: 推 yanzistart : FM底盤太老了 雖然操控還是很讚 03/08 20:27
這個底盤的q50在btcc今年拿車手冠軍
其中最大的勁敵剛好就是330
: 推 kumamon123 : 有去試乘過，整體感覺非常棒 03/08 20:30
: 推 Jimmy540i : Q60 怎麼不來個300GT 03/08 20:37
: 推 csshs : 買Altima 不如買這台入門款 03/08 21:26
: → csshs : 更顯出豪華品牌價值 03/08 21:27
: 推 casper955033: model 3表示：我更便宜 03/08 21:31
: 推 louisxxiii : 雖然香 但整體來說就像是上個時代的產物 03/08 21:34
: → wellkom : 有趣的是這台車 0-100 竟然查不到.... 03/08 21:40
: 推 OKTCS : 有拉~~0-100 5.7秒 03/08 22:00
: → OKTCS : https://www.youtube.com/watch?v=jE9Wo4PtrrU 03/08 22:01
: 推 heliotropism: 變速箱先爆吧 03/08 22:11
: 推 atlaswhz : 159這台就是要買來改到他媽都認不得,acc不重要啦 03/08 22:14
: 推 Killercat : 內裝有很糟嗎 =_=a? 看起來還不錯啊 03/08 22:29
: 推 qwe172839 : 5.7應該是全原廠? 不然連Altima都6.4了 03/08 22:36
: 推 BALABOM : 變速箱太鳥 十多年前的東西 03/08 22:48
: → psdcgb : 花買Camry的錢就買的到？那台Camry要159萬？ 03/08 23:04
: → dslite : 賓士授權結束居然不大改款 硬塞舊引擎 03/08 23:10
: → wellkom : 這顆引擎在後疫情時代的油價還有點市場啦 03/08 23:24
: → sss910278 : 6缸300匹 0-100 竟然跟 4缸258匹330i差不多 03/08 23:44
: → sss910278 : 是不是因為變速箱輸太多？ 03/08 23:45
以下都用同一個媒體的測試
為何要用同一個媒體 因為測試方法相同 場地相同 這樣才公平
另外我也都選四驅版 這樣更公平
後驅通常起步比較慢 但是動態跟高速比較快
bmw 330 xi
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.9 sec
Zero to 130 mph: 28.5 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.4 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.9 sec
Standing ¼-mile: 13.9 sec @ 100 mph
Top speed (governor limited): 156 mph
Braking, 70–0 mph: 165 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.89 g
q50 300匹馬力版
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 12.7 sec
Zero to 130 mph: 23.2 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.4 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 103 mph
Top speed (governor limited,C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 169 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g
0-96公里差了0.2秒
0-160公里差了1.2秒
0-208公里差了五秒多................
這個是不是叫做"差不多" 我覺得大家都有不同標準
我是覺得0-200公里差了五秒
以這個等級的車子來說大概就是這樣馬力的差距
甚至我覺得這差距不只40匹馬力的差距
不過確實0-96公里的差距相對並不大
以這等級的車子來說確實不到40批馬力的差距
但是動態起跑的8-96公里又贏了bmw 330足足一秒
有兩種解釋
第一種 車重的劣勢會在低速比較凸顯出來
但是到高速域你可以輾330i一百遍
第二種解釋是從靜態起跑只贏0.2秒 動態起跑q50贏了足足一秒
也許可以安全地說 bmw的四驅 起碼在起跑的表現比較好
或者是lsd的有無造成這樣的差別
: 推 lancelot123 : 它這變速箱是拿原2.0t賓士那個，還是用自家Jatco？ 03/08 23:51
: 推 sss910278 : 我在說 330i 耶不是 supra 03/09 00:03
: → cayalst : 只有189跟197的賣的動吧 入門款那什麼鳥配備 2021 03/09 00:04
: → cayalst : 還不能跟車 以前Q50 2.0款也都直上旗鑑的多 反正殺 03/09 00:04
: → cayalst : 完價也在160左右 03/09 00:04
說真的 要選哪個版本 小弟以過來人的經驗提供一下個人看法
我會以改裝的角度去出發
首先 189跟197我認為最主要的差異會是在電子懸吊
這個配備真的會讓舊50車主恨得牙癢癢
之前268萬的q50油電都沒這個配備 真的會氣死
這個電子懸吊 是由tenneco旗下的monroe提供的
tenneco基本上你想的到的牌子都有用過
monroe系列更不是slouch
在很多高檔車型都有使用這個電子懸吊
目前改裝市場也有相容的改裝懸吊出現(當然會比較貴)
所以不用擔心改裝後主動式懸吊就沒了
至於那個鋁圈就真的.................
說真的很重 很重 非常重
所以如果以改裝的角度來說 一方面是你改了可以有立即性的改善
另一方面來說你多花這幾萬塊買這個鋁圈有何意義
所以在189跟197這兩個車型裡
小弟個人會認為
主要看你有多重視主動式懸吊
那個鋁圈基本上以重量的角度來說接近垃圾等級就不納入考慮
如果你之後改裝要改回傳統懸吊
我會認為買189即可
畢竟傳統懸吊也是有非常好的改裝產品可以選擇
龍蝦 rsr ohlins等等
至於鋁圈就不要考慮了 不管買哪個等級的都先換再說xddddddd
至於189跟159的差異就很明顯
完全端看個人預算
以上是小弟個人的感想
小弟發這篇文並不是要說q50拳打330腳踢c class
但是毫無疑問這是超值的選擇
他有他的缺點 3000cc帶來的油耗跟稅金就是一例
還有目前依然只有油電版本才有的車道置中
另外他也步入產品末期 你現在買應該頂多頂多再兩年就大改
我認為這是最大缺點
但是說老實話 3000cc渦輪加上改裝潛力
都是同級車不能及的
所以他也有他的優勢在
更別說價格了
--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
--
這個底盤的q50在btcc今年拿車手冠軍
其中最大的勁敵剛好就是330
: 推 kumamon123 : 有去試乘過，整體感覺非常棒 03/08 20:30
: 推 Jimmy540i : Q60 怎麼不來個300GT 03/08 20:37
: 推 csshs : 買Altima 不如買這台入門款 03/08 21:26
: → csshs : 更顯出豪華品牌價值 03/08 21:27
: 推 casper955033: model 3表示：我更便宜 03/08 21:31
: 推 louisxxiii : 雖然香 但整體來說就像是上個時代的產物 03/08 21:34
: → wellkom : 有趣的是這台車 0-100 竟然查不到.... 03/08 21:40
: 推 OKTCS : 有拉~~0-100 5.7秒 03/08 22:00
: → OKTCS : https://www.youtube.com/watch?v=jE9Wo4PtrrU 03/08 22:01
: 推 atlaswhz : 159這台就是要買來改到他媽都認不得,acc不重要啦 03/08 22:14
: 推 Killercat : 內裝有很糟嗎 =_=a? 看起來還不錯啊 03/08 22:29
: 推 qwe172839 : 5.7應該是全原廠? 不然連Altima都6.4了 03/08 22:36
: 推 BALABOM : 變速箱太鳥 十多年前的東西 03/08 22:48
: → psdcgb : 花買Camry的錢就買的到？那台Camry要159萬？ 03/08 23:04
: → dslite : 賓士授權結束居然不大改款 硬塞舊引擎 03/08 23:10
: → wellkom : 這顆引擎在後疫情時代的油價還有點市場啦 03/08 23:24
: → sss910278 : 6缸300匹 0-100 竟然跟 4缸258匹330i差不多 03/08 23:44
: → sss910278 : 是不是因為變速箱輸太多？ 03/08 23:45
以下都用同一個媒體的測試
為何要用同一個媒體 因為測試方法相同 場地相同 這樣才公平
另外我也都選四驅版 這樣更公平
後驅通常起步比較慢 但是動態跟高速比較快
bmw 330 xi
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.9 sec
Zero to 130 mph: 28.5 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.4 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.9 sec
Standing ¼-mile: 13.9 sec @ 100 mph
Top speed (governor limited): 156 mph
Braking, 70–0 mph: 165 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.89 g
q50 300匹馬力版
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 12.7 sec
Zero to 130 mph: 23.2 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.4 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 103 mph
Top speed (governor limited,C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 169 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g
0-96公里差了0.2秒
0-160公里差了1.2秒
0-208公里差了五秒多................
這個是不是叫做"差不多" 我覺得大家都有不同標準
我是覺得0-200公里差了五秒
以這個等級的車子來說大概就是這樣馬力的差距
甚至我覺得這差距不只40匹馬力的差距
不過確實0-96公里的差距相對並不大
以這等級的車子來說確實不到40批馬力的差距
但是動態起跑的8-96公里又贏了bmw 330足足一秒
有兩種解釋
第一種 車重的劣勢會在低速比較凸顯出來
但是到高速域你可以輾330i一百遍
第二種解釋是從靜態起跑只贏0.2秒 動態起跑q50贏了足足一秒
也許可以安全地說 bmw的四驅 起碼在起跑的表現比較好
或者是lsd的有無造成這樣的差別
: 推 lancelot123 : 它這變速箱是拿原2.0t賓士那個，還是用自家Jatco？ 03/08 23:51
: 推 sss910278 : 我在說 330i 耶不是 supra 03/09 00:03
: → cayalst : 只有189跟197的賣的動吧 入門款那什麼鳥配備 2021 03/09 00:04
: → cayalst : 還不能跟車 以前Q50 2.0款也都直上旗鑑的多 反正殺 03/09 00:04
: → cayalst : 完價也在160左右 03/09 00:04
說真的 要選哪個版本 小弟以過來人的經驗提供一下個人看法
我會以改裝的角度去出發
首先 189跟197我認為最主要的差異會是在電子懸吊
這個配備真的會讓舊50車主恨得牙癢癢
之前268萬的q50油電都沒這個配備 真的會氣死
這個電子懸吊 是由tenneco旗下的monroe提供的
tenneco基本上你想的到的牌子都有用過
monroe系列更不是slouch
在很多高檔車型都有使用這個電子懸吊
目前改裝市場也有相容的改裝懸吊出現(當然會比較貴)
所以不用擔心改裝後主動式懸吊就沒了
至於那個鋁圈就真的.................
說真的很重 很重 非常重
所以如果以改裝的角度來說 一方面是你改了可以有立即性的改善
另一方面來說你多花這幾萬塊買這個鋁圈有何意義
所以在189跟197這兩個車型裡
小弟個人會認為
主要看你有多重視主動式懸吊
那個鋁圈基本上以重量的角度來說接近垃圾等級就不納入考慮
如果你之後改裝要改回傳統懸吊
我會認為買189即可
畢竟傳統懸吊也是有非常好的改裝產品可以選擇
龍蝦 rsr ohlins等等
至於鋁圈就不要考慮了 不管買哪個等級的都先換再說xddddddd
至於189跟159的差異就很明顯
完全端看個人預算
以上是小弟個人的感想
小弟發這篇文並不是要說q50拳打330腳踢c class
但是毫無疑問這是超值的選擇
他有他的缺點 3000cc帶來的油耗跟稅金就是一例
還有目前依然只有油電版本才有的車道置中
另外他也步入產品末期 你現在買應該頂多頂多再兩年就大改
我認為這是最大缺點
但是說老實話 3000cc渦輪加上改裝潛力
都是同級車不能及的
所以他也有他的優勢在
更別說價格了
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