品牌全新造型風格，Hyundai在韓國發表神秘氫動力SUV
https://goo.gl/QDZSaS
Hyundai在2017年8月17日，於韓國首爾一個特殊場合中，發表一款暫名為Next
Generation FCEV (Feul Cell Electric Vehicle) 的氫燃料電池SUV運動休旅車。原廠表
示這輛新車目前已接近量產狀態，擁有163匹最大動力，目標續航里程為800公里，預計明
年初就會正式發表，來取代先前的ix35 Fuel Cell。
Hyundai曾在2013年，在韓國蔚山 (Ulsan) 舉行ix35 Fuel Cell氫燃料電池休旅車的下線
典禮，並表示將在2015年前量產1,000輛，讓Hyundai成為第一個量產氫燃料電池車的車廠
。
ix35燃料電池車搭載著Hyundai耗費14年及無數資金挹注開發而來的氫燃料電池系統， 該
系統是由Hyundai Fuel Cell R&D中心所研發，擁有134匹馬力的動力輸出，最高車速可達
每小時160公里，續航距離為594公里。
ix35 Fuel Cell的後繼車，全新造型揭露品牌未來SUV走向？
而Hyundai這次發表的Next Generation FCEV，便是取代ix35 Fuel Cell地位而生的後繼
車款，但目前Hyundai尚未正式定名，僅表示會在明年初正式發表。
Next Generation FCEV的整體設計取材自今年3月日內瓦車展中的Hyundai FE Concept概
念車，整體外型經過修飾，已經擁有接近量產狀態的樣貌，且整體神韻與先前發表的Kona
小型休旅神似，意味該風格可能就是未來Hyundai休旅車的造型走向。
Hyundai表示Next Generation FCEV擁有「高效」、「性能」、「耐用」及「更高的氫儲
存槽容量密度」等四大開發方向。其中在高效部分，Next Generation FCEV的動力系統主
要元件經過大幅改良，整體效率比ix35 Fuel Cell高出9%。
性能方面則從ix35 Fuel Cell的134匹提升至163匹，增長幅度近20%。此外，冷啟動性能
也比過去更好，即使在-30度的極低溫下，Next Generation FCEV依然能正常啟動，並擁
有更長的氫燃料電池系統使用壽命。
至於氫燃料儲存槽的部分，Hyundai表示Next Generation FCEV捨棄ix35 Fuel Cell的一
大一小雙槽設計，改採用等量的3槽結構，且槽壁材料經過調整，使厚度得以降低，因此
在相同的槽重狀態下，Next Generation FCEV能儲存更多的氫燃料，這也代表擁有更好的
續航能力。
Kona小型休旅電動版目標2018上半推出
另一方面，Hyundai集團也公布了未來電動車計畫，Hyundai集團預計2020年前要推出31款
綠能車款 (包含Hyundai與Kia)，這次發表的Next Generation FCEV便是其中之一；此外
，也要建立完整的電動車陣容，包含各級距車型及豪華副品牌Genesis，其中Kona小型休
旅的電動版本將在2018年上半推出，2021年發表Genesis的電動車型，並要在2021年之後
將電動車續航力拉升至500公里的水準。
------------------------------------------------------------------------------
並不是只有豐田發展氫燃料電池而已；韓國大概接受到日本的研發風聲
所以也跟著研發燃料電池；所以現在可以好好的享受成果了
反觀中華民國什麼產業都沒有佈局，連家電業都沒有，現在要搞物聯網
台灣卻連個家電品牌都沒有，要怎麼連？
不會創新已經很慘了，居然連別人在做什麼都不會跟著做，這才讓人覺得奇怪
車板好像有人唱衰氫燃料電池，覺得電動車才是王道
不知道你對現代汽車的氫燃料電池，以及這兩種動力的未來有什麼看法呢？
--
https://goo.gl/QDZSaS
Hyundai在2017年8月17日，於韓國首爾一個特殊場合中，發表一款暫名為Next
Generation FCEV (Feul Cell Electric Vehicle) 的氫燃料電池SUV運動休旅車。原廠表
示這輛新車目前已接近量產狀態，擁有163匹最大動力，目標續航里程為800公里，預計明
年初就會正式發表，來取代先前的ix35 Fuel Cell。
Hyundai曾在2013年，在韓國蔚山 (Ulsan) 舉行ix35 Fuel Cell氫燃料電池休旅車的下線
典禮，並表示將在2015年前量產1,000輛，讓Hyundai成為第一個量產氫燃料電池車的車廠
。
ix35燃料電池車搭載著Hyundai耗費14年及無數資金挹注開發而來的氫燃料電池系統， 該
系統是由Hyundai Fuel Cell R&D中心所研發，擁有134匹馬力的動力輸出，最高車速可達
每小時160公里，續航距離為594公里。
ix35 Fuel Cell的後繼車，全新造型揭露品牌未來SUV走向？
而Hyundai這次發表的Next Generation FCEV，便是取代ix35 Fuel Cell地位而生的後繼
車款，但目前Hyundai尚未正式定名，僅表示會在明年初正式發表。
Next Generation FCEV的整體設計取材自今年3月日內瓦車展中的Hyundai FE Concept概
念車，整體外型經過修飾，已經擁有接近量產狀態的樣貌，且整體神韻與先前發表的Kona
小型休旅神似，意味該風格可能就是未來Hyundai休旅車的造型走向。
Hyundai表示Next Generation FCEV擁有「高效」、「性能」、「耐用」及「更高的氫儲
存槽容量密度」等四大開發方向。其中在高效部分，Next Generation FCEV的動力系統主
要元件經過大幅改良，整體效率比ix35 Fuel Cell高出9%。
性能方面則從ix35 Fuel Cell的134匹提升至163匹，增長幅度近20%。此外，冷啟動性能
也比過去更好，即使在-30度的極低溫下，Next Generation FCEV依然能正常啟動，並擁
有更長的氫燃料電池系統使用壽命。
至於氫燃料儲存槽的部分，Hyundai表示Next Generation FCEV捨棄ix35 Fuel Cell的一
大一小雙槽設計，改採用等量的3槽結構，且槽壁材料經過調整，使厚度得以降低，因此
在相同的槽重狀態下，Next Generation FCEV能儲存更多的氫燃料，這也代表擁有更好的
續航能力。
Kona小型休旅電動版目標2018上半推出
另一方面，Hyundai集團也公布了未來電動車計畫，Hyundai集團預計2020年前要推出31款
綠能車款 (包含Hyundai與Kia)，這次發表的Next Generation FCEV便是其中之一；此外
，也要建立完整的電動車陣容，包含各級距車型及豪華副品牌Genesis，其中Kona小型休
旅的電動版本將在2018年上半推出，2021年發表Genesis的電動車型，並要在2021年之後
將電動車續航力拉升至500公里的水準。
------------------------------------------------------------------------------
並不是只有豐田發展氫燃料電池而已；韓國大概接受到日本的研發風聲
所以也跟著研發燃料電池；所以現在可以好好的享受成果了
反觀中華民國什麼產業都沒有佈局，連家電業都沒有，現在要搞物聯網
台灣卻連個家電品牌都沒有，要怎麼連？
不會創新已經很慘了，居然連別人在做什麼都不會跟著做，這才讓人覺得奇怪
車板好像有人唱衰氫燃料電池，覺得電動車才是王道
不知道你對現代汽車的氫燃料電池，以及這兩種動力的未來有什麼看法呢？
--
All Comments