代代銷售不佳,還是4門房車已死,又是1.6na這種台灣不愛的排氣量,再加上韓牌
至於6代的其它引擎 :
2.0na : 想吸引對1.6NA動力不滿的買家,但加上稅金不優,動力還好,提早下市不意外
1.6t : 如果2017年國產化,以90萬的價格,確實會讓6代銷售好一些。但應該是韓國母廠
不願下放,只能先進口
1.6柴油 : 2017年後,整個柴油市場已開始走下坡,其實提早出局也是必然
如果時間可以倒退,2017年的6代在台灣上市,只要2個排氣量 :
1.6na : 吸引預算客群。低階有6安+esp,高階再加上ACC
1.6T : 吸引對運動性有興趣的客群。國產價90萬,約莫與馬3,focus重疊,賣點就是
動力較佳。但進口110萬就比較辛苦一點
南場如果要有更好的市占率,提升整體服務品質才是關鍵。
服務品質包含銷售人員的素質,與保養廠的服務品質/整體感受度
銷售人員的素質提升,對於沒碰過韓牌的潛在客戶,至少有一點加分效果
保養廠的服務品質做的好,現任車主絕對就是你的活廣告
否則南陽你在台灣給人的印象就是 現代是台好車,有問題的是南陽
而南陽你最大問題就是服務業的基本功做的不夠好
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6代,6.5代會停產,是因為7代該上市了
但如果你是南陽,7代要在台灣上市嗎?
假設南陽市場規劃後,覺的7代可行,再經過韓國母廠同意,就會上市,
但在台灣,4門房車已死,又是1.6na這種台灣不愛的排氣量,再加上韓牌,等於必死
就算是少量進口7代的1.6t,銷量不大,根本沒利潤可言。
我如果是南陽經營階層,絕對不會再碰elentra。
所以2021年6代的停售,是因為產品週期已到。就算賣得好,還是會下架。
至於2017~2021的6代/6.5代產品組合有沒有問題?我倒覺得也還好耶,沒什麼大問題。
6代代銷售不佳,還是4門房車已死,又是1.6na這種台灣不愛的排氣量,再加上韓牌
至於6代的其它引擎 :
2.0na : 想吸引對1.6NA動力不滿的買家,但加上稅金不優,動力還好,提早下市不意外
1.6t : 如果2017年國產化,以90萬的價格,確實會讓6代銷售好一些。但應該是韓國母廠
不願下放,只能先進口
1.6柴油 : 2017年後,整個柴油市場已開始走下坡,其實提早出局也是必然
如果時間可以倒退,2017年的6代在台灣上市,只要2個排氣量 :
1.6na : 吸引預算客群。低階有6安+esp,高階再加上ACC
1.6T : 吸引對運動性有興趣的客群。國產價90萬,約莫與馬3,focus重疊,賣點就是
動力較佳。但進口110萬就比較辛苦一點
南場如果要有更好的市占率,提升整體服務品質才是關鍵。
服務品質包含銷售人員的素質,與保養廠的服務品質/整體感受度
銷售人員的素質提升,對於沒碰過韓牌的潛在客戶,至少有一點加分效果
保養廠的服務品質做的好,現任車主絕對就是你的活廣告
否則南陽你在台灣給人的印象就是 現代是台好車,有問題的是南陽
而南陽你最大問題就是服務業的基本功做的不夠好
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By Tom
at 2022-02-04T15:19
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