ID.3 電動車只能做半套：福斯軟體部門負 - 特斯拉

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ID.3 電動車只能做半套：福斯軟體部門負責人遭撤換下台

這個消息有點諷刺，不久前才大張旗鼓宣傳 VW OS 軟體平台大戰略的主事者，現在已經
下台。原因很簡單，ID.3 電動車軟體出包至今無法解決，災情連連的第八代 Golf 也算
在他頭上。

海外媒體近日陸續報導，執掌福斯 Car Software 軟體部門的最高主管 Christian
Senger 已經離職，同時也不再是福斯集團核心品牌董事會成員。

Senger 所打造的 VW OS 軟體平台是規畫用在未來所有的福斯新車之上，部門有著非常遠
大的擴張計畫，今年底前要從 500 人擴大到 5,000 人，到了 2025 年則會超過萬人規模
。

五千人團隊全力打造，福斯 VW.OS 電動車作業系統開發內幕揭密
(原文網址：https://bit.ly/2CBE8be)

福斯宣布 ID.3 九月上市交車！首批軟體功能尚未完備，將給予早鳥車主額外補償
(原文網址：https://bit.ly/2DEJnHA)

不過，福斯寄予厚望的 ID.3 電動車軟體始終搞不定，燃油車系列的 Golf 第八代也有許
多問題，在諸多利空因素逼使下，負責人 Senger 只得下台一鞠躬。

福斯拒絕對此事件做評論，也沒有透露任何 Car Software 部門與 VW OS 進展。



關於 Senger 的下台有許多傳言，一說是內部鬥爭，他所代表的 Herbert Diess 派系陸
續失勢，近期都有許多人馬被拔階，他所倡導的軟體大戰略 (包括很花錢的超級擴編) 在
福斯內部也一直有反對聲音。

另外一個說法，是前奧迪高層與資深車界人士 Peter Mertens 日前對福斯的公開批評。

Mertens 表示，福斯過去在軟體開發領域不斷浪費大筆資金去尋找外包資源，想透過買現
成的方案來取代自研；短視省錢做事，最後全弄巧成拙，直到 2020 年都還只能勉強追上
2012 年特斯拉就做出來的車子。

根據 Mertens 的說法，福斯策略一片混亂，超晚起步的軟體優先計畫只會浪費更多資源
和金錢。

福斯電動車再陷軟體開發惡夢：工程師每日疲於除錯、歸咎倉促開發導致
(原文網址：https://bit.ly/3euyIMB)

軟體出包：二萬台做好的 VW ID.3 閒置在停車場苦等更新
(原文網址：https://bit.ly/2Wq2A6p)


目前不清楚 Senger 是福斯改革的助力或阻力，但無論原因為何，福斯軟體出包是擺在檯
面上的事實，一直承諾「如期交車」的 ID.3 最終只能以不完全體的姿態問世。任務失敗
，這就是他無法擺脫的責任。

這起人事異動的另一個涵意，就是福斯可能也是許多傳統車廠的縮影：決策搖擺不定、內
部鬥爭嚴重，在變革的同時又與既有的利益圈不斷衝突，最終導致的結果就是原地空轉而
遲遲無法見到成效。




心得/說明：(30字以上)

從去年信誓旦旦說今年七月準時交車

到年初說軟體一直出包，但堅持會準時交車

現在軟體部門負責人換人，軟體功能年底前補上

本來氣勢很強的福斯再次把牌打爛了...


想到賽道狂人的劇情

老車廠在保守、創新之間的內鬥問題

總是造成車廠營運方向無法順利往前的原因


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