Hyundai申請尾滑門專利 再也不怕尾門撞 - 汽車

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原文內容：相信有不少人對於車輛的尾門相當討厭，尤其是駕駛掀背車或者是休旅車的時候，掀開尾門時總要注意是否會撞到後方的牆壁，又或者是上方的空間夠不夠讓尾門完全打開，如果是駕駛廂型車的人還可能會因為尾門太大片而不小心打到自己，但這一切很可能都會改變，因為Hyundai最金申請了全新的專利，其結構將會讓尾門直接上滑至車頂上方，不僅不用擔心後方的空間，同時也可以在更矮的範圍內完全讓尾門打開，這將很可能會是汽車設計的全新里程碑。

傳統的上掀式尾門會在車頂處設置鉸鏈，不論是掀背車或者是跨界車、休旅車皆是如此，而當停車時距離牆壁太近則會無法開啟尾門，但Hyundai的全新設計將會解決這個困擾，上週有一份他們向美國專利局申請的文件被揭露，這項專利技術很可能將會出現在品牌當中的Ioniq 5、Tucson、Santa Fe以及Palisade...等車款上，在這新的設計當中後尾門並不是用鉸鏈連接，而是在左右兩側有著滑軌裝置，並且透過特殊的連桿讓整個尾門向車頂滑動。

從專利圖片上可以看到整個結構其實相當簡單，而且似乎也可以透過電動開啟，除了在尾門兩側的滑軌以外，車頂兩側也有著滑軌的設計，用以支撐尾門的連桿則有氣壓裝置，讓尾門滑動時可以更加順暢簡單，但壞處就是車頂可能沒辦法架設車頂架，在休旅車款上很可能會受到買家反彈，因為有許多人都會想要在車頂置放行李箱或者是腳踏車之類的物品，但是如果車輛配置的是這種滑動式尾門的話，車頂的空間就沒辦法做出更有效的利用。

而且這對於車高限制較低的地方可能還是不適用，因為傳統的尾門可以設定開啟高度或者自己手動控制，但是裝載這種滑動式尾門很可能開啟還不到一半的時候，上方就已經要撞到天花板了，因為這樣的設計會將帶有弧度的整片尾門移動到車頂，根據不同的車型會產生不一樣的高度，而彎曲角度比較大的尾門很可能高度就會很高，反而更不方便，因此不少專家預測這很可能會率先採用在電動跨界車款當中，因為車高可能沒有那麼緊繃，而且全新的設計搭載在電動車上反而更有看頭。

心得/說明：(30字以上)
這設計感覺真的可行啊
以後應該只要注意車高會不會撞到就好
但如果高度不夠就不能開尾門了
不過這應該還是要配合尾門的重新設計才行吧
不曉得最後會變成怎樣

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