Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀 - 汽車

By Elizabeth
at 2019-12-12T10:33

Table of Contents

充一次電居然可以跑「超過778公里」！HYUNDAI NEXO輕鬆創下「世界紀錄」

原文連結：
https://www.lian-car.com/articles/read/30475.html

原文內容：
https://i.imgur.com/u3TgI5c.jpg

隨著純電動車熱潮越演越烈，各家車廠也紛紛推出自家產品，除了拼造型、拼性能、拼科幻
感，還有最重要的續航力。而目前各大車廠主流的純電動車，其“實際續航力”若能在350~
400km之間已經屬於非常優秀，但近日卻有一款純電動車以單次充電行駛了778公里，而且是
在一般開放道路上，最後成功創下了世界紀錄，成為目前純電動車單次行駛里程最遠的車款
，這輛車便是HYUNDAI NEXO！

https://i.imgur.com/yLda5oT.jpg

本次創下世界紀錄的駕駛乃是知名的Bertrand Piccard，Bertrand Piccard本身是一位瑞士
籍的精神科醫生，但他知名的原因並非他的職業，而是他的愛好！曾在1985年獲得歐洲滑翔
翼特技飛行冠軍以及1992年跨大西洋熱氣球競賽冠軍的Bertrand Piccard，是世界上第一位
使用熱氣球“不落地”環繞地球一圈的人，同時他也是世界上第一個使用太陽能飛機環繞地
球一圈的人。由於Bertrand Piccard對“清潔能源”的高度重視，HYUNDAI邀請他來擔任本
次駕駛也是非常符合宣傳主題，但比較特別的是，本次創紀錄的HYUNDAI NEXO並不是傳統意
義上的純電動車，而是以氫燃料電池作為儲存設備的“氫燃料電池電動車”，因此並不需要
耗費漫長的充電時間，僅需約莫五分鐘就可以替NEXO加滿“燃料”，提供滿滿電能。

https://i.imgur.com/JLxgOJU.jpg

當然，會有人質疑氫燃料電池車輛並非常規的純電動車，但NEXO是世界首款量產且公開販售
的氫燃料電池車，同時這次創紀錄的行駛路段並非實驗室或特殊封閉道路，而是直接從法國
東部一路往西朝巴黎開，中間甚至多次停下來“載客”。而乘客們包含了有法國財政部長、
摩納哥阿爾貝二世親王、盧森堡亨利公爵等歐洲與法國知名的政商仕紳。甚至當NEXO抵達終
點站Muséede l'Air et de l’Espace（法國航空博物館）之時，NEXO車內儀表居然顯示還
有49公里的可行駛里程，加上已經行駛的778公里，相信NEXO要挑戰800公里的可行駛里程應
該不是難事。

https://i.imgur.com/bA69fjg.jpg

擔任駕駛的Bertrand Piccard在創下紀錄後表示，本次旅程印證了使用清潔技術不再需要使
用實驗原型，這是一款每個人都可以擁有的零排放車輛，每位車主都可以跟我做到一樣的事
。而法國現代汽車總經理Lionel French-Keogh則向媒體說到，自1998年現代汽車開始研發
氫燃料電池技術開始，現代汽車就一直認為氫燃料電池是解決未來燃料消耗的唯一辦法，我
們將尊重環境視為增長的載體，而不是創新的障礙。
https://i.imgur.com/PvM31tB.jpg

確實，現代汽車在氫燃料電池的發展一直有目共睹，除了本次創下紀錄之外，現代汽車也才
剛以氫燃料卡車獲得年度國際卡車最佳創新獎，不過目前氫燃料電池電動車推廣的真正困難
點並非在於“造車”，而是建設加氫站的費用太過高昂，但相信在科技技術持續發展之下，
總有一天“加氫站”會與“加油站”一樣的普遍，屆時才能真正迎接“零排放”的移動方式
。

心得/說明：
原來不是純電池車而是氫電池車
但者續航力還是非常的強
甚至不是在封閉路上測試
5分鐘跑800公里
這在以後或許是很大的優勢
而且只會排放水

但一來充氫站成本過高
二來現在製造氫氣的過程轉換率低
希望快點解決這些問題啊

--
https://i.imgur.com/m4kEnl6.jpg

Tags: 汽車電動車

All Comments

By Ursula
at 2019-12-15T13:15

跑再多還不是沒人買韓國車.........

By Annie
at 2019-12-16T13:09

狂

By Todd Johnson
at 2019-12-17T03:04

氫氣真的有點難取得

By Vanessa
at 2019-12-17T09:32

就技術展示阿一樓加油好嗎

By Elvira
at 2019-12-18T06:16

看來下個十年汽車產業會有不少進步的火花

By Tom
at 2019-12-19T09:06

用台灣看世界的推文每次看都覺得有趣

By Donna
at 2019-12-23T19:02

一樓超像韓粉XD

By Callum
at 2019-12-26T21:22

他用台灣的ptt當然是台灣角度阿！總比用一些國外文
章傳覺來得貼近生活一點吧~

By Isabella
at 2019-12-28T05:00

看一樓的推文真的覺得台灣人一定最懂車

By Robert
at 2019-12-31T21:18

何況他也是類覺眾阿~也是有點國際棺的

By James
at 2020-01-05T04:11

阿幹氫還不是用電製造的

By Sarah
at 2020-01-09T01:40

一樓人生只剩反韓快去罷韓

By Candice
at 2020-01-09T17:36

這車成本多少啊？

By Lydia
at 2020-01-10T17:46

製氫不是問題，工業製氫不是用電，效率也不差。問題
是氫氣的儲存跟運輸不易，我是指，因為氣態氫氣的
體積能量密度超級低，所以樣在車上有限的空間裡儲存
足夠能量的氫氣這件事非常困難，譬如要用超高壓儲氫
，那加氫站就必須有超高壓儲存設備，加氫管路也是，
車上的儲氣桶也是大問題。不知道現在技術進步到哪了
？

By Donna
at 2020-01-15T11:19

哪個工業可以不用電？永動機喔

By Andrew
at 2020-01-16T08:11

這台跟mirai哪個強

By Harry
at 2020-01-18T03:34

車上的儲氫桶 5年前豐田第一個就解決了現在不是問

By Margaret
at 2020-01-18T15:18

發電廠就不用用電嗎...

By Sandy
at 2020-01-19T04:07

題現在氫燃料電池問題在大量製氫主流是天燃氣還
有工廠儲氣槽最後一個是SOHC成本

By Xanthe
at 2020-01-20T19:49

現在發展是苯或甲苯儲氫用催化劑還原出氫氣

By John
at 2020-01-23T19:42

這樣的里程數已符合市售車的需求了，而且他是較重
的休旅車

By Ophelia
at 2020-01-24T13:58

不過有一段時間沒看到日本車的氫動力新聞了

By Damian
at 2020-01-29T03:45

總的來說氫燃料車需要的是政府支援

By Robert
at 2020-02-02T17:25

天然氣製氫來開車一定效率輸天然氣發電來開車

By Kristin
at 2020-02-06T12:58

等於是花更多的能源來把汙染移到源頭

By Thomas
at 2020-02-11T07:27

然後氫燃料車碳足跡的確較優但消費者加氫的成本
不低

By Thomas
at 2020-02-15T19:59

日本NEDO發布氫能源白皮書雙田在車展各剛上氫能車

By Carolina Franco
at 2020-02-17T12:25

Honda 氫車續航750km

By Faithe
at 2020-02-19T11:10

上面打錯抱歉是『SOFC』

By Susan
at 2020-02-21T12:25

簡單的說跟鋰電池比就是花更多能源更多錢
來給消費者更多方便

By Victoria
at 2020-02-22T00:45

樓上的結論需要數據證明

By Susan
at 2020-02-22T13:37

汙染在源頭比起在末端消費者身上應該更容易控管

By Cara
at 2020-02-25T03:58

用核能發電來電解水就成了，便宜

By Catherine
at 2020-02-29T06:21

二次轉換用甲醇製氫再換電比較有意思，加甲醇跟加
油就很類似且加油站成本比較能控制無痛升級

By Rachel
at 2020-02-29T13:59

心得有打錯 5分鐘跑800公里這接近瞬間移動了 XD

By Agatha
at 2020-03-05T04:54

要多補一個充吧

By Bennie
at 2020-03-09T22:35

天然氣轉換成氫氣然後在車子上發電
效率絕對比在源頭直接發電然後用高壓電送到車上差

By Jake
at 2020-03-12T20:12

超音速而已還不到瞬間移動！

By Leila
at 2020-03-12T23:40

首先你多一道轉換就多一次效率問題

By Necoo
at 2020-03-14T11:35

用天然氣或是電解製造氫效率大概都是70%

By Catherine
at 2020-03-17T01:43

不如說在車上裝個小型核反應爐只要加水就可以了

By Noah
at 2020-03-17T19:32

wiki上資料第一代Mirai 燃料經濟約汽油車的3.5L/100
km 相當於是一公里一台幣
這價格跟prius4油電車差不多

By Ina
at 2020-03-19T04:56

然後光是加壓到790大氣壓又要再乘上87%

By Isabella
at 2020-03-23T11:46

煉油廠裡一堆氫氣多到用不完拿來當燃料燒...

By Faithe
at 2020-03-24T09:40

燃料電池用在寒帶地區發電廢熱回收

By Ula
at 2020-03-24T17:42

電車 Model 3 可以一公里0.5元 X大概0.75

By David
at 2020-03-28T04:19

效益不錯

By Ina
at 2020-04-01T04:29

多到用不完可以燒去發電啊不用加壓運送效率更高

By Rebecca
at 2020-04-03T14:45

所以說白了氫電池車就是花更多能源給人更多方便

By Noah
at 2020-04-05T17:57

純電車如果電來源來自太陽能風能的話，價格上跟

By Frederica
at 2020-04-07T09:10

碳足跡可以全面贏氫燃料車

By Jacky
at 2020-04-09T20:36

氫電車也能用太陽能電解水製造氫氣

By Adele
at 2020-04-13T19:43

嗯嗯氫燃料車最大優點就是『添加快』

By Jacob
at 2020-04-15T00:04

但加壓運送儲存永遠會多一道轉換

By Anthony
at 2020-04-16T13:23

說得好像天然氣發電效率超過70%

By Megan
at 2020-04-20T16:57

價格取決於供需拿價格來談論效率是錯誤的
委內瑞拉的油價超低所以燃油效率超高嗎

By Sarah
at 2020-04-23T10:41

要以同樣的起點終點不同路徑才是比較效率

By Yedda
at 2020-04-27T10:46

天然氣效率大概只有42%

By Quanna
at 2020-04-28T08:05

但是氫氣在車上轉換成電力斜率也只有50%

By Kyle
at 2020-04-30T08:11

電廠發電同樣要考慮升降壓傳輸
電池的充電放電效率

By Olivia
at 2020-05-04T15:47

傳輸電的效率一定贏傳輸高壓氣體啊

By Elvira
at 2020-05-09T07:57

氫燃料還有幾個有趣的點，大概每四公里排放240ml
的水

By Sarah
at 2020-05-11T15:28

氫電車一樣是電池充電放電...它只是用氫氣充電

By Rosalind
at 2020-05-11T20:29

大量普及後在百貨高級大樓停車場地板會溼答答的
，一般塞車路面也會看到馬路一整排水

By Lily
at 2020-05-15T07:37

你家電動車用345KV充電？

By Hedy
at 2020-05-15T18:14

特斯拉也會排放水其實電池恆溫系統會有冷氣水

By Eartha
at 2020-05-17T15:14

第二個點是他會失去純電的低重心跟平衡比例上給

By Liam
at 2020-05-19T09:27

的操控優勢

By Victoria
at 2020-05-22T16:49

大概怠速一小時跟一泡尿的水量差不多

By Leila
at 2020-05-24T20:37

你說的水傳統汽車也會，氫燃料排的水很多喔 240ml
是一個鋁箔包奶茶的量/4km
https://youtu.be/xdSCq2G8iy0

By Carolina Franco
at 2020-05-26T20:38

其實氫電車跟鋰電車的能源效率差 EPA早已算好

By Hedwig
at 2020-05-27T07:35

https://i.imgur.com/iEyS7fW.png
https://i.imgur.com/Czgi8xt.png

By Poppy
at 2020-05-28T00:45

不過這應該是只考慮到車上的使用沒有算製造運輸

By Jacky
at 2020-06-02T00:13

滿滿的錯誤資訊。Nexo 2018年才上市，並不是首款

By Olivia
at 2020-06-04T17:10

氫燃車還除了失去低重心，動力也比較弱0-100要9秒

By Quanna
at 2020-06-05T18:37

量產並公開販賣的燃料電池車，在他之前至少還有
Toyota Mirai。而且也不是單次充電跑最遠的電動車

By Thomas
at 2020-06-10T02:48

兩年前Model S P100D 就曾以平均時速40km/h創下
行駛1078km 的距離，Nexo 778km還差很遠...

By Dorothy
at 2020-06-13T22:02

第三個點是，催化膜材料的消耗速度，如果不用鉑金
很快薄膜的效率就掉了，等於是消耗品

By Quintina
at 2020-06-18T14:29

真的人家第二代Mirai都要上了

By Edwina
at 2020-06-23T05:29

*Mirai 2015年就上市了

By Una
at 2020-06-25T07:47

液態水可以不直接排除運用在液冷系統汽化為水蒸氣
啊

By Audriana
at 2020-06-26T05:44

這篇新聞講了兩個記錄結果都是錯的，記者有夠混

By Tom
at 2020-06-29T03:36

心得:5分鐘跑800公里，比戰鬥機還快

By Eartha
at 2020-07-01T05:48

就是一個花更多能源讓電動車跟加油一樣方便的方法

By Quintina
at 2020-07-02T04:54

一直覺得燃料電池用在汽車上是脫褲子放屁

By Valerie
at 2020-07-06T04:20

韓國車不好意思會讓我擔心它會不會爆炸

By Xanthe
at 2020-07-09T18:12

高壓氫氣其實危險性很高運輸儲存都是問題

By Vanessa
at 2020-07-12T21:28

印象中10多年前Bmw也有在發展類似技術，還裝在5系列
上面，後來不知道發展如何了

By Suhail Hany
at 2020-07-15T15:43

誰要幫他建加氫站????

By Ophelia
at 2020-07-19T20:18

這氣體我怕氫燃料桶外洩你也沒辦法馬上發覺

By Damian
at 2020-07-22T10:07

至少人家可以上國際新聞啦酸酸們
納智捷做不到啦

By Sandy
at 2020-07-23T10:08

你們會怕的問題人家都有想到啦，酸酸們
你以為人家研發部是吃屎的嗎？

By Suhail Hany
at 2020-07-26T20:33

標題改成Toyota nexo應該會比較精彩

By Gilbert
at 2020-07-27T05:44

一樓拍拍

By Harry
at 2020-07-31T07:14

氫或許是趨勢，比鋰電池效率轉換更高

By Liam
at 2020-08-01T15:15

樓上，考慮到製造與運輸，氫並沒有效率更高這回事喔

By Harry
at 2020-08-02T21:17

我記得氫氣價格也不便宜啊還是我記錯了？

By Victoria
at 2020-08-04T18:47

貴的是氦氣氫氣還好

By Kama
at 2020-08-06T12:37

氫燃車和電動車都有適合地區、用途、習慣
並存可以讓更多人加入環保車行列，何必互相攻擊？

By Elvira
at 2020-08-10T18:25

就像低溫儲能也說對手不是其他儲能，而是化石燃料
如果風能、太陽能或其他綠能互相攻擊也很沒意義

By Olive
at 2020-08-14T15:11

韓國做事至少比日本人好多了

By Gary
at 2020-08-15T00:14

氫轉換效率沒有比鋰電池高尤其是車上還是要電池
跟鋰電池比就是用效率跟成本換使用者的方便

By Cara
at 2020-08-16T08:03

推

By Victoria
at 2020-08-19T19:21

氫氣是很容易燃燒跟爆炸的氣體儲存的風險高...

By Madame
at 2020-08-24T15:00

感慨文

By Belly
at 2020-08-27T21:51

4b到底有什麼問題人生有這麼不如意嗎什麼都要酸一

By Mary
at 2020-08-28T15:05

撞車直接人間蒸發

By Charlotte
at 2020-08-30T15:07

蠻意外大部分人沒在討論危險度

By Yedda
at 2020-09-02T04:07

撇除某些酸酸，理性討論蠻好的；人家已經走在這麼前
面了

By Kumar
at 2020-09-04T04:45

一樓還在井底之蛙XD

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